合肥鐵路網密度遠超全國平均水平

 　　今年以來
，合肥加快建設全國性綜合交通樞紐，加快打造都市圈“1小時通勤圈”動作頻出：鐵路方麵，合安高鐵正線計劃年內開通運營
，加快合新高鐵、巢馬城際鐵路等重點項目建設，推進合寧、合(he)武(wu)高(gao)鐵(tie)前(qian)期(qi)工(gong)作(zuo)。公(gong)路(lu)方(fang)麵(mian)
，推(tui)進(jin)合(he)六(liu)葉(ye)高(gao)速(su)擴(kuo)容(rong)，構(gou)建(jian)合(he)肥(fei)外(wai)環(huan)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)網(wang)，形(xing)成(cheng)直(zhi)達(da)國(guo)內(nei)主(zhu)要(yao)城(cheng)市(shi)群(qun)的(de)快(kuai)速(su)交(jiao)通(tong)網(wang)絡(luo)。航(hang)空(kong)方(fang)麵(mian)
，啟(qi)動(dong)新(xin)橋國際機場二期建設
，完善加密國內航線網絡。

　　合肥“時鍾形”高鐵樞紐進一步完善

　　剛剛過去的國慶節
，合肥市累計發送旅客318.47萬人次(其中公路發送173.9萬人次
、鐵路發送130.29萬人次
、民航發送14.28萬人次)。“中秋、國慶長假客流恢複明顯，合肥直屬站各個車站都創下了客發紀錄。”合肥直屬站副站長許曉明告訴記者。

　　合肥市交通運輸局數據顯示，作為全國19個重要的綜合鐵路樞紐之一，“十三五”以來
，合肥“時鍾形”高鐵樞紐進一步完善，全市鐵路營運裏程達到671公裏，其中快速客運鐵路375.4公裏，鐵路網密度588.6公裏/萬平方公裏，遠超全省、全國平均水平。

　　合肥市已與4個直轄市互通高速動車
，17個省會城市互通高鐵動車，15個省會城市開行普速列車
，實現1小時到南京

，2小時到武漢、上海
，3小時到杭州和鄭州，4小時到北京和福州
，合肥高鐵當日往返通勤圈已經形成並不斷擴展。

　　由合肥出發的高速公路覆蓋合肥都市圈

　　10月的肥東石塘鎮馬店路路邊的格桑花開得正旺
，每隔固定時間，公交站亭就有公交停靠。肥東縣交通局副局長馬紹堂告訴記者，“相比農班車
，每天有固定的營運班次，尤其是到地鐵二號線地鐵口三十埠的105專線，大大方便了東部馬湖、包公等地老百姓往來，帶動農家樂發展。”

　　如今的合肥，已經形成以合肥為中心
，覆蓋市域、輻射城際
、連通蘇浙滬的公路網。目前，合肥公路總裏程達2.1萬公裏，公路密度達183.61公裏/百平方公裏。

　　高速公路方麵，“十三五”以來，合肥市新增高速公路32.08公裏
、擴容升級136.34公裏，通車總裏程482公裏，“一環八線”高等級公路網不斷完善，由合肥出發的高速公路已覆蓋合肥都市圈內所有市
、縣。

　　“十三五”以來，合肥市新建、改擴建國省幹線公路653公裏(含在建259公裏)，基本實現市縣通一級公路及合肥與周邊都市圈城市間有一條高速、兩條一級公路標準的國省幹線連接的目標。

　　合肥市交通運輸局局長方世文表示，合肥將推動區域一體化發展，全麵推行長三角地區聯網售票一網通、軌道交通“一碼通行”。

　　合肥共享單車已經降至26.67萬輛

　　10月14日上午，在政務區西公交車站，一座嶄新的候車亭已經建起，一旁還有電子智能站牌顯示車輛到站情況。“去年以來已新建(更新)2000餘座公交站亭，其中452塊是電子智能站牌。”合肥公交站牌公司經理李陽告訴記者。

　　“合肥市推進公交路權優先建設，建成公交專用道17條，公共汽電車正點率從68.8%上升到88.4%，公交出行可靠性得到有力保障。”合肥市交通運輸局客運管理處處長馬軍表示
，“十三五”以來合肥公交線路覆蓋麵明顯擴大，從160條公交線路增至280條。全市1270個建製村中1252個已經通公交。合肥與全國245個城市實現了公交一卡通行。

　　此外，最新數據顯示，合肥共享單車已經降至26.67萬輛
，市區設置各類停車點6485處。34家企業獲得網約車經營許可，5.1萬名駕駛員獲得網約車或巡遊車從業資格，21720台(其中純電動網約車4997台)車輛取得網約車運輸許可。

　　新橋機場二期貨站計劃10月底投入使用

　　在躋身“千萬級機場俱樂部”後，新橋機場二期建設迫在眉睫。日前，合肥新橋機場召開合肥機場航站區擴建工程可行性研究報告評估會，對機場航站區擴建工程“問診把脈”
，謀劃機場未來發展。據了解，二期將新建T2航站樓和綜合交通換乘中心等內容，建設工期三年。

　　合肥新橋機場二期貨站建設也進入尾聲，計劃10月底投入使用，庫區麵積達到1.22萬平方米，進一步完善了合肥機場基礎設施建設;合肥機場也引進了兩家大型快遞物流企業進駐機場貨站，設立轉運中心，提升了合肥新橋機場空港的集聚貨物能力。

　　如今的合肥
，公、鐵、空、水綜合交通基礎網絡已初步形成
、綜合交通樞紐日趨完善、服務水平明顯提升
，為合肥市經濟社會持續健康發展提供了堅實保障。( 來源： 合肥晚報 記者餘佼佼)