上海15座跨江大橋，為何隻見車流不見遊人

　　櫻花季，在南浦大橋下的網紅公交樞紐站點觀賞南浦大橋
，風景如詩如畫。 視覺中國

　　看到倫敦塔橋，腦海裏會閃過蜘蛛俠、哈利波特的身影;看到金門大橋，會想到哥斯拉。倫敦橋、金門大橋是英國倫敦、美國舊金山最上鏡的城市地標，也是遊客必打卡的景點。

　　上海作為國際大都市，擁有南浦大橋
、楊浦大橋、盧浦大橋等15座跨江大橋。不過
，市人大代表李騰關注到一個頗有意思的現象：renmenduishanghaikemanbuyoulandeqiaodeyinxiang，jihudoujizhongzaisuzhouheshangdewaibaiduqiao，xiangbizhixia，huangpujiangshangyizuozuoxiongweidekuajiangdaqiao，cunzaiganruolehenduo。

　　“跨江大橋是上海改革開放的縮影和象征，象征著上海跨度、力度和高度，這些地標性建築除了功能性使命

，其文化內涵也應進一步被挖掘和開發。”這位“90後”人(ren)大(da)代(dai)表(biao)為(wei)此(ci)提(ti)交(jiao)了(le)一(yi)份(fen)關(guan)於(yu)推(tui)進(jin)上(shang)海(hai)跨(kua)江(jiang)大(da)橋(qiao)旅(lv)遊(you)開(kai)發(fa)的(de)建(jian)議(yi)。李(li)騰(teng)說(shuo)
，他(ta)是(shi)從(cong)一(yi)項(xiang)大(da)學(xue)生(sheng)實(shi)踐(jian)項(xiang)目(mu)獲(huo)得(de)啟(qi)發(fa)。這(zhe)個(ge)調(tiao)研(yan)團(tuan)隊(dui)詳(xiang)細(xi)摸(mo)排(pai)了(le)上(shang)海(hai)跨(kua)江(jiang)大(da)橋(qiao)旅(lv)遊(you)資(zi)源(yuan)的(de)現(xian)狀(zhuang)
，並(bing)提(ti)出(chu)相(xiang)關(guan)建(jian)議(yi)意(yi)見(jian)。

　　大橋風景美好 為何隻能遠觀?

　　雖大橋都建有電梯樓
，可供登橋觀光，不過大橋上人行道都已關閉，遊客隻能遠觀

　　“我每次開車路過楊浦大橋，都覺得有些遺憾，這麼好的大橋風景
，為何不見遊人?”上海出版印刷高等專科學校教授李貴孚感歎。

　　前qian年nian，他ta去qu澳ao門men旅lv遊you，在zai澳ao氹dang大da橋qiao上shang徜chang徉yang了le好hao久jiu，壯zhuang闊kuo的de大da橋qiao風feng景jing印yin入ru腦nao海hai。而er上shang海hai的de跨kua江jiang大da橋qiao帶dai給gei他ta的de，隻zhi有you開kai車che疾ji馳chi而er過guo的de匆cong匆cong體ti驗yan。

　　“上去走一走是什麼感受呢?”去年夏天，李貴孚帶著幾名學生開展上海跨江大橋調研。調研組有4名學生
，組長是大二學生李靜怡。他們對全市的跨江大橋做了一番調查梳理，發現上海現有及在建跨江大橋15座，已開發旅遊資源的有：南浦大橋、楊浦大橋
、盧浦大橋
、徐浦大橋;未開發旅遊資源的有：上海長江大橋、崇海大橋、鬆浦大橋
、閔浦大橋等;還有奉浦大橋、鬆浦二橋、鬆浦三橋等功能性大橋。

　　排在前頭的4座大橋的開發深度並不盡如人意。南浦大橋是上海市區第一座自行設計、建造的跨越黃浦江的雙塔雙索麵迭合梁斜拉橋，1991年建成通車。大橋全長836米、全跨423mi，zaishijieshangyijianchengdetongleixingxielaqiaozhongmingliedier。liguifushixinshanghairen，tajide，nanpudaqiaogangkaitongshi
，danweizuzhidaoshanghaixuexi
，zhuanmenqukannanpudaqiao。“大橋剛勁挺拔、簡潔輕盈，宛如一條昂首盤旋的巨龍橫臥在黃浦江上
，挺震撼的!”李貴孚說，這座大橋見證了上海改革開放的進程，圓了上海人“一橋飛架浦江”的夢想。從橋上觀兩岸風景，可以看出上海的變遷，是非常好的旅遊資源。可這次實地調查發現，雖然大橋東西兩岸都建有高達50多米的電梯樓，可供登橋觀光，不過大橋上的人行道卻是關閉的，遊客隻能遠觀。

　　繼南浦大橋之後建成通車的楊浦大橋，總長7654米，設六車道，在世界同類型斜拉橋中雄居第一。遠觀楊浦大橋，似鯤鵬展翅、搏擊長空，與南浦大橋遙相呼應。“楊浦大橋也設置了觀光電梯
，遊客可以從地麵搭乘電梯到達主橋麵
，在行車道兩側觀光人行道上觀賞兩岸風光。”不過，李靜怡等學生失望地發現
，為了行人安全
，楊浦大橋也已禁止行人在橋上步行。

　　記者調研發現
，不僅南浦大橋、楊浦大橋不開放步道，盧浦大橋同樣不向遊客開放。然而在2009年5月之前，遊客可乘坐高速觀光電梯直達50米高的盧浦大橋橋麵，沿大橋拱肋人行道拾級而上，走300多級台階後，登上100米高的拱肋頂端
，在觀光平台上眺望浦江美景。

　　記者了解到，這幾座大橋都是最近幾年才被列入旅遊資源。2019年3月
，上海浦江“快遊線”開通試運營，南浦大橋、楊浦大橋、盧浦大橋、徐浦大橋歸屬浦江“精華遊”範圍。所謂“精華遊”，就是乘船順江而下，遊客一路賞外灘沿途風景
，這幾座橋隻是遠觀一景。

　　“五一”假期，不少市民
、遊(you)客(ke)都(dou)有(you)不(bu)能(neng)上(shang)橋(qiao)看(kan)風(feng)景(jing)的(de)遺(yi)憾(han)。記(ji)者(zhe)采(cai)訪(fang)時(shi)，不(bu)少(shao)遊(you)人(ren)說(shuo)，很(hen)想(xiang)站(zhan)在(zai)大(da)橋(qiao)看(kan)兩(liang)岸(an)風(feng)景(jing)
，本(ben)想(xiang)買(mai)門(men)票(piao)，卻(que)被(bei)告(gao)知(zhi)沒(mei)這(zhe)個(ge)項(xiang)目(mu)。有(you)市(shi)民(min)說(shuo)
，早(zao)些(xie)年(nian)曾(zeng)上(shang)南(nan)浦(pu)大(da)橋(qiao)步(bu)行(xing)過(guo)
，步(bu)行(xing)道(dao)還(hai)挺(ting)寬(kuan)

，但(dan)現(xian)在(zai)都(dou)關(guan)閉(bi)了(le)。

　　考慮安全風險 就得關閉步道?

　　安全問題完全可以通過技術手段解決。向公眾開放是大橋旅遊開發的關鍵一步

　　據記者了解
，盧浦大橋、南浦大橋
、楊浦大橋在2010年前曾開放登橋遊覽，後來陸續關閉。比如盧浦大橋建有人行觀光步道、拱上爬梯和平台。2010年3月
，原市城鄉建設和交通委按照原世博安保指揮部要求，暫停盧浦大橋登橋遊覽，目前步道作為養護檢修道使用。

　　此次調研組還開車去崇明長江大橋調研，看到橋上沒有設人行道。“原以為在橋頭和橋尾可以設置觀景台和人行道，但實地體驗發現
，長江大橋上的風太大
，步行
、騎(qi)行(xing)都(dou)存(cun)在(zai)安(an)全(quan)風(feng)險(xian)。但(dan)黃(huang)浦(pu)江(jiang)上(shang)的(de)跨(kua)江(jiang)大(da)橋(qiao)並(bing)不(bu)存(cun)在(zai)這(zhe)個(ge)問(wen)題(ti)

，且(qie)這(zhe)些(xie)橋(qiao)的(de)人(ren)行(xing)道(dao)此(ci)前(qian)有(you)遊(you)客(ke)觀(guan)光(guang)，不(bu)應(ying)隻(zhi)考(kao)慮(lv)安(an)全(quan)因(yin)素(su)


，因(yin)噎(ye)廢(fei)食(shi)。”李靜怡說。

　　“安全問題完全可以通過技術手段解決。”李騰也持這個觀點。他在建議中提到，希望將登橋遊覽打造成上海旅行的“網紅打卡點”。在李騰看來，國外一些跨江大橋也是繁忙的交通要道，但不影響其成為遊客可親近的景點。

　　1937年nian建jian造zao的de舊jiu金jin山shan金jin門men大da橋qiao

，是shi世shi界jie上shang最zui大da的de單dan孔kong吊diao橋qiao之zhi一yi，是shi每mei個ge到dao舊jiu金jin山shan旅lv遊you的de人ren必bi去qu之zhi地di。橋qiao身shen上shang層ceng為wei寬kuan闊kuo的de懸xuan空kong人ren行xing道dao，下xia層ceng可ke供gong車che輛liang通tong行xing。金jin門men大da橋qiao人ren行xing道dao在zai白bai天tian向xiang徒tu步bu和he騎qi自zi行xing車che的de遊you客ke開kai放fang。平ping日ri，徒tu步bu和he騎qi車che的de遊you客ke共gong用yong東dong麵mian人ren行xing道dao;周末

，騎車的遊客可使用西麵人行道。“為了行人安全，大橋上設置了防護網等設施。”李騰說。

　　lunduntaqiaoyeshijingdiandedakadi。canguantaqiaokecongbeibiantaqiaochengdiantishangqiao，guankandaqiaojiegou
，ranhouconggaokongyongdaozouguotaiwushihe，baolantaiwushihejilianganxiulijingse。rujin，lunduntaqiaozhishezhishuangchedao，geixingrenliuzulekongjian。youdedaqiaobujinkeyibuxing
、騎(qi)遊(you)，還(hai)可(ke)以(yi)攀(pan)爬(pa)。比(bi)如(ru)
，攀(pan)爬(pa)悉(xi)尼(ni)大(da)橋(qiao)就(jiu)是(shi)很(hen)受(shou)歡(huan)迎(ying)的(de)旅(lv)遊(you)項(xiang)目(mu)，成(cheng)功(gong)攀(pan)上(shang)大(da)橋(qiao)頂(ding)端(duan)的(de)遊(you)客(ke)會(hui)收(shou)到(dao)一(yi)份(fen)紀(ji)念(nian)照(zhao)片(pian)以(yi)及(ji)成(cheng)功(gong)攀(pan)橋(qiao)的(de)證(zheng)書(shu)。

　　國內亦有不少可供步行賞景的大橋。比如錢塘江大橋附近的複興大橋
，有行人道、非機動車道以及供行人歇腳的地方，還有盲道等殘疾人專用設施。李騰認為，觀景台、步(bu)行(xing)道(dao)等(deng)設(she)置(zhi)都(dou)極(ji)大(da)地(di)促(cu)進(jin)大(da)橋(qiao)旅(lv)遊(you)資(zi)源(yuan)開(kai)發(fa)，上(shang)海(hai)可(ke)以(yi)借(jie)鑒(jian)國(guo)內(nei)外(wai)大(da)橋(qiao)經(jing)驗(yan)，在(zai)提(ti)供(gong)安(an)全(quan)保(bao)障(zhang)的(de)前(qian)提(ti)下(xia)，恢(hui)複(fu)開(kai)放(fang)步(bu)行(xing)道(dao)等(deng)遊(you)覽(lan)設(she)施(shi)。

　　對於代表的建議，市交通委很快作出答複：目前，跨江大橋正有針對性地接待團隊登橋遊覽。以盧浦大橋為例
，對有意向參觀的組織及團體的參觀人數

、年齡等進行篩選，並配置相應工作人員進行安全疏導和管理
，確保安全。

　　“我和承辦部門做了溝通，希望未來能進一步向市民遊客開放步道，他們表示將逐步推進。”在李騰看來，向公眾開放是大橋旅遊開發的關鍵一步
，也是他這份建議的核心訴求所在。

　　可打造浦江“環跨江大橋”旅遊線

　　超長線路可實施分段遊覽，沿路設置休息站
、網紅打卡點

　　上海的跨江大橋，是聯係浦西與浦東的紐帶，見證著上海的飛速發展
，可供挖掘、開發的旅遊潛力很大。然而目前的大橋旅遊開發顯然不夠
，大橋的景觀表現形式與相應的技術手段也缺乏創新。

　　“運營管理理念比較陳舊。”市人大代表李騰表示
，這4座(zuo)大(da)橋(qiao)對(dui)橋(qiao)體(ti)及(ji)浦(pu)江(jiang)景(jing)色(se)以(yi)觀(guan)賞(shang)為(wei)主(zhu)
，輔(fu)以(yi)夜(ye)晚(wan)多(duo)色(se)燈(deng)光(guang)的(de)變(bian)換(huan)，表(biao)現(xian)形(xing)式(shi)較(jiao)傳(chuan)統(tong)
，不(bu)能(neng)與(yu)周(zhou)邊(bian)環(huan)境(jing)及(ji)浦(pu)江(jiang)兩(liang)岸(an)商(shang)業(ye)資(zi)源(yuan)有(you)機(ji)結(jie)合(he)，對(dui)年(nian)輕(qing)遊(you)客(ke)缺(que)乏(fa)吸(xi)引(yin)力(li)。“明明很有內容，但缺乏內涵的挖掘。”

　　調查結果顯示
，半數以上受訪者認為，上海跨江大橋旅遊資源開發不盡如人意

，63%的(de)受(shou)訪(fang)者(zhe)認(ren)為(wei)政(zheng)府(fu)不(bu)夠(gou)重(zhong)視(shi)。受(shou)訪(fang)者(zhe)普(pu)遍(bian)認(ren)為(wei)

，結(jie)合(he)兩(liang)岸(an)資(zi)源(yuan)，運(yun)用(yong)技(ji)術(shu)手(shou)段(duan)
，加(jia)強(qiang)跨(kua)江(jiang)大(da)橋(qiao)的(de)旅(lv)遊(you)資(zi)源(yuan)開(kai)發(fa)，有(you)助(zhu)於(yu)樹(shu)立(li)上(shang)海(hai)城(cheng)市(shi)文(wen)化(hua)認(ren)同(tong)
，推(tui)動(dong)上(shang)海(hai)文(wen)化(hua)品(pin)牌(pai)建(jian)設(she)。

　　上海跨江大橋調研組組長李靜怡說，建議規劃一條浦江“環跨江大橋”公交旅遊線路，即穿越閔浦大橋—徐浦大橋—盧浦大橋—南浦大橋—楊浦大橋的文化旅遊觀光線路，從大橋及浦江兩岸的資源開發看上海城市的飛速發展。

　　記者采訪多位市民、遊客，他們對這樣的跨江線路很有興趣。“這也是尋求上海跨江大橋的文化認同，樹立集體品牌符號，為浦江遊覽注入文化內涵與時代特色
，彰顯上海文化特色與曆史底蘊。”李騰把這條也寫進了建議。

　　這條線總裏程約100公裏
，屬於超長線路。交警總隊對這個建議稍有顧慮，目前綜合考慮公交車駕駛員疲勞駕駛、如(ru)廁(ce)等(deng)因(yin)素(su)，上(shang)海(hai)對(dui)公(gong)交(jiao)車(che)超(chao)長(chang)線(xian)路(lu)總(zong)體(ti)上(shang)執(zhi)行(xing)收(shou)緊(jin)政(zheng)策(ce)
，並(bing)逐(zhu)漸(jian)對(dui)一(yi)批(pi)超(chao)長(chang)線(xian)路(lu)進(jin)行(xing)撤(che)除(chu)和(he)拆(chai)分(fen)。李(li)貴(gui)孚(fu)告(gao)訴(su)記(ji)者(zhe)，超(chao)長(chang)線(xian)路(lu)可(ke)實(shi)施(shi)分(fen)段(duan)遊(you)覽(lan)

，沿(yan)路(lu)設(she)置(zhi)休(xiu)息(xi)站(zhan)

、網紅打卡點，供遊客自由上下、拍照觀賞，此舉也可與岸邊資源相結合開發，中途停靠30至60分鍾，可在這段時間內更換駕駛員
，實行輪班製。

　　跨江大橋周邊不少寶藏 可融入“一江一河”工程

　　上(shang)海(hai)跨(kua)江(jiang)大(da)橋(qiao)調(tiao)研(yan)組(zu)組(zu)長(chang)李(li)靜(jing)怡(yi)說(shuo)，在(zai)實(shi)地(di)探(tan)訪(fang)楊(yang)浦(pu)大(da)橋(qiao)邊(bian)的(de)綠(lv)之(zhi)丘(qiu)時(shi)，聽(ting)到(dao)大(da)橋(qiao)旅(lv)遊(you)開(kai)發(fa)這(zhe)個(ge)話(hua)題(ti)，不(bu)少(shao)市(shi)民(min)圍(wei)過(guo)來(lai)，興(xing)致(zhi)勃(bo)勃(bo)地(di)探(tan)討(tao)跨(kua)橋(qiao)大(da)江(jiang)該(gai)怎(zen)麼(me)改(gai)造(zao)。調(tiao)查(zha)問(wen)卷(juan)顯(xian)示(shi)
，23%的(de)受(shou)訪(fang)者(zhe)希(xi)望(wang)有(you)機(ji)會(hui)為(wei)大(da)橋(qiao)的(de)旅(lv)遊(you)資(zi)源(yuan)開(kai)發(fa)建(jian)言(yan)獻(xian)策(ce)。記(ji)者(zhe)采(cai)訪(fang)下(xia)來(lai)的(de)感(gan)受(shou)和(he)調(tiao)研(yan)組(zu)一(yi)致(zhi)，上(shang)海(hai)跨(kua)江(jiang)大(da)橋(qiao)的(de)開(kai)發(fa)應(ying)多(duo)聽(ting)市(shi)民(min)遊(you)客(ke)的(de)建(jian)議(yi)。

　　15座跨江大橋中，不少大橋兩側擁有豐富的旅遊資源。很多市民認為，可以把周邊旅遊資源利用起來。比如盧浦大橋附近
，一邊是世博園、梅賽德斯奔馳文化中心等
，另一邊是上海當代藝術博物館、油罐藝術中心等
，濱江也設置了跑道
、公園和商場。大橋附近交通便利


，吸引很多年輕遊客白天打卡美術館和藝術中心，傍晚在附近吃飯。“晚上走走濱江


，吹吹江風，遠眺大橋，感覺很愜意。”一位浦東市民這麼說。

　　不bu少shao市shi民min還hai提ti出chu具ju體ti設she想xiang，比bi如ru增zeng加jia楊yang浦pu大da橋qiao旁pang的de綠lv之zhi丘qiu和he盧lu浦pu大da橋qiao周zhou邊bian各ge大da美mei術shu館guan的de利li用yong率lv，設she立li多duo個ge藝yi術shu主zhu題ti展zhan覽lan
，增zeng加jia藝yi術shu網wang紅hong熱re點dian。利li用yong周zhou邊bian環huan境jing改gai建jian
、增加小公園或吸引網紅店鋪入駐
，建立主題小公園、草坪婚禮等新興環境。采訪中，很多市民都提到櫻花季的南浦大橋公交車站，這個公交站成了上海熱門打卡景點。“上個月我帶一個外地旅遊團
，他們就要求來這裏打卡。”一位負責小眾精品遊的許姓導遊認為，跨江大橋周邊有不少寶藏
，可以打開思路
，開發更多類似景點。

　　目前，上海正在打造“一江一河”濱水空間開發，大家建議
，把跨江大橋的元素融入“一江一河”濱(bin)水(shui)工(gong)程(cheng)。比(bi)如(ru)楊(yang)浦(pu)大(da)橋(qiao)擁(yong)有(you)百(bai)年(nian)曆(li)史(shi)記(ji)憶(yi)，中(zhong)國(guo)第(di)一(yi)座(zuo)自(zi)來(lai)水(shui)廠(chang)等(deng)一(yi)批(pi)具(ju)有(you)裏(li)程(cheng)碑(bei)意(yi)義(yi)的(de)工(gong)業(ye)建(jian)築(zhu)均(jun)誕(dan)生(sheng)於(yu)楊(yang)浦(pu)。調(tiao)研(yan)組(zu)建(jian)議(yi)，在(zai)楊(yang)浦(pu)大(da)橋(qiao)下(xia)建(jian)立(li)曆(li)史(shi)發(fa)展(zhan)變(bian)遷(qian)博(bo)物(wu)館(guan)，讓(rang)市(shi)民(min)感(gan)受(shou)中(zhong)國(guo)近(jin)代(dai)工(gong)業(ye)文(wen)明(ming)的(de)滄(cang)桑(sang)巨(ju)變(bian)，看(kan)到(dao)百(bai)年(nian)楊(yang)浦(pu)的(de)發(fa)展(zhan)與(yu)足(zu)跡(ji)。

　　“黃(huang)浦(pu)江(jiang)見(jian)證(zheng)了(le)上(shang)海(hai)的(de)百(bai)年(nian)發(fa)展(zhan)史(shi)，橫(heng)跨(kua)黃(huang)浦(pu)江(jiang)的(de)跨(kua)江(jiang)大(da)橋(qiao)更(geng)見(jian)證(zheng)了(le)上(shang)海(hai)改(gai)革(ge)開(kai)放(fang)的(de)曆(li)程(cheng)
，應(ying)該(gai)好(hao)好(hao)加(jia)以(yi)開(kai)發(fa)

，使(shi)之(zhi)成(cheng)為(wei)當(dang)之(zhi)無(wu)愧(kui)的(de)城(cheng)市(shi)地(di)標(biao)。”市人大代表李騰說。(來源： 解放日報記者 王海燕)

　　原標題：人們對上海可漫步遊覽的橋的印象，幾乎都集中在蘇州河上的外白渡橋

　　上海15座跨江大橋，為何隻見車流不見遊人