贛深高鐵深圳境內無砟軌道施工全部完工

 　　5月13日(ri)，在(zai)深(shen)圳(zhen)市(shi)龍(long)華(hua)區(qu)的(de)贛(gan)深(shen)高(gao)鐵(tie)羊(yang)台(tai)山(shan)隧(sui)道(dao)施(shi)工(gong)現(xian)場(chang)，最(zui)後(hou)一(yi)塊(kuai)無(wu)砟(zha)軌(gui)道(dao)整(zheng)體(ti)道(dao)床(chuang)板(ban)澆(jiao)築(zhu)完(wan)成(cheng)，標(biao)誌(zhi)著(zhe)贛(gan)深(shen)高(gao)鐵(tie)深(shen)圳(zhen)境(jing)內(nei)無(wu)砟(zha)軌(gui)道(dao)施(shi)工(gong)全(quan)部(bu)完(wan)成(cheng)
，全(quan)麵(mian)具(ju)備(bei)鋪(pu)軌(gui)條(tiao)件(jian)
，為(wei)贛(gan)深(shen)高(gao)鐵(tie)今(jin)年(nian)年(nian)底(di)建(jian)成(cheng)通(tong)車(che)奠(dian)定(ding)了(le)堅(jian)實(shi)基(ji)礎(chu)。


贛深高鐵廣東段正線無砟軌道583.2公裏，其中CRTSⅢ型板式無砟軌道占80%以上。CRTSⅢ型無砟軌道具有結構簡潔、性能穩定、用料節省、施工便捷、工效高
、造價低等優點，適用於時速300公裏及以上的高速鐵路，是我國高速鐵路無砟軌道技術實現國產化的重要標誌。贛深高鐵東莞塘廈至深圳北段站前工程10標，共有無砟軌道59.4公裏
，其中CRTSⅢ型板式無砟軌道49.1公裏。


中鐵十局贛深高鐵10標指揮部常務副指揮長程龍先介紹，無砟軌道施工要求必須在線下工程整體完成的情況下集中開展，具有時間緊
、任務重的特點。此次無砟軌道全部完成，為下一步工程進入鋪軌、靜態驗收

、聯調試驗階段奠定了基礎。


贛深高鐵東莞塘廈至深圳北段站前工程10標，全長33.2公裏(含聯絡線5.28公裏)，其中橋梁工程13.7公裏、隧道工程16.6公裏，橋隧占比92%。最後一板無砟軌道整體道床板施工處於羊台山隧道內。今年以來
，為確保“5.20”鋪軌目標，施工單位加大人力物力投入，高峰期隧道內17部襯砌台車、1200餘人
、400多台套機械設備同時作業
，多道工序同時交叉立體作業。


贛深高鐵北起江西省贛州西站，終抵深圳北站，線路貫穿江西、廣東兩省。通車後，將實現廣東“市市通高鐵”的目標。屆時，深圳至贛州乘車時間將由7小時壓縮至2小時，河源至深圳乘車時間將由3小時壓縮至1小時以內。 來源： 新華網