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下載手機APP 4月17日，在2021東風汽車品牌春季盛典活動上， 中國遠洋海運集團有限公司(“中遠海運”)與東風汽車集團有限公司(“東風公司”)、中國移動通信集團有限公司(“中國移動”)聯合宣布，在5G智慧港口無人駕駛領域達成戰略合作，三方將致力共建汽車產業發展生態，聯合打造智慧港口無人駕駛整體解決方案，推動我國“5G+智慧港口”建設。
中遠海運集團董事、總經理、黨組副書記付剛峰出席活動和三方合作發布儀式。
隨後，中遠海運港口與東風商用車、中移動(上海)信息通信科技在上海簽署了《戰略合作意向書》。中遠海運集團副總經理黃小文出席簽字儀式並見證簽約，集團戰企部、運營部、科信部負責人參加了簽字儀式。
此次戰略合作，也是三方繼2020年5月11日聯合推出首個5G全場景應用智慧港口後的再度深度合作。
中遠海運港口有限公司、中遠海運科技股份有限公司、廈門遠海集裝箱碼頭有限公司、中移(上海)信息通信科技有限公司、中國移動通信集團福建有限公司廈門分公司、東風商用車、華為技術有限公司、上海振華重工(集團)股份有限公司、深圳元戎啟行科技有限公司還聯合發布了《5G智慧港口全業務場景落地白皮書》，行業合作夥伴根據廈門遠海碼頭的現狀，在港區5G專網建設基礎上，結合邊緣計算、高精度定位、人工智能、計算機視覺等技術研發打造5G智慧港口具體業務場景落地。廈門遠海碼頭示範項目的成功實踐充分表明5G技術將為港口自動化、數字化、信息化發展帶來全新的生命力，助推港口智慧化升級與變革。港口作為現代交通運輸的重要樞紐，在經濟發展中起著舉足輕重的作用，5G技術的發展、智能駕駛和物聯網等新技術的應用，為港口的自動化與智能化轉型升級賦能。
中遠海運港口廈門遠海碼頭無人駕駛集卡作業演示
在這一5G智慧港口的典型場景中，5G港口專網與雲平台在滿足安全性、私密性、業務可靠性基礎上，實現港區的集中運維，降本增效;5G+自動駕駛、車路協同(V2X)和穩定可靠的厘米級高精度定位，幫助車輛“看得更遠更清楚”，提高安全性能;超低時延、超大帶寬的5G網絡則可實現港機的遠程自動化控製作業和高清視頻監控,將極大改善港機設備操控員作業環境，提高作業效率。而5G+高清視頻監控、5G+物聯網管理係統，則幫助實現智能理貨，智能分析運輸車輛的司機行為，形成港口智能化應用的解決方案。
作為相對封閉，車輛運行相對規則的區域，港口是5G+自動駕駛落地的重要場景。以港口等特定區域開展智能汽車測試運行及示範應用，能夠驗證智能汽車環境感知準確率、場景定位精度、決策控製合理性、係統容錯與故障處理能力，智能汽車基礎地圖服務能力，以及“人-車-路-雲”係統協同性。
東風商用車無人駕駛集裝箱卡車
首次亮相的東風無人駕駛集卡，由“智能底盤+傳感器”構成，采用了“無駕駛艙”設計，為中國智能網聯汽車在港口的作業提供了很好的表率作用。無人集卡采用無駕駛室純電動底盤，雙電機直驅、雙向轉向係統，配備激光雷達、高精定位慣導等技術，可實現環境主動感知、自定位、自主智能控製、遠程通訊和遙控控製五大功能，將為港口提供更為完善的智慧物流解決方案，也是東風公司在智能網聯技術領域的又一實力展示。
《港口無人駕駛集裝箱卡車性能和測試方法》企業聯合標準發布
未來，東風商用車無人駕駛集裝箱卡車將在港口作業中被廣泛應用，能夠滿足港口對接，後台統一調度、規劃路線，實現車輛遠程監控、智能化管理。隨著智能港口物流解決方案的推出，為港口降低運營成本，提升運營效率，實現綠色港口、自動化港口建設提供了保障。
國(guo)家(jia)新(xin)基(ji)建(jian)的(de)提(ti)出(chu)，給(gei)物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)帶(dai)來(lai)了(le)新(xin)的(de)機(ji)遇(yu)與(yu)變(bian)革(ge)。東(dong)風(feng)商(shang)用(yong)車(che)根(gen)據(ju)港(gang)口(kou)場(chang)景(jing)下(xia)的(de)功(gong)能(neng)定(ding)義(yi)梳(shu)理(li)技(ji)術(shu)路(lu)徑(jing)，聯(lian)合(he)中(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)港(gang)口(kou)有(you)限(xian)公(gong)司(si)、中移(上海)信息通信科技有限公司發布了《港口無人駕駛集裝箱卡車性能和測試方法》企qi業ye聯lian合he標biao準zhun，該gai標biao準zhun是shi首shou個ge針zhen對dui港gang口kou無wu人ren駕jia駛shi集ji裝zhuang箱xiang卡ka車che性xing能neng和he測ce試shi方fang法fa的de標biao準zhun，適shi用yong於yu智zhi能neng網wang聯lian港gang口kou無wu人ren駕jia駛shi集ji裝zhuang箱xiang卡ka車che自zi動dong駕jia駛shi係xi統tong的de開kai發fa過guo程cheng。標biao準zhun對dui港gang口kou無wu人ren駕jia駛shi集ji裝zhuang箱xiang卡ka車che的de駕jia駛shi場chang景jing和he行xing駛shi行xing為wei要yao求qiu、無線通訊和信息安全要求、車輛功能和性能技術要求、車輛測試和試驗方法進行了說明，列出了標準的適用範圍、規範性引用文件、標準的術語和定義及具體的技術性能要求。據悉，該標準已獲得交通部C-ITS智能交通產業聯盟立項。
本次5G智慧港口項目及聯合發布的無人港口相關企業標準，積極響應了今年初由國家11部委聯合印發的《智能汽車創新發展戰略》行動要求，在商業模式創新、推進5G技術應用和聯合標準先行先試等方麵均有較大突破，對相關法規標準體係、技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)體(ti)係(xi)和(he)產(chan)業(ye)生(sheng)態(tai)體(ti)係(xi)建(jian)設(she)方(fang)麵(mian)均(jun)有(you)重(zhong)要(yao)促(cu)進(jin)意(yi)義(yi)。以(yi)場(chang)景(jing)需(xu)求(qiu)驅(qu)動(dong)智(zhi)慧(hui)汽(qi)車(che)的(de)研(yan)發(fa)，並(bing)最(zui)終(zhong)助(zhu)其(qi)實(shi)現(xian)場(chang)景(jing)收(shou)益(yi)，形(xing)成(cheng)閉(bi)環(huan)，這(zhe)是(shi)東(dong)風(feng)公(gong)司(si)構(gou)建(jian)的(de)基(ji)於(yu)場(chang)景(jing)驅(qu)動(dong)的(de)整(zheng)體(ti)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)。新(xin)一(yi)輪(lun)科(ke)技(ji)革(ge)命(ming)和(he)產(chan)業(ye)變(bian)革(ge)浪(lang)潮(chao)下(xia)，東(dong)風(feng)公(gong)司(si)麵(mian)向(xiang)不(bu)同(tong)的(de)場(chang)景(jing)需(xu)求(qiu)和(he)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)，布(bu)局(ju)智(zhi)慧(hui)汽(qi)車(che)產(chan)品(pin)和(he)智(zhi)慧(hui)出(chu)行(xing)、智慧物流服務，不斷朝著“為用戶提供全方位優質汽車產品和服務的卓越企業”轉型升級。
在武漢智能網聯測試示範區，已有36輛東風智能網聯汽車正在測試運行。2019年5月7日，一組東風天龍KL車隊完成我國首次大規模商用車列隊跟馳試驗。而在湖南長沙橘子洲頭，東風天錦也在開展自動駕駛環衛車試運營。同年9月，智能對點物流貨運平台Sharing Box推出,其具備的開放共享和可變換性能適應校園、景區、體育場等多種場景。
在襄陽，國家智能網聯汽車質量監督檢驗中心(湖北)於2019年4月2日落戶達安汽車檢測中心(以下簡稱“達安中心”)。作為國內首個搭載5G基站並應用的汽車試驗場，達安中心建成智能網聯汽車封閉測試區，可實現56種智能網聯場景的檢測測試。同時，東風聯合襄陽市政府、華為共同發布“智行隆中”項目，打造智慧汽車穀、智慧出行、智慧物流和智慧交通雲平台“四大工程”，共建“智慧城市”。此次針對智慧港口建設推出的東風無人駕駛集卡，使得應用場景更加豐富，是東風公司繼打造“智慧城市”之後的又一突破。
在智慧汽車的產品布局上，東風公司以場景需求為驅動，分別采用漸進式和跨越式技術路線推進產品演變。2019年，東風公司相繼推出了L4級限定區域無人駕駛樣車Sharing-VAN、RoboTaxi、搭載L2+級智能駕駛輔助係統的風神奕炫，此外東風風神人工智能車機係統Windlink已迭代到4.0。
隨著國家《智能汽車創新發展戰略》的發布以及《汽車駕駛自動化分級》國家標準報批公示，我國智能汽車的戰略發展路徑愈發明晰。東風公司作為中央直管的汽車行業骨幹企業，積極響應“寬帶中國”、“交通強國”戰略，將加快改革創新和轉型升級，繼續深化社會合作、車企合作以及跨界合作，為實現新興業務行業領先，建設安全、高效、綠色、文明的智能汽車強國貢獻更大力量。 來源：港口裝卸機械
