五天六夜施工改造完成驗收 八通四惠站今早恢複運營

    經過五天六夜的施工，地鐵1號線、八通線貫通運營撥線改造工程的第二階段施工改造工程於今日完工。今天淩晨
，八通線進行全線跑圖壓力測試並完成專家驗收
；今早首班車起，八通線四惠站恢複正常運營。預計到明年上半年，1號線和八通線將可實現貫通運營。

 

    今早6點(dian)

，八(ba)通(tong)線(xian)四(si)惠(hui)站(zhan)站(zhan)台(tai)上(shang)，開(kai)往(wang)花(hua)莊(zhuang)方(fang)向(xiang)的(de)首(shou)班(ban)車(che)準(zhun)點(dian)從(cong)四(si)惠(hui)站(zhan)發(fa)出(chu)，四(si)惠(hui)站(zhan)在(zai)經(jing)曆(li)五(wu)天(tian)停(ting)運(yun)之(zhi)後(hou)恢(hui)複(fu)了(le)正(zheng)常(chang)運(yun)營(ying)。今(jin)天(tian)，八(ba)通(tong)線(xian)采(cai)用(yong)雙(shuang)休(xiu)日(ri)運(yun)行(xing)圖(tu)，列(lie)車(che)最(zui)小(xiao)運(yun)營(ying)間(jian)隔(ge)7分鍾
，乘客可以跟往常一樣在四惠和四惠東站兩站進行換乘。而到了明天，八通線列車將按照原有的工作日運行圖運營，最小間隔達到1分58秒。

 

    八通線終點站位於東四環外的四惠。繼續向西前往大望路、國貿、東單等地的通勤族
，隻能在四惠東或者四惠下車，步行爬樓梯進入站廳，再從1號線的樓梯口進入站台。每日“翻山越嶺”的換乘人流曾給兩站帶來不小客運組織壓力。

 

    “自打聽到開工的消息，就特別想嚐嚐這一坐到底的滋味兒。”居住在梨園雲景裏的崔先生十分期待1號線和八通線能早日貫通，他說，如果不用換乘，上下班單趟起碼能省下五六分鍾的時間。

 

    北京地鐵運二分公司相關人員介紹
，在完成第二階段改造之後，接下來還將繼續完成對運營列車的改造。本次車輛改造為具備1號線
、八通線及其南延線全線運營能力的需求，將針對滿足1號線
、八通線及其南延線站台、限界、站台門、軌道
、信號等技術條件要求對全部70組車進行不同程度的改造工作。

 

    1號線、八通線所屬車輛車型多達5種，各車型投入運營時間不同，設計也有所差別。此次改造主要涉及列車廣播係統、監控係統、空調係統、采暖、車體及內裝等項目及其他配套改造。10月初
，車輛改造進入了實質性階段，在四惠車輛段對1號線所屬兩組車G456
、S402車進行首組車改造。

 

    疫情期間，車輛實行超常超強運行圖運營，要求車輛大小交路套跑，1號(hao)線(xian)老(lao)舊(jiu)的(de)廣(guang)播(bo)係(xi)統(tong)難(nan)以(yi)做(zuo)到(dao)小(xiao)交(jiao)路(lu)自(zi)動(dong)報(bao)站(zhan)。相(xiang)關(guan)工(gong)程(cheng)師(shi)針(zhen)對(dui)廣(guang)播(bo)係(xi)統(tong)進(jin)行(xing)技(ji)術(shu)升(sheng)級(ji)，應(ying)用(yong)新(xin)廣(guang)播(bo)技(ji)術(shu)，交(jiao)路(lu)信(xin)息(xi)及(ji)站(zhan)點(dian)信(xin)息(xi)由(you)信(xin)號(hao)係(xi)統(tong)發(fa)出(chu)，通(tong)過(guo)列(lie)車(che)監(jian)控(kong)係(xi)統(tong)傳(chuan)輸(shu)至(zhi)廣(guang)播(bo)係(xi)統(tong)

，實(shi)現(xian)貫(guan)通(tong)運(yun)營(ying)後(hou)全(quan)部(bu)交(jiao)路(lu)運(yun)營(ying)條(tiao)件(jian)同(tong)時(shi)疊(die)加(jia)大(da)站(zhan)快(kuai)車(che)運(yun)營(ying)的(de)全(quan)自(zi)動(dong)廣(guang)播(bo)功(gong)能(neng)。車(che)門(men)上(shang)方(fang)原(yuan)有(you)的(de)LED閃燈圖，也更新為LCD動態電子地圖
，給乘客提供更清晰的站點信息。（記者李博）

 

    來源：北京晚報