橫跨12軌道
，4個站台，擎天巨擘三一SCC20000A首秀濰坊

　　9月11日，在濰坊火車站新建旅客天橋施工現場
，第五段天橋主體鋼結構穩穩坐落在鋼立柱上，三一SCC20000A履帶起重機圓滿完成首吊。


濰坊站新建南站房總建築麵積25495.94平方米，與北站房對稱形成“蝴蝶造型”。投入運營後，濰坊站最高容納乘客從3500人提升至8000人，單一的人行通道已不能滿足客流需求。為改善乘降轉條件，南北站房之間增設了一座旅客天橋作為檢票進站通道。


杜 雲


中鐵二局新建旅客天橋工程項目經理


新建天橋主體總寬度為12米
，高6.55米，長135.5米。吊裝作業橫跨整個站場，考慮到實際施工的安全性，我們選擇了三一SCC20000A履帶吊進行天橋主體鋼結構吊裝，從9月7日起，分五個晚上完成五段鋼結構天橋的吊裝，在站場上方進行分段焊接拚裝，最遠橫跨鐵路12軌道，4個站台。


因為濰坊站還有火車在運行，所以垂停點時間最長僅105分鍾，時間緊迫。每段吊裝都必須在規定時間裏完成，否則將影響列車運行。同時
，需要分時段保障吊車主臂高度在90米以下，滿足濰坊機場的飛行限高要求，綜合難度極大。從SCC20000A的實際使用情況來看
，它組裝便捷、車況穩定、控製精準，確實是“國之重器”的擔當。


焦戰方


三一裝備SCC20000A項目經理


此次吊裝是中國鐵路史上最大噸位履帶起重機吊裝作業。9月11日晚，SCC20000A履帶起重機隨著吊裝指令的下達

，在100分鍾後完成了最後一段天橋主體鋼結構的吊裝工作。全五段吊裝均采用HJDB主臂+超起工況
，主臂長度132m，天橋及吊具等最大起吊重量為第四段
，達到225噸。


SCC20000A是三一自主攻關研發的超大噸位履帶起重機，最大起重力矩26800噸米，四驅驅動

，實現了100%帶載行走。在設計過程中，為了滿足特殊場景的吊裝需求
，我們專門為客戶定製開發了72米長，10米寬的可拆裝式超強臂，所以其實SCC20000A可以達到2500噸級的能力，可以廣泛應用於石化、核電
、海上8-10兆瓦風機等吊裝場景。


宋傳坊


SCC20000A主駕駛員


晚上施工，視野十分受限
，安全性我們一定是放在首位的
，據我了解，在同噸位同類型的設備裏
，這台2000噸的安全力矩設定是最嚴格的

，電氣、液壓
、機械結構件都十分可靠
，安全裝置有多重保護，能有效防止誤操作。這幾天幹下來，大家也看見了，它不僅安全
，還很穩。


我(wo)幹(gan)吊(diao)裝(zhuang)二(er)十(shi)年(nian)了(le)，參(can)加(jia)的(de)項(xiang)目(mu)可(ke)以(yi)說(shuo)是(shi)數(shu)不(bu)勝(sheng)數(shu)，之(zhi)前(qian)一(yi)直(zhi)是(shi)在(zai)全(quan)國(guo)各(ge)地(di)奔(ben)波(bo)
，為(wei)祖(zu)國(guo)的(de)建(jian)設(she)出(chu)一(yi)份(fen)力(li)，但(dan)在(zai)濰(wei)坊(fang)建(jian)設(she)火(huo)車(che)站(zhan)天(tian)橋(qiao)這(zhe)項(xiang)工(gong)程(cheng)
，是(shi)我(wo)印(yin)象(xiang)最(zui)深(shen)刻(ke)的(de)
，也(ye)是(shi)最(zui)令(ling)我(wo)驕(jiao)傲(ao)的(de)，因(yin)為(wei)這(zhe)是(shi)我(wo)的(de)家(jia)鄉(xiang)。


濰坊站是展示濰坊形象的重要窗口，對於強化交通樞紐功能，打造北上京津、南下上海、東聯煙台青島、西達濟南的高鐵樞紐城市具有重要意義。隻有交通發達了
，城市才能走出去，濰坊站的完善建設
，將形成新的增長極
，助力濰坊“生態、開放、活力、精致”的現代化建設，有效提升城市綜合競爭力。(本文來自三一)