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下載手機APP 新華社呼和浩特9月22日電(記者朱文哲、安路蒙)熱軋板材、冷軋板材、無縫鋼管、螺紋鋼……品pin種zhong規gui格ge齊qi全quan的de各ge類lei鋼gang材cai整zheng齊qi地di碼ma放fang在zai倉cang儲chu貨huo場chang中zhong，一yi旁pang的de電dian子zi屏ping顯xian示shi著zhe鋼gang材cai現xian貨huo價jia格ge，物wu流liu卡ka車che不bu時shi地di從cong貨huo場chang運yun走zou鋼gang材cai，這zhe是shi包bao鋼gang集ji團tuan現xian貨huo中zhong心xin銷xiao售shou區qu的de一yi幕mu。
長期以來，包鋼集團的大部分市場都在距離內蒙古自治區包頭市500公裏外的區域，距離的增加加重了企業的物流成本，如何有效打通短距離鋼材市場，擺在了包鋼集團銷售公司副總經理餘晨麵前。
“突(tu)如(ru)其(qi)來(lai)的(de)疫(yi)情(qing)使(shi)部(bu)分(fen)鋼(gang)產(chan)品(pin)積(ji)壓(ya)，而(er)內(nei)蒙(meng)古(gu)呼(hu)包(bao)鄂(e)地(di)區(qu)和(he)相(xiang)鄰(lin)的(de)晉(jin)陝(shan)地(di)區(qu)對(dui)於(yu)鋼(gang)材(cai)的(de)現(xian)貨(huo)需(xu)求(qiu)旺(wang)盛(sheng)，經(jing)過(guo)市(shi)場(chang)調(tiao)研(yan)，我(wo)們(men)依(yi)托(tuo)自(zi)有(you)物(wu)流(liu)體(ti)係(xi)，在(zai)今(jin)年(nian)4月成立了以‘電商+配送’為運營模式的現貨中心。”餘晨說。
“現在的現貨中心是西部地區最大的鋼材市場。”餘晨表示，不到半年時間，現貨中心的鋼材銷售突破70萬噸，涉及板材、建材等多個品種，月均15%的增速讓現貨中心成為拉動集團銷售額的一匹“黑馬”。
包鋼集團海外市場表現同樣搶眼。今年2月，包鋼集團冷係產品獲得日本JIS標準認證，為冷係產品開拓日本市場打下了良好的基礎。“截至目前，我們已與日本客戶簽訂約200噸鋼產品訂單，成功敲開日本市場大門。”包鋼集團國際經濟貿易有限公司副總經理鄔向東說。
包鋼集團副總經理李德剛表示，伴隨國內疫情防控形勢逐漸好轉，國內鋼鐵行業重回增長態勢，下遊需求逐步恢複。數據顯示，2020年上半年包鋼集團實現營業收入410.69億元，利潤總額3.49億元。
yingshouhuifudetongshi，baogangjituanhaishixianduoxiangjishutupo。jinniannianchu，baogangjituanshouxijishuzhuanjiazhijianguodailingtuanduilixiangyanfaxituliuyanghuawuyejinjishu，zhiliyuxituzaigangzhongyingyongdejishuchuangxin，tishenggangcaihanjiexingnenghehanjiexiaolv，weigongsifazhanzhuruxindongneng。
京九鐵路、京滬高鐵、蘭新高鐵、青藏鐵路……meimeitijibaogangjituangangguidecanjianxiangmu，baogangjituanshouxijishuzhuanjiawangyongmingrushujiazhen。bujiuqian，baogangguiliangchangshixianleliangtiaobaimigangguishengchanxiandepiliangquanwannengzhazhi，jianggangguitamianquexiankongzhizai0.3毫米以內，成功根治了困擾鋼軌行業多年的“高低點”頑疾。
鋼軌踏麵上一個細微凸起或凹陷，都會使高速運行列車產生“抖動”，不僅影響乘車體驗，還會增加線路維護成本，這一質量缺陷被稱為鋼軌的“高低點”。“以前采用的是半萬能軋製方法，鋼軌在脫離軋機機架時會產生加工誤差。”包鋼軌梁廠綜合部副部長蘇宏表示，今年2月開始，包鋼軌梁廠專門開展全萬能軋製工藝研究，用5個月的時間，在國內率先成功實現百米鋼軌的批量全萬能軋製，關鍵指標全部滿足國鐵標準。
不斷突破關鍵技術，不斷優化生產工藝，包鋼集團在挑戰中不斷探尋企業發展新機遇。
