天目路立交主線成功“跨越”南北高架

　　醞釀七年
，迎來這一跨!昨天淩晨
，北橫通道天目路立交主線上跨南北高架的最後一塊鋼箱梁穩穩就位，成功“占領”北橫通道全線製高點。這標誌著長168米、總重1475噸的鋼箱梁，在距離地麵30米上空合龍，兩大高架劃出壯觀且完整的“X”。


市重大工程北橫通道全長約19.1公裏

，天目路立交標段是整個建設的重中之重，計劃於明年6月，與整個北橫通道西段(北虹立交至西藏北路出口)同步通車。該工程由上海城投公路集團建設
、上海建工集團承建。


上海建工集團北橫通道天目路立交項目經理餘偉介紹，本次動用的超大型塔吊曾服役於上海中心建設，塔身高28米、大臂長65米，最大起重量100噸，而占地麵積僅3.6×3.6米。在技術人員操控下

，塔吊精準走位
，高空散拚、分節吊裝
，提擺鋼箱梁“花式轉體”，巧妙避讓構築物。


天目路立交之跨千頭萬緒，遠不是延長幾公裏鋼結構那麼簡單。天目路立交代表上海橋梁的新生代——輕質、高強、耐久。餘偉透露
，如果采用傳統全混凝土結構
，最大單體重量將達200噸;而由高強度的鋼混疊合梁取代後，這一數值將被大幅減到100噸以下。如此一來，墩柱從44套減至35套，立柱間距擴大至40米，增加車輛通行頻次，橋梁輕質化的好處顯而易見。


作為上海較早建造的架空道路，天目路立交這個四通八達的“大轉盤”與南北高架在1994年同步投入使用，不但承接了南北高架主線的車流交互
，還承擔了南北方向過鐵路、kuasuzhouhedegongneng
，daozhicheliuliangjugaobuxia。cicibeihengtongdaotianmululijiaogaizao

，youwangchengweizhongxinchengjiaotongxitongxinggengxindeyangben

，jinkenengliyongxianyousheshi

，gengduotongguoxitongwangluoheguanlidecuoshilaishixiangongnenggengxin，liqiushixian“最小代價
、最大效益”，兌現“人悅其行、物優其流”，從而盤活整個區域。(來源： 文彙報記者 史博臻)