沿著高速看中國（廣東）｜南沙港：加快建設粵港澳大灣區首個全自動化集裝箱碼頭

　　從廣州市區出發，沿著廣州南部的主要高速公路——南(nan)沙(sha)港(gang)快(kuai)速(su)路(lu)一(yi)路(lu)向(xiang)南(nan)，大(da)概(gai)一(yi)個(ge)多(duo)小(xiao)時(shi)車(che)程(cheng)，南(nan)沙(sha)港(gang)區(qu)已(yi)經(jing)漸(jian)入(ru)眼(yan)簾(lian)，已(yi)經(jing)沿(yan)途(tu)見(jian)得(de)最(zui)多(duo)的(de)就(jiu)是(shi)一(yi)輛(liang)輛(liang)拉(la)著(zhe)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)的(de)貨(huo)櫃(gui)車(che)。它(ta)們(men)要(yao)麼(me)就(jiu)是(shi)剛(gang)從(cong)南(nan)沙(sha)港(gang)出(chu)來(lai)
，要(yao)麼(me)就(jiu)是(shi)正(zheng)在(zai)朝(chao)著(zhe)南(nan)沙(sha)港(gang)進(jin)發(fa)。來(lai)到(dao)港(gang)區(qu)後(hou)，一(yi)艘(sou)艘(sou)大(da)型(xing)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)已(yi)經(jing)靠(kao)岸(an)，高(gao)聳(song)的(de)大(da)型(xing)橋(qiao)吊(diao)繁(fan)忙(mang)而(er)又(you)安(an)靜(jing)有(you)序(xu)
，而(er)操(cao)縱(zong)它(ta)們(men)的(de)人(ren)，卻(que)安(an)坐(zuo)在(zai)幾(ji)百(bai)米(mi)遠(yuan)的(de)中(zhong)控(kong)室(shi)裏(li)，對(dui)著(zhe)電(dian)腦(nao)屏(ping)幕(mu)，用(yong)手(shou)輕(qing)輕(qing)地(di)撥(bo)弄(nong)著(zhe)操(cao)縱(zong)杆(gan)就(jiu)可(ke)以(yi)把(ba)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)搬(ban)上(shang)搬(ban)下(xia)了(le)。

　　這是4月14日，記者跟隨“沿著高速看中國(廣東)”主題采訪活動時，在南沙港三期碼頭看到的一幕。

　　南沙港區位於粵港澳大灣區的地理幾何中心，位處珠江水係內河網絡與深水海港相連結的重點節點，同時港區與鐵路、高速公路和內河等立體交通網絡無縫聯接，具有獨特的江海聯運
、海鐵聯運優勢
，集疏運體係完善，多式聯運高效便捷。南沙港區2020年完成集裝箱吞吐量1716.5萬標箱，位列全球單一港區前列，占整個廣州港集裝箱裝卸總量73%。近五年來
，南沙港區的集裝箱吞吐量以平均每年超100萬標準箱的速度增長
，其中外貿集裝箱量平均實現雙位數增長。2021年一季度南沙港區淨增10條外貿班輪航線，截至3月底

，外貿航線總數達130條
，成為聯通非洲
、地中海和亞洲地區的重要樞紐港。

　　廣州港股份生產業務部副部長範建文介紹
，南沙港區是廣州港的龍頭港區，占了廣州港集團的集裝箱總量的3/4。

　　為什麼南沙港區占了整個廣州港這麼大的市場份額呢?主要有幾方麵，就是“三地”。南沙港區這裏是政策高地、成本窪地和風水寶地。

　　首先是政策高地，因為南沙港區在國家級新區也是自貿港區，也是保稅港區，等於是三區疊加有這麼一個政策的高地。

　　第二個就是成本窪地
，粵港澳大灣區是9個內陸城市，再加上澳門和香港。如果在地圖上一看呢，南沙港區是正好在11gechengshilimiandejihezhongxin，suoyigengkaojinhuoyuan，nametadezonghewuliuchengbenshizuidide。haiyouyigejiaofengshuibaodi
，yeshigentadediliweizhiyouguan。namezhengyinweiyouzhesangedi，namecushilenanshazheyikuaidefazhanfeichangkuai。

　　值(zhi)得(de)一(yi)提(ti)的(de)是(shi)

，南(nan)沙(sha)港(gang)的(de)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)疏(shu)運(yun)成(cheng)本(ben)低(di)。高(gao)速(su)公(gong)路(lu)作(zuo)為(wei)南(nan)沙(sha)港(gang)區(qu)多(duo)式(shi)聯(lian)運(yun)體(ti)係(xi)的(de)重(zhong)要(yao)分(fen)支(zhi)


，近(jin)年(nian)來(lai)在(zai)推(tui)動(dong)南(nan)沙(sha)港(gang)區(qu)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)，降(jiang)低(di)進(jin)出(chu)企(qi)業(ye)物(wu)流(liu)成(cheng)本(ben)，提(ti)升(sheng)廣(guang)州(zhou)營(ying)商(shang)環(huan)境(jing)方(fang)麵(mian)落(luo)地(di)了(le)實(shi)際(ji)舉(ju)措(cuo)，在(zai)此(ci)前(qian)已(yi)試(shi)行(xing)三(san)年(nian)(2017-2019 年)集裝箱車免費通行的基礎上
，從2020年1月1日零時起，在南沙港快速路(蘇十頃—南沙港區段)，對經新龍收費站進出的4類及以上並采用ETC支付的貨運車輛，實施全天全額免收該路段的通行費。

　　到2024年nian，連lian接jie深shen圳zhen和he中zhong山shan的de超chao級ji工gong程cheng深shen中zhong通tong道dao建jian成cheng通tong車che後hou

，將jiang有you一yi條tiao支zhi線xian通tong往wang南nan沙sha。對dui南nan沙sha港gang又you會hui帶dai來lai一yi波bo利li好hao。範fan建jian文wen介jie紹shao，現xian在zai南nan沙sha港gang區qu是shi珠zhu江jiang西xi岸an唯wei一yi的de深shen水shui港gang，所suo以yi南nan沙sha港gang區qu更geng多duo的de是shi服fu務wu珠zhu江jiang西xi岸an的de這zhe些xie生sheng產chan企qi業ye
，因yin為wei它ta離li南nan沙sha這zhe邊bian更geng近jin，但dan是shi珠zhu江jiang東dong岸an這zhe一yi塊kuai我wo們men一yi般ban來lai說shuo是shi不bu去qu考kao慮lv
，因yin為wei東dong岸an那na塊kuai有you更geng近jin的de鹽yan田tian港gang和he蛇she口kou港gang。但dan是shi如ru果guo深shen中zhong通tong道dao一yi通tong，它ta有you可ke能neng因yin為wei航hang線xian不bu一yi樣yang，有you各ge自zi的de特te點dian
，像xiang南nan沙sha港gang跟gen深shen圳zhen的de港gang口kou，最zui大da的de特te點dian就jiu是shi非fei洲zhou航hang線xian南nan沙sha港gang是shi最zui強qiang的de
，東dong南nan亞ya航hang線xian也ye還hai可ke以yi，但dan是shi歐ou美mei航hang線xian現xian在zai深shen圳zhen還hai是shi要yao比bi我wo們men要yao強qiang
，如ru果guo說shuo珠zhu江jiang東dong岸an這zhe一yi塊kuai的de客ke戶hu
，他ta可ke能neng是shi要yao去qu到dao非fei洲zhou的de話hua，他ta可ke能neng會hui通tong過guo深shen中zhong通tong道dao來lai到dao南nan沙sha。對dui南nan沙sha來lai說shuo應ying該gai也ye是shi一yi個ge利li好hao。對dui珠zhu江jiang東dong岸an的de企qi業ye來lai說shuo也ye是shi降jiang低di成cheng本ben的de一yi條tiao路lu徑jing。

　　目前，廣州港正加快建設粵港澳大灣區首個全自動化集裝箱碼頭——廣州港南沙四期工程，打造全球首例“單小車自動化岸橋、北鬥導航無人駕駛智能集卡
、堆場水平碼頭布置

、港區自動化”模式的“廣州方案”。值得一提的是南沙四期工程關鍵技術均由我國民族品牌企業打造，項目預計於今年下半年進行實船調試
，全麵投產後，將為廣州港新500萬標準箱的集裝箱吞吐能力。

　　采寫：新快報記者 許力夫

　　來源：新快報