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下載手機APP 濟濱高鐵詳細走向來了。7日公示的《新建鐵路濟南至濱州線環境影響報告書》顯示，濟南至濱州鐵路正線全長145.287公裏，設計時速350公裏，其中濟南東至濟陽段時速200公裏。以地下雙隧道方式下穿遙牆機場，然後通過新建濟濱鐵路黃河大橋跨河，上層為308國道、下層為濟濱鐵路，大橋長1178米。
濟陽站商河站位置確定均不走城區
根(gen)據(ju)報(bao)告(gao)書(shu)，濟(ji)南(nan)至(zhi)濱(bin)州(zhou)鐵(tie)路(lu)是(shi)山(shan)東(dong)省(sheng)快(kuai)速(su)鐵(tie)路(lu)網(wang)魯(lu)北(bei)通(tong)道(dao)的(de)主(zhu)要(yao)組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)，以(yi)區(qu)域(yu)城(cheng)際(ji)客(ke)流(liu)為(wei)主(zhu)。本(ben)項(xiang)目(mu)功(gong)能(neng)定(ding)位(wei)是(shi)一(yi)條(tiao)高(gao)標(biao)準(zhun)的(de)區(qu)域(yu)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)，兼(jian)顧(gu)路(lu)網(wang)幹(gan)線(xian)功(gong)能(neng)。項(xiang)目(mu)線(xian)路(lu)西(xi)起(qi)濟(ji)南(nan)市(shi)，於(yu)濟(ji)南(nan)東(dong)站(zhan)引(yin)出(chu)，向(xiang)北(bei)經(jing)濟(ji)南(nan)市(shi)曆(li)城(cheng)區(qu)、高新區、章丘區，上跨黃河經濟陽區、商河縣，向東經濱州市惠民縣、濱城區，接入濱州站。其中，在距濟陽區城區中心西的黎家村東側設濟陽站，在商河縣外環線西南側雙廟村設商河站。
濟南至濱州鐵路是以濟南市為中心的放射性線路，也是山東省“三橫五縱”快速鐵路通道中“濱州-濟南(東)-萊蕪-棗莊”縱向通道的重要部分。初期通過濟南樞紐連接京滬高速、石濟客專、濟鄭客專、濟萊高鐵，通過濱州連接京滬二通道，形成縱向通道，加強與京津冀、長三角地區的聯係。線路運營後，濟南東至商河段近期擬發40對8輛編組、19對16輛編組;商河至濱州段近期擬發40對8輛編組、45對16輛編組。
雙隧道下穿機場遙牆站為地下二層結構
濟南至濱州鐵路項目濟南東站和濱州站為接軌站，遙牆機場站、濟陽站、商河站、惠民站為中間站。項目線路走向先由南向北，再由西往東，充分兼顧城市發展、居民出行等各方麵因素。
其中，遙牆機場站位於曆城區，站址東側為遙牆機場T1航站樓，北側為規劃T2航站樓，站台區域為規劃GTC綜合交通樞紐，集民航、城際鐵路、公路、城市軌道交通為一體。車站性質為中間站，車站為地下站，站台、股道位於地下二層，站房位於地下一層。車站規模2台6線(含正線)。
值得一提的是，濟南至濱州鐵路全線共設隧道工程2座，總長7458米，全部在遙牆機場地下，分別為機場1號隧道、2號隧道，各長約4202.5米、3255.5米。隧道采用明挖施工。
濟陽站距濟陽區政府約7公裏，車站性質為中間站，辦理客運作業，車站規模2台4線(含正線)。商河站距商河縣政府約7公裏，車站性質為中間站，車站規模2台6線(含正線)。站房靠近城區，車站濟南端留有德州至濱州鐵路接軌條件。
線路在白泉泉域全部為橋梁
濟濱鐵路沿線共穿越4處生態保護紅線，其中濟南市2處，分別為南水北調濟南段水源涵養生態保護紅線區、黃河濟南段水源涵養生態保護紅線區。
zaihuanghejinanduanshuiyuanhanyangshengtaibaohuhongxianfanweinei，nixinjiangongtieliangyongkuahuanghedaqiao。daqiaozaishejishangchongfenkaolvhuanbaoyuanze，jihuanghedibaneicaiyongdakongkuabuzhi，jinliangjianshaoqiaodunshezhi，jingchongfenbixuanyouhua，shejizaishengtaibaohuhongxianfanweineishezhi5處橋墩，在水域範圍內僅設置1處水中墩。濟濱鐵路黃河大橋長1178米，主橋采用鋼桁梁矮塔斜拉橋方案，公鐵合建按上下雙層橋麵考慮，上層為G308國道(雙向六車道)，下層為濟濱鐵路。
濟濱鐵路自濟南東站預留城際場引出後向北進入濟南臨空經濟區。因白泉泉域分布範圍廣、麵積大，且既有濟南東站及其預留城際場本身在白泉泉域彙集出露區範圍內，線路在白泉泉域穿越長度為2.55公裏，全部為橋梁。環評報告書認為線路方案具有可行性。 來源： 舜網-濟南時報
