韓國
、法國、日本等多國力推氫能產業發展

 　　氫氣具有清潔環保的特點。全球主要經濟體都將發展氫能作為應對氣候變化
、實現能源低碳轉型的重要抓手，紛紛將氫能納入國家能源戰略規劃。氫能產業的商業化步伐正不斷加快。

　　氫能是能源革命重要的探索方向。國際能源署不久前發布的《全球氫能源進展》報告顯示
，氫能源技術在2019年nian保bao持chi強qiang勁jin發fa展zhan勢shi頭tou，投tou入ru運yun營ying的de電dian解jie氫qing容rong量liang創chuang下xia新xin紀ji錄lu。得de益yi於yu製zhi氫qing成cheng本ben的de下xia降jiang和he氫qing燃ran料liao電dian池chi汽qi車che的de技ji術shu進jin步bu，氫qing能neng產chan業ye受shou到dao越yue來lai越yue多duo國guo家jia的de重zhong視shi，開kai發fa利li用yong步bu伐fa進jin一yi步bu加jia快kuai。

　　氫能日益受到重視

　　法fa德de兩liang國guo領ling導dao人ren和he經jing濟ji界jie等deng人ren士shi近jin日ri舉ju行xing視shi頻pin會hui議yi
，商shang討tao通tong過guo有you針zhen對dui性xing的de措cuo施shi和he適shi當dang監jian管guan框kuang架jia來lai支zhi持chi與yu氫qing能neng源yuan相xiang關guan的de產chan業ye科ke技ji發fa展zhan，增zeng強qiang歐ou洲zhou企qi業ye在zai氫qing能neng源yuan領ling域yu的de競jing爭zheng力li。法fa德de已yi計ji劃hua在zai今jin年nian底di前qian正zheng式shi啟qi動dong與yu氫qing能neng源yuan相xiang關guan的de“歐洲共同利益重大項目”。

　　截至目前，全球主要經濟體都推出了氫能源發展戰略，不斷加大扶持力度推動氫燃料電池汽車產業發展。數據顯示，占世界經濟總量70%的18個經濟體已製定氫能源發展戰略。

　　歐盟7月發布《歐盟氫能源戰略》
，並成立“歐洲清潔氫聯盟”，計劃到2030年擁有40吉瓦生產能力
，生產1000萬噸氫氣;到2050年將氫能在能源結構中的占比提高到12%至14%，以實現碳中和目標。不久前，歐洲燃料電池和氫能源事業聯合組織發布了《歐洲氫能源路線圖》，提出歐洲氫能源未來30年的發展規劃，並得到歐洲17家氫能源公司和組織的支持。

　　韓國
、日本等經濟體也紛紛加快布局氫能產業發展。韓國政府去年正式公布《氫能經濟發展路線圖》
，將“引領全球氫燃料電池汽車和燃料電池市場發展”作為目標。根據規劃
，到2025年，韓國將打造氫燃料電池汽車年產量10萬輛的生產體係;到2040年，氫燃料電池汽車累計產量將增至620萬輛，氫燃料電池公交車力爭達到4萬輛，氫燃料電池汽車充電站增至1200個。韓國政府認為，如果有關氫能產業政策能夠順利得到落實，到2040年可創造43萬億韓元(1美元約合1134韓元)的年附加值和42萬個工作崗位。

　　日本政府早在2014年就製定了“氫燃料電池戰略路線圖”，此後進行了兩次修改。日本政府計劃到2025年前後，把氫燃料電池汽車與混合動力車的價格差距縮小到70萬日元(1美元約合105日元)。日ri本ben政zheng府fu把ba東dong京jing奧ao運yun會hui作zuo為wei推tui動dong實shi現xian氫qing能neng社she會hui的de重zhong要yao契qi機ji。東dong京jing奧ao運yun會hui除chu了le把ba氫qing氣qi作zuo為wei火huo炬ju台tai和he火huo炬ju燃ran料liao之zhi外wai，還hai在zai奧ao運yun村cun周zhou圍wei設she立li加jia氫qing站zhan
，奧ao運yun會hui期qi間jian24小時為相關車輛提供加氫服務。東京奧運會讚助商豐田汽車公司計劃提供約500輛氫燃料電池汽車作為官方用車。

　　發展步伐不斷加快

　　在政策的帶動和刺激下
，多國氫能產業站上風口。截至2019年底
，全球在運行的加氫站共有470個，同比增長20%以上。日本以113個加氫站位列第一
，其次分別是德國、美國和中國。報告指出，2019年底，全球氫燃料電池汽車的保有量為25210輛。當年銷售量達12350輛，比2018年的5800輛增加了1倍多。尤其在亞洲市場，銷售額大幅增長。

　　德國最近宣布再投資90億歐元，其中20億歐元用於與國際夥伴建立聯合製氫工廠等。德國目前擁有84個加氫站，並在歐洲氫燃料電池領域提交了最多的專利，擁有17238件工業產權注冊。德國政府表示，計劃到2020年底將加氫站增加到100個。法國已有160個氫能源項目
，波城、歐塞爾等城市已開通氫能源公交線路
，巴黎的氫能源出租車今年底將超過600輛。

　　截至今年8月底，日本已有133處加氫站開業，3800輛氫燃料電池汽車上市。韓國產業通商資源部發布的數據顯示，今年1月至6月，韓國的環保車出口同比大增
，其中氫燃料電池汽車上半年出口同比增加67.7%，6月的出口更是同比增加4倍以上。

　　另據最新統計數據，2020年1至7月
，中國氫能產業名義總投資金額超過1300億元，較2019年同比增長超30%。截至目前，中國累計推廣氫燃料電池汽車超過7000輛，建成加氫站70餘座

，國內氫能產業逐步形成了完整產業鏈。

　　仍存諸多瓶頸問題

　　分析指出
，目前氫能產業發展前景被普遍看好，但囿於開發成本高、技術瓶頸大

、資金短缺等因素，相關產業大規模商業化仍有很長的路要走。

　　國際能源署報告顯示，“綠氫”(電解氫)價格昂貴，目前為每公斤3.5至5歐元，遠高於通過化石燃料製成的高碳“灰氫”(1.5歐元/公斤)。未來一段時間，“綠氫”市場競爭力較弱


，需要長期投資扶持。據保守估算，全球氫能行業如要實現有效擴張

，到2050年實現氫能供給全球24%的能源需求
，針對這一行業的投資需要約11萬億美元。

　　法國《世界報》經濟專欄作家菲利普·埃(ai)斯(si)康(kang)德(de)認(ren)為(wei)，目(mu)前(qian)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)的(de)生(sheng)產(chan)成(cheng)本(ben)要(yao)遠(yuan)高(gao)於(yu)純(chun)電(dian)動(dong)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)。法(fa)德(de)等(deng)歐(ou)盟(meng)國(guo)家(jia)仍(reng)未(wei)製(zhi)定(ding)統(tong)一(yi)標(biao)準(zhun)
，這(zhe)將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)放(fang)緩(huan)相(xiang)關(guan)項(xiang)目(mu)的(de)推(tui)進(jin)進(jin)程(cheng)。“氫能源技術至少需要10年才能成熟起來，因此對參與企業來說還是存在風險的
，尤其是中小企業參與度會較低。”埃斯康德說。

　　韓國《中央日報》認為，氫燃料電池汽車產業發展麵臨充氣站不足等許多製約因素，需要建設大量的生產、儲(chu)存(cun)設(she)備(bei)等(deng)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)。韓(han)國(guo)氫(qing)及(ji)新(xin)能(neng)源(yuan)學(xue)會(hui)名(ming)譽(yu)會(hui)長(chang)安(an)國(guo)榮(rong)表(biao)示(shi)

，政(zheng)府(fu)在(zai)大(da)力(li)普(pu)及(ji)氫(qing)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)同(tong)時(shi)
，還(hai)應(ying)製(zhi)定(ding)方(fang)案(an)對(dui)其(qi)安(an)全(quan)性(xing)進(jin)行(xing)普(pu)及(ji)
，從(cong)而(er)提(ti)高(gao)民(min)眾(zhong)對(dui)氫(qing)燃(ran)料(liao)的(de)接(jie)受(shou)程(cheng)度(du)。

　　“各國對發展清潔能源都非常重視。氫氣作為一種綠色能源
，是低碳經濟重要發展方向。”法國國民議會議員米歇爾·德爾彭十分看好氫能源的發展潛力，“無論是大幅度降低成本還是核心技術的突破，都要求更大力度的政策支持及國家間合作。

　　人民日報 　 作者： 劉玲玲 馬菲 劉軍國