南京地鐵7號線又一盾構區間順利貫通

　　2020年8月31日
，隨著盾構刀盤破除洞門緩緩而出

，南京地鐵七號線尖山路口站~堯yao化hua新xin村cun站zhan區qu間jian盾dun構gou左zuo線xian順shun利li貫guan通tong。此ci次ci順shun利li貫guan通tong是shi南nan京jing地di鐵tie盾dun構gou區qu間jian全quan斷duan麵mian硬ying岩yan掘jue進jin技ji術shu的de一yi次ci重zhong大da突tu破po，為wei今jin後hou南nan京jing地di鐵tie類lei似si地di層ceng盾dun構gou施shi工gong提ti供gong更geng為wei詳xiang細xi和he全quan麵mian的de指zhi導dao。

　　尖~堯盾構區間左線總長1556.8m，位於地鐵七號線起始東北方向。自2019年9月26日盾構始發以來，貫通過程曆經多重考驗，最終攻堅克難，順利完成既定目標。“地鐵施工快不快
，全靠盾構它來帶”，但是七號線複雜的地質環境無疑讓盾構機“吃盡苦頭”。

　　所謂地質環境複雜，一是社會環境複雜
，七號線尖~堯盾構區間先後下穿小區、河道及高等級公路等重要建構築物。二是自然環境複雜，盾構機可謂吃盡“困難地質全家桶”，其先後穿越上軟下硬地層、軟土層和全硬岩地層。全硬岩地層對盾構機掘進強度、盾構刀片硬度要求極高，軟土層又要求盾構機要有“巧勁”，相當於要在豆腐裏雕花還要保證豆腐“不掉渣”。上軟下硬地層盾構施工難度最大，對盾構刀盤
、刀具配置標準高
、要求嚴。

　　對dui此ci，南nan京jing地di鐵tie建jian設she公gong司si會hui同tong參can建jian單dan位wei，在zai充chong分fen論lun證zheng和he谘zi詢xun的de基ji礎chu上shang，明ming確que提ti出chu了le盾dun構gou機ji性xing能neng和he配pei置zhi要yao求qiu，針zhen對dui閃shan長chang岩yan地di層ceng量liang身shen訂ding製zhi盾dun構gou機ji，並bing按an照zhao規gui範fan要yao求qiu和he專zhuan家jia意yi見jian充chong分fen做zuo好hao設she備bei維wei保bao、刀具更換等工作

，確保了盾構機正常連續掘進，並創造了在該地層中掘進10環/天的最高施工進度，達到了前所未有的施工效率。

　　今年雖受疫情的影響
，但南京地鐵建設公司始終以黨建為引領，紮實把“黨建在線，軌道向前”品牌培育精神落實到各在建“線”路上

，高標準嚴要求推進地鐵工程建設，會同參建單位采取了嚴格的防疫複工保障措施，多舉措加快複工複產、製定各項工作計劃和保障製度
、狠抓落實，最終確保該段盾構區間按期貫通

，確保了節點目標的實現。( 來源：南京地鐵)