熱軋板材、冷軋板材、無縫鋼管、螺紋鋼……pinzhongguigeqiquandegeleigangcaizhengqidimafangzaicangchuhuochangzhong,yipangdedianzipingxianshizhegangcaixianhuojiage,wuliukachebushidiconghuochangyunzougangcai,zheshibaogangjituanxianhuozhongxinxiaoshouqudeyimu。
長期以來,包鋼集團的大部分市場都在距離內蒙古自治區包頭市500公裏外的區域,距離增加了企業的物流成本,如何有效打通短距離鋼材市場,擺在了包鋼集團銷售公司副總經理餘晨麵前。
“突如其來的疫情使部分鋼產品積壓,而內蒙古呼包鄂地區和相鄰的晉陝地區對於鋼材的現貨需求旺盛,經過市場調研,我們依托自有物流體係,在今年4月成立了以‘電商+配送’為運營模式的現貨中心。”餘晨說。
“現在的現貨中心是西部地區最大的鋼材市場。”餘晨表示,不到半年時間,現貨中心的鋼材銷售突破70萬噸,涉及板材、建材等多個品種,月均15%的增速讓現貨中心成為拉動集團銷售額的一匹“黑馬”。
包鋼集團海外市場表現同樣搶眼。今年2月,包鋼集團冷係產品獲得日本JIS標準認證,為冷係產品開拓日本市場打下了良好的基礎。“截至目前,我們已與日本客戶簽訂約200噸鋼產品訂單,成功敲開日本市場大門。”包鋼集團國際經濟貿易有限公司副總經理鄔向東說。
包鋼集團副總經理李德剛表示,伴隨國內疫情防控形勢逐漸好轉,國內鋼鐵行業重回增長態勢,下遊需求逐步恢複。數據顯示,2020年上半年包鋼集團實現營業收入410.69億元,利潤總額3.49億元。
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京九鐵路、京滬高鐵、蘭新高鐵、青藏鐵路……每(mei)每(mei)提(ti)及(ji)包(bao)鋼(gang)集(ji)團(tuan)鋼(gang)軌(gui)的(de)參(can)建(jian)項(xiang)目(mu),包(bao)鋼(gang)集(ji)團(tuan)首(shou)席(xi)技(ji)術(shu)專(zhuan)家(jia)王(wang)永(yong)明(ming)如(ru)數(shu)家(jia)珍(zhen)。不(bu)久(jiu)前(qian),包(bao)鋼(gang)軌(gui)梁(liang)廠(chang)實(shi)現(xian)了(le)兩(liang)條(tiao)百(bai)米(mi)鋼(gang)軌(gui)生(sheng)產(chan)線(xian)的(de)批(pi)量(liang)全(quan)萬(wan)能(neng)軋(zha)製(zhi),將(jiang)鋼(gang)軌(gui)踏(ta)麵(mian)缺(que)陷(xian)控(kong)製(zhi)在(zai)0.3毫米以內,成功根治了困擾鋼軌行業多年的“高低點”頑疾。
鋼軌踏麵上一個細微凸起或凹陷,都會使高速運行列車產生“抖動”,不僅影響乘車體驗,還會增加線路維護成本,這一質量缺陷被稱為鋼軌的“高低點”。“以前采用的是半萬能軋製方法,鋼軌在脫離軋機機架時會產生加工誤差。”包鋼軌梁廠綜合部副部長蘇宏表示,今年2月開始,包鋼軌梁廠專門開展全萬能軋製工藝研究,用5個月的時間,在國內率先成功實現百米鋼軌的批量全萬能軋製,關鍵指標全部滿足國鐵標準。
不斷突破關鍵技術,不斷優化生產工藝,包鋼集團在挑戰中不斷探尋企業發展新機遇。來源: 經濟參考報
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