攻克“世界級風口”建橋難題 我國首座公鐵兩用跨海大橋投入使用

    新華社福州12月27日電（記者邰曉安）隨著26日連接福州與平潭鐵路的開通運營，我國首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋正式投入使用，我國橋梁建設者成功攻克“世界級風口”建橋的難題。

    平潭海峽公鐵大橋全長16.34公裏，其中跨海段超過11公裏，2013年開始建設。大橋上層為雙向六車道高速公路
，設計時速100公裏
，已於2020年10月開通試運營
；下層為雙線鐵路，設計時速200公裏。

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    “在非台風情況下
，這裏的陣風都有可能達到10級或以上。我們通過安裝風屏障，橋麵上的風力可有效削減3級。”中鐵大橋局平潭海峽公鐵兩用大橋項目常務副經理肖世波介紹，麵對惡劣自然環境影響，大橋建設者反複研究實踐，通過研發新設備、改進施工工藝等方法
，逐個攻克施工難題。

    “在架梁階段，我們改變過去鋼桁梁現場安裝的方式
，改為在工廠整體製造總拚鋼桁梁，現場進行海上浮吊整孔架設。”中鐵大橋局平潭海峽公鐵兩用大橋項目總工王東輝介紹
，由於海上吊裝受風浪影響擺動大
，精確就位難度也很大

，中鐵大橋局又曆時3年、耗資數億元打造了國內起重量最大、起升高度最高的雙臂架起重船——“大橋海鷗號”。（完）