我自主研發的這套裝置可為地鐵節能15%

 　　如何降低地鐵的供電能耗?當人們乘坐地鐵時突然停電怎麼辦?近日科技日報記者從北京交通大學獲悉，該校科研人員自主研發的地麵式超級電容/電dian池chi混hun合he儲chu能neng裝zhuang置zhi，已yi在zai北bei京jing地di鐵tie八ba通tong線xian梨li園yuan站zhan進jin行xing掛gua網wang試shi驗yan。該gai裝zhuang置zhi不bu但dan可ke以yi回hui收shou利li用yong列lie車che製zhi動dong能neng量liang，還hai能neng在zai供gong電dian係xi統tong突tu發fa故gu障zhang時shi，利li用yong儲chu能neng裝zhuang置zhi將jiang列lie車che緊jin急ji牽qian引yin至zhi地di鐵tie站zhan。

　　據介紹，該項目是北京交通大學楊中平&林飛實驗室承擔的、國家“十三五”重點研發計劃“軌道交通係統能耗過程解耦與能效提升關鍵技術”的子課題，已於近日通過專家組驗收。專家評審意見認為，該項目搭建了城市軌道交通車輛運行與供電係統的聯合仿真平台;研製了超級電容/鈦酸鋰電池混合儲能裝置，通過第三方評測，平均節能率超過15%。

　　實驗室負責人楊中平教授一直致力於研究軌道交通超級電容儲能和再生製動能量的吸收和利用。2016年，他帶領團隊研發了我國首套200kW及1MW地麵超級電容儲能係統
，並在北京地鐵八通線成功運行，該儲能裝置目前已在青島、廣州等地多條地鐵線路投運。他告訴記者
，隨著我國軌道交通運營總裏程的快速增長
，城市軌道交通係統用電量也逐年上升，2019年已占到全國總用電量的3‰。此次試驗成功的混合儲能裝置相較2016年的科研成果

，平均每天可多節電150度。工作日每日節能約1500千瓦時

，節能率達13%;周末每日節能約900千瓦時
，節能率超過17%。如果按照節約1度電減排0.977kg二氧化碳來計算，該套裝置工作日每日減排1.46噸二氧化碳，周末每日減排0.88噸二氧化碳。( 來源： 科技日報 韓榕 林莉君)