韶山1型電力機車：推動中國鐵路機車現代化的“火車頭”

　　1968年3月，6Y1型8號電力機車試製成功，定型為韶山1型。(資料照片)

　　湖南日報·新湖南客戶端記者 賀威 李永亮

　　【銘刻】

　　韶山型係列電力機車是新中國成立初期到高鐵時代之前，推動我國鐵路機車車輛現代化的主力軍，為中國鐵路運輸立下汗馬功勞。1968年，6Y1型電力機車第8號車完成第一次重大技術改造，並正式定型為韶山1型

，標誌著國產電力機車技術質量水平達到一個新高度，開啟了我國鐵路機車以電氣化牽引為標誌的現代化步伐。

　　【追尋】

　　有“韶山號”標誌的中國電力機車曾經風靡一時，沉澱了數代人的集體記憶。第一台國產電力機車6Y1型(韶山1型的前身)，正是來自有“中國電力機車搖籃”之稱的中車株洲電力機車有限公司。

　　4月18日，中車株洲電力機車有限公司展館內
，一台韶山1型電力機車模型格外引人注目。如今
，這台誕生於1968年、開啟了我國鐵路機車現代化步伐的機車“本尊”，被定為國家一級文物，作為“國寶”陳列在中國鐵道博物館。

　　時間回溯到上個世紀五十年代。

　　1956年，鐵道部製定《鐵路十二年科技發展規劃》，提出“技術政策的中心環節是牽引動力的改造，要迅速地有步驟地由蒸汽機車轉到電力機車和內燃機車上去。”我國由此開始實施鐵路電氣化和鐵路牽引動力改革。

　　1958年底，在前蘇聯的技術支援下，田心機車廠(中車株洲電力機車有限公司前身)、湘潭電機廠聯合研製出中國第一台電力機車

，即6Y1型幹線電力機車。

　　raner，suizhezhongsuguanxiehua，qiansulianzhuanjiachezou，daizoulequanbujishuziliao。dangtouyipenlengshui
，jiaoxinglereqinggaozhangdezhujiren。zhongguodianlijicheyanzhikaishilejiankudedulifazhanzhilu。

　　由於技術條件落後，各種設備簡陋
，剛開始的幾年，電力機車的生產舉步維艱。從1958年第一台下線到1965年間，一年幾乎隻能生產一台。

　　1961年，後來成為“中國電力機車之父”的劉友梅

，從上海交通大學畢業
，被分配到位於株洲的田心機車廠上班。

　　劉友梅一邊堅持到車間參加勞動，與工人打成一片，豐富自己的實踐知識
，一邊埋頭鑽研技術。科班出身、又有豐富的實踐經驗，劉友梅被工人譽為“電力機車的活字典”。

　　1968年，田心機車廠對6Y1型8號車進行重大技術改造，領導班子大膽啟用時年30歲的劉友梅擔任總設計師。

　　劉liu友you梅mei不bu負fu眾zhong望wang，挑tiao起qi了le我wo國guo獨du立li研yan製zhi電dian力li機ji車che的de大da梁liang，帶dai領ling研yan製zhi組zu的de同tong事shi們men進jin行xing重zhong大da技ji術shu改gai造zao
，同tong時shi實shi施shi了le電dian力li牽qian引yin技ji術shu創chuang新xin
，終zhong於yu取qu得de成cheng功gong。1968年，6Y1型8號車試製成功
，定型為韶山1型
，成為我國第一台投入商業運營的國產電力機車，並開始小批量生產。

　　此後，田心機車廠
、株洲電力機車研究所又根據機務段的實際運用經驗
，分別於1971年、1976年
，對韶山1型機車進行了第二次、第三次重大技術改進。劉友梅白天跟車跑
，晚上鑽進車底檢修，一幹又是幾年。每一次改進，都伴隨著運力
、速度和安全性能的提升。1980年，韶山1型機車基本定型並投入大批量生產。1958年至1988年間，株洲電力機車廠累計生產了826台韶山1型機車(包括7台6Y1型機車)。

　　在劉友梅看來，中國電力機車自主化的起點正是第一代電力機車韶山1型開始投入批量生產。韶山1型機車在上世紀70年代至80年代一度成為中國電氣化鐵路幹線的主型客貨運電力機車的代表，其研製經驗為其後中國電力機車的研製與發展奠定了堅實的基礎。

　　此後，中國電力機車不斷朝著重載、高速兩條主線進發。從韶山2型、3型、4型，一直到韶山8型，中車株洲電力機車有限公司形成了製造不同功率

、不同軸式、不同運量
、不同速度等級，能適應多種氣候和地域的電力機車係列格局。

　　1993年，被譽為鐵路運輸大力神的韶山4型重載電力機車
，兩台雙機重聯拉著萬噸列車試運成功
，使我國一舉躋身世界上為數不多的鐵路萬噸重載運輸大國行列。

　　1998年
，韶山8型電力機車在試驗中跑出了240公裏的時速，標誌著我國鐵路機車牽引動力駛入了世界高速俱樂部。

　　2002年，“中華之星”動車組在試驗中跑出了321.5公裏的時速

，首次創造了中國機車車輛時速300公裏以上的紀錄，為中國高鐵的發展積累了豐富的經驗。

　　2020年，由中車株洲電力機車有限公司與國家能源集團聯合研製的全球最大功率神24型電力機車成功下線，可單機牽引萬噸重載列車
，創造了陸地交通工具牽引力世界之最。

　　中國電力機車、動車組在奔跑中，不斷跑出新的速度
、跑向新的輝煌。

　　【感言】

　　電力“火車頭”這個重大關鍵技術在60餘年前布局，經過一個甲子的開拓創新
，如今已被譽為“輪軌上的國家名片”。作為湖南製造業支柱產業的軌道交通裝備產業，惟有繼續堅持創新引領
，提升自主創新能力，才能不斷提升競爭力


、創新力、影響力，為實施“三高四新”戰略作出更大貢獻。