成都天府國際機場衝刺最後3個月

2020年12月28日，成都天府國際機場T2航站樓
，工人們正在安裝安檢設備。記者 範華 攝

開局2021，四川發展的步伐更加鏗鏘有力。省委經濟工作會議提出了新一年經濟工作思路。不斷增強四川經濟的創新力和競爭力，“抓項目”是重要著力點之一。

即日起，推出“開局2021·走進重大項目建設現場”係列報道，聚焦全省重大項目熱火朝天的建設現場
，感知四川經濟發展的脈動
，感受四川跨越發展的堅實步伐。敬請垂注。

項目名片

成都天府國際機場T2航站樓

成都天府國際機場一期工程按滿足2025年旅客吞吐量4000萬人次


、貨郵吞吐量70萬噸
、飛機起降量32萬架次目標設計，一期航站樓60萬平方米
，其中T2航站樓麵積達33萬平方米。2020年12月航站樓基本建成，2021年3月底前將完成竣工驗收。

一線看進展

1月1日10時，在工作人員的帶領下，采訪車沿著去年8月剛竣工的站前高架橋上行，很快來到了成都天府國際機場T2航站樓外。

天府國際機場T2航站樓收官在即。它與T1航站樓一起組成“太陽神鳥”的一對翅膀。航站樓內外，上千名工人在奮戰，正進行最後的收尾工作。

“目前，T2航站樓基本建成，我們正加緊衝刺最後3個月，力爭3月底前實現竣工驗收。”中國華西天府國際機場T2航站樓項目負責人袁剛說。

值機台行李托運係統最後調試

安檢設備正加緊安裝

在T2航站樓土建現場負責人唐宇的帶領下，記者從T2航站樓2號門進入。隻見寬敞的大廳內

，4座值機島已全部建成
，值機台和托運櫃台已全部安裝好。

“值機和托運櫃台一周多前安裝好了
，目前正在進行最後的調試工作。”唐宇說。

值機島後方
、大(da)廳(ting)的(de)一(yi)側(ce)，工(gong)人(ren)們(men)正(zheng)在(zai)對(dui)行(xing)李(li)托(tuo)運(yun)係(xi)統(tong)進(jin)行(xing)最(zui)後(hou)調(tiao)試(shi)。唐(tang)宇(yu)告(gao)訴(su)記(ji)者(zhe)
，這(zhe)套(tao)行(xing)李(li)處(chu)理(li)係(xi)統(tong)采(cai)用(yong)智(zhi)能(neng)化(hua)係(xi)統(tong)，所(suo)有(you)的(de)行(xing)李(li)都(dou)有(you)確(que)定(ding)編(bian)碼(ma)，通(tong)過(guo)在(zai)軌(gui)道(dao)線(xian)上(shang)自(zi)動(dong)識(shi)別(bie)

，能(neng)夠(gou)自(zi)動(dong)確(que)定(ding)行(xing)李(li)去(qu)哪(na)個(ge)位(wei)置(zhi)，不(bu)需(xu)要(yao)人(ren)工(gong)管(guan)理(li)。對(dui)旅(lv)客(ke)來(lai)講(jiang)，最(zui)直(zhi)觀(guan)的(de)體(ti)驗(yan)是(shi)下(xia)飛(fei)機(ji)後(hou)
，取(qu)行(xing)李(li)速(su)度(du)很(hen)快(kuai)，不(bu)需(xu)長(chang)時(shi)間(jian)等(deng)待(dai)。“現在是反複調試，看是否存在卡點，到3月份左右將正式結束。”

順著大廳中間的通道往裏走去，是旅客必經的安檢通道。在這裏，工人們將一套套安檢設備拆除外包裝後

，開始進行安檢閘機
、智能安檢線的安裝。

2017年施工以來，一直看著項目不斷一步步“長大”的袁剛顯得非常激動。他說，“看kan到dao這zhe些xie值zhi機ji設she備bei和he安an檢jian通tong道dao
，可ke以yi想xiang見jian正zheng式shi投tou運yun後hou這zhe裏li人ren來lai人ren往wang辦ban理li登deng機ji的de繁fan忙mang景jing象xiang
，作zuo為wei一yi個ge一yi直zhi參can與yu建jian設she的de見jian證zheng人ren，想xiang起qi這zhe些xie畫hua麵mian就jiu激ji動dong。”

商鋪加緊裝修

庭院景觀將集中呈現

通過安檢區後，就是T2hangzhanloujijiangchengxiandeshangyequ。shangyequdingshang，gongrenzhengzaijinxingxuanchuandianzixianshipingdeanzhuangtiaoshi。gegeniruzhudeshangpu，yezaijinxingzhuangxiu。tangyujieshao，jizhongshangyequmuqianyiyou50多個商家入駐，“旅客在這裏不僅可購物
，還可短暫休息。”

從商業區的玻璃牆往外看去

，庭院景觀正在打造。“這也是T2航站樓的一大特色，我們進行了多處庭院景觀的設計和施工，到時旅客候機不會感覺枯燥
，還能通過形式各異、川味元素十足的庭院景觀來感知四川。”唐宇說。

“目前正在進行公共區域的所有收尾工作，將在2月底全部完成。”對於3月底正式竣工驗收，袁剛很有信心。他告訴記者
，實際上，自開工以來
，成都天府國際機場T2航站樓項目一直處於搶工狀態。“除了疫情的影響，與新機場其他項目不一樣，因為成自高鐵斜穿T2航站樓大廳且高鐵部分施工要先進行
，導致我們比T1航站樓進場施工晚半年時間。”袁剛介紹
，自2020年2月19日拿到準予複工通知書以來，項目建設進一步加快了進度
，“都趕在各個節點完成了相應的工期。”

【抓項目三十六計】

1.怎麼搶工期？

T2航站樓項目采取加人
、加班、加設備“三加法”。項目從進場到主體結構封頂僅23個月。

2.如何提高施工效率？

T2航站樓項目是全國首個從設計、施工和運維全過程采用BIM技術（建築信息模型技術）的機場。項目將BIM技術運用在模型交底設計

、圖紙交底、方案交底、碰撞實驗和二次結構深化等各方麵，在提高施工效率的同時，加快了工程進度。

3.怎麼用巧招？

T2航站樓項目
，是全世界首條時速350公裏的高速鐵路不減速斜穿航站樓大廳的航站樓。航站樓裏設置180多個減振基礎將大廳14萬噸的結構荷載傳至“大鐵”的弧形頂板上，減少高速列車運行時產生的振動對航站樓的影響。（記者 張明海）