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自動駕駛事關行車安全，涉及到芯片、高清攝像頭、傳感器和雲計算等一係列軟硬件，還需要針對國內常見的使用場景進行調校和優化。圖為蔚來正在進行實車道路測試。
蔚來聯合創始人、總裁秦力洪認為，更高級別的自動駕駛不可能隻靠哪一家車企來完成，從道路信號係統、通訊係統，到道路的封閉狀況，都需要更加規範、更加智能。
麵對川流不息的高速公路，一輛在匝道內行駛的蔚來ES8，根據高精地圖和道路情況智能調節車速，並自動打燈變道，彙入主路。這是不久前蔚來發布的Navigate on Pilot領航輔助功能(以下簡稱“NOP”)之一，也是眼下私家車最常見的使用場景之一。
在2020北bei京jing國guo際ji車che展zhan期qi間jian，除chu了le讓rang人ren眼yan花hua繚liao亂luan的de新xin車che，也ye有you不bu少shao企qi業ye將jiang重zhong點dian放fang在zai了le發fa布bu自zi動dong駕jia駛shi推tui廣guang計ji劃hua或huo技ji術shu品pin牌pai上shang。在zai各ge個ge展zhan台tai，自zi動dong駕jia駛shi、智能觸屏等多種高度智能化技術層出不窮，使人車交互更加智能化、多元化。
例如，蔚來發布了領航輔助功能與補能計劃，讓設在車展現場的“蔚來中心(NIO House)”人氣同樣居高不下。這不僅讓人們意識到車聯網和智能駕駛的廣闊前景，也彰顯出這家頭部造車新勢力自研自動駕駛的決心。
“自主研發自動駕駛這件事，蔚來勒緊褲腰帶也要做。”蔚來聯合創始人、總裁秦力洪直言，目前業界對於將來汽車的形態並未達成共識，這正好可以用來解釋這樣一種現象：在上百家傳統車企和新造車勢力中，隻有蔚來和特斯拉兩家企業自主研發並推出了領航輔助功能。
隨著互聯網技術、互聯網經濟的發展，人們的生活方式和汽車的使用場景也發生了根本性變化，在此次北京車展上，汽車產業電動化、智能化、網聯化等發展新趨勢愈發明顯。毫無疑問，汽車正進入智能時代，這既為中國汽車工業發展提供了機遇，也帶來了“自動駕駛熱”背後的冷思考。
自主研發自動駕駛真的有必要嗎?
“今天的投資就是明天的智慧。”在他看來，企業究竟是自主研發自動駕駛，還是采用上遊供應商方案，主要取決於對“汽車的終極形態”的理解。
選擇由上遊供應商提供整套的自動駕駛解決方案，可以讓企業研發資金壓力更小，也更容易實現量產，但這也意味著技術控製權低、可定製餘地少。而自主研發則意味著漫長的研發周期和更大的經營風險，當然這也能讓其將後期功能升級、產品迭代牢牢掌握在自己手中。
“可能很多企業並沒有發自內心的認為，自動駕駛會在某一天取代現有模式。”qinlihongbiaoshi，ruguohenduochuantongcheqiwufaxunsushuaixiaguoqudeyewuhebaofu，yejiuwufajianggongsisuoyouziyuantourudiandonghuahezhinenghualingyu，erzhezhengshiweilaidejihui。
據了解，蔚來NOP是國內首個將高精地圖應用於量產的輔助駕駛功能，也是全球唯二實現在指定路段下按照導航路徑自動輔助駕駛的功能。它已隨著NIO OS 2.7.0升級，自今年10月10日起通過遠程固件升級分批推送給用戶。除NOP外，此次升級還將同步推出基於攝像頭的駕駛員疲勞預警、遠程開啟座椅通風、5.1沉浸式環繞聲等近20項新增及優化功能。
“作為一家用戶企業，我們在推廣輔助駕駛功能上還是十分慎重的。”作為蔚來無人駕駛係統工程部負責人，章健勇最常被人問到的問題之一就是“與更加積極甚至激進的特斯拉相比，蔚來有哪些自己的特色和優勢”。
章健勇透露說，蔚來NOP的三大優勢是“覆蓋高速及城市快速路、全程智能控速、全場景人機交互”。其中，為了針對國內常見的使用場景進行調校和優化，蔚來在國內30多座城市對NOP進行了實車道路測試，累計測試裏程超過30萬公裏。
據介紹，搭載NOP的蔚來車型均可按導航規劃的路徑，自動進出匝道和切換主幹道，並根據道路限速和環境感知等信息自動調整車速、智能變換車道、自動超越慢車。
“這一切都是為了讓蔚來NOP駕駛車輛時更像一個真人、一位老司機。”他以進入匝道舉例說，不同匝道會提供更特定、更人性化的分類，“讓車輛舒適穩定進入車道”。
值得注意的是，章健勇在采訪中反複強調，NOP依然是一個幫助用戶安全駕駛的輔助功能，依然需要駕駛員對車輛的行駛安全負責，“不是自動駕駛，更不是無人駕駛。”
他回憶說，在蔚來第一代產品進行車型定義、產品開發初期，公司內部也就“自研還是購買”問題進行了激烈爭論。最後，蔚來創始人李斌拍板說，對智能電動車而言，人機交互、自動駕駛是非常關鍵的技術，與用戶體驗息息相關，“我們一定要自己做。即使承擔風險，也應該勇於創新。”
當然，自動駕駛事關行車安全，涉及到芯片、高清攝像頭、傳感器和雲計算等一係列軟硬件。“沒有哪一家企業能單獨把這些軟硬件全部做完。”秦力洪坦言，自主研發自動駕駛並不等於“閉門造車”，也要站在合作資源的基礎上。
實現更高級別的自動駕駛還需多方“接力”
“沒有任何一個智能輔助駕駛係統能夠做到100%，覆蓋所有使用場景。”他解釋說，蔚來NOP也是要在實際使用和迭代升級中持續改進。“NOP係統以後還會不斷成長，用戶對它的理解也會不斷深化。”
據介紹，自2018年10月底首次啟動遠程固件升級後，蔚來已經進行了超過30次遠程固件升級(FOTA)，最密集的時候，幾乎每個月都有更新。這讓用戶在買車後也能時不時收獲“係統升級、功能煥新”的驚喜感。
縱觀近年來上市的新車不難發現，諸如車道偏離預警、ACC自(zi)適(shi)應(ying)巡(xun)航(hang)等(deng)駕(jia)駛(shi)輔(fu)助(zhu)係(xi)統(tong)已(yi)成(cheng)為(wei)各(ge)類(lei)中(zhong)高(gao)檔(dang)車(che)型(xing)的(de)標(biao)配(pei)。但(dan)現(xian)階(jie)段(duan)可(ke)以(yi)提(ti)供(gong)這(zhe)類(lei)產(chan)品(pin)的(de)大(da)多(duo)是(shi)售(shou)價(jia)不(bu)菲(fei)的(de)豪(hao)華(hua)品(pin)牌(pai)，顯(xian)然(ran)這(zhe)些(xie)功(gong)能(neng)還(hai)將(jiang)繼(ji)續(xu)完(wan)善(shan)，使(shi)用(yong)門(men)檻(kan)也(ye)將(jiang)逐(zhu)步(bu)降(jiang)低(di)。
秦力洪補充說，像智能輔助駕駛、自zi動dong駕jia駛shi這zhe樣yang的de新xin生sheng事shi物wu，推tui出chu市shi場chang後hou也ye要yao花hua一yi些xie時shi間jian去qu教jiao育yu用yong戶hu。在zai他ta看kan來lai，要yao實shi現xian更geng高gao級ji別bie的de自zi動dong駕jia駛shi，要yao改gai變bian的de就jiu不bu隻zhi是shi汽qi車che了le。“從道路信號係統、通訊係統，到道路的封閉狀況，都需要更加規範、更加智能。而這些工作沒有哪一家企業可以單獨完成。”
“我wo以yi前qian經jing常chang跟gen別bie人ren講jiang，第di一yi輛liang實shi現xian全quan自zi動dong駕jia駛shi的de汽qi車che既ji值zhi得de大da家jia敬jing仰yang，也ye顯xian得de很hen悲bei哀ai。一yi輛liang車che在zai路lu上shang實shi現xian了le自zi動dong駕jia駛shi，就jiu像xiang作zuo為wei高gao等deng生sheng物wu的de人ren走zou進jin了le全quan是shi野ye生sheng動dong物wu的de原yuan始shi叢cong林lin。”他強調說，從車企、供應商研發單車智能化和自動駕駛，到推廣智能信號燈和車路協同，都需要政府有關部門、車企、通信公司和社會各界的通力合作，“這是一場‘接力跑’。”
國家安全監管總局、jiaotongyunshubudengbumenfabudeyanjiubaogaoxianshi，woguodaolujiaotongshiguniansiwangrenshuchangnianjugaobuxia，qizhonghendabufenshiyinsijizoushenerdaozhide。youfenxizhichu，yufangdaolujiaotongshigu、降低交通事故傷害，既離不開道路安全教育，也要大力發掘車輛主動安全技術的潛力。
今年北京國際車展期間，造車新勢力在智能電動車領域的百花齊放讓秦力洪備感振奮。“在智能電動車這樣一個新生市場，一定是眾人拾柴火焰高。”他解釋說，長遠來看，蔚來的競爭優勢還是用戶滿意度，而打造這樣一條“護城河”既要產品和技術創新，也離不開品牌差異化競爭。
普華永道會計師事務所汽車分析團隊曾對歐洲、美mei國guo和he中zhong國guo汽qi車che市shi場chang進jin行xing專zhuan門men調tiao查zha，發fa現xian中zhong國guo消xiao費fei者zhe對dui自zi動dong駕jia駛shi技ji術shu的de接jie受shou程cheng度du最zui高gao。盡jin管guan眼yan下xia國guo內nei外wai汽qi車che市shi場chang正zheng麵mian臨lin巨ju大da的de不bu確que定ding性xing，但dan在zai中zhong國guo車che市shi逐zhu步bu回hui暖nuan且qie“新四化”不斷加速的前提下，人們有理由對智能輔助駕駛等創新技術產生更多期待。
中青報·中青網記者 許亞傑 來源：中國青年報
