寧德時代
，為何難再韜光養晦

    5月19日，大型工業紀錄片《動力澎湃》第三集《電驅加速度》在央視播出
，延續前兩季《大國重器》風格

，通過對電機、電池、電控、輸電等關鍵技術領域代表性企業的探訪

，勾勒出“電動時代”中國工業的澎湃力量。

    福建寧德，曾經的全國18個集中連片特困地區之一，如今已經是全球最大的動力電池生產基地，全世界四分之一的電動汽車電池產自這裏，平均每天有超過1000個動力電池包下線。

    這裏正是動力電池領域的“世界冠軍”，寧德時代(300750)(CATL)公司所在地。

    寧德時代，也是第二次出現在《大國重器》係列紀錄片中

，這家企業有何特殊之處，如此吸引著中國工業觀察者們的目光?

    電動汽車產業“中國心”

    動力電池有多麼重要?

    它是電動汽車產業的“心髒”。

    作為儲能裝置
，動力電池堪稱電動汽車最重要的部件，相當於心髒之於人體的地位，在電動汽車整車成本中
，占比可高達30-40%。

    而動力電池產業
，跳動著寧德時代這顆強悍的“中國心”。

    這家不事張揚的民營企業，已經連續四年位居動力電池使用量全球第一，根據最新的2021年一季度數據
，寧德時代動力電池國內市場裝車量，繼續保持國內份額領先，在全球市場上也以10%的優勢，領先韓國巨頭LG化學，是名副其實的全球最大動力電池供應商。

    眾所周知
，電動汽車
，是2020年全世界最“火爆”的工業產品

，作為未來產業革命的主要代表
，電動汽車的“淘金熱”還僅僅隻是開端
，電動汽車的“心髒”-動力電池，對這場產業革命中競爭者的命運，有著舉足輕重的影響力。

    隨著全球性的電動汽車熱潮到來，核心部件動力電池的“世界冠軍”寧德時代
，也已無法在公眾視線中繼續“隱身”，2020年，作為創業板龍頭，寧德時代受到資本市場熱烈追捧，全年股價漲幅近300%
，市值一度迫近一萬億人民幣大關，甚至超越了傳統能源領域巨無霸―中國石油。

    寧德時代的股價表現
，已經使包括創始人曾毓群在內的九位高管和早期投資者身家進入“十億美元”俱樂部
，登上福布斯全球富豪排行榜。

    難再“韜光養晦”的寧德時代，企業戰略也轉向積極擴張
，研發和產能投資明顯加快。

    在可預期的未來，電動汽車產業這顆“中國心”
，仍將強勁跳動。

    大國崛起的“不傳之秘”

    上文提到寧德時代與中國石油的市值對比
，這種交錯之間，有著超越短期走勢的深遠意味。

    事實上，在此前結束的2020年業績說明會上，就有投資者向寧德時代方麵提出了這樣的問題：

    “市場上經常就寧德時代和中國石油進行對比
，在市值上兩者相互反超，在社會意義上是新能源替代傳統能源?寧德時代是不是將成為現在的中國石油?”

    這並不是一個荒誕不經的問題。

    20世shi紀ji之zhi初chu
，燃ran油you汽qi車che曾zeng經jing是shi一yi個ge飽bao受shou質zhi疑yi的de新xin生sheng事shi物wu，即ji便bian在zai英ying美mei等deng發fa達da國guo家jia，騾luo馬ma仍reng然ran是shi最zui主zhu流liu的de交jiao通tong工gong具ju
，高gao昂ang的de購gou置zhi成cheng本ben和he糟zao糕gao的de使shi用yong體ti驗yan
，使shi汽qi車che隻zhi能neng成cheng為wei少shao數shu有you閑xian階jie級ji的de玩wan具ju。

    汽車產業的崛起，除了這一產品形態自身的技術進步，也離不開上遊石油煉化這一關鍵產業環節的支撐
，汽柴油和分銷網絡(加油站)的成熟，改變了汽車和馬車“單點”環節的成本效益對比框架，最終使汽車的普及成為可能。

    這一底層邏輯
，也足以解釋為什麼是美國
，而非其他國家攫取了產業革命的最大果實，1908年福特T型車商業成功的前提，是美國在全球石油煉化產業鏈上的統治地位，洛克菲勒創立的標準石油公司，掌握著當時美國25%的原油產量
、90%的煉油能力
，並不遺餘力催動著石油煉化下遊產業生態的發展。

    石油產業鏈的貫通和“殺手級”下遊應用的爆發
，是第二次產業革命的一條主要線索，也是美國實現大國崛起的“不傳之秘”。

    假如按照傳統石油產業鏈

，即開采-煉化-下遊應用的功能結構來定位，動力電池，或者更廣義的儲能環節，在“電動時代”的產業鏈條中，恰好發揮著與石油煉化相似，上承發電
，下啟應用的樞紐作用。

    在越來越清晰的“電動時代”產業革命脈動中
，哪個國家能夠率先貫通產業鏈
，摘取人類能源和交通體係重構的最大紅利?

    動力電池產業的競爭恐怕將決定這個問題的答案。

    有幸的是，中國產業界這次沒有掉隊，而是處於領先位置。

    賣鏟子的人

    寧德時代成為動力電池領域的“世界冠軍”
，是曆史機遇和企業品格共振的結果。

    所謂曆史機遇

，除了眾所周知的中國新能源汽車產業政策
，還和鋰離子電池的技術發展曆程有關。

    今天幾乎人人耳熟能詳的三元鋰(鎳鈷錳)
、磷酸鐵鋰兩大動力電池主流技術路線，分別是在上世紀90年代後期和2000年代早期實現原理突破，開始進入商業化階段。

    也就是說，動力電池是一個極為“年輕”的(de)產(chan)業(ye)，這(zhe)意(yi)味(wei)著(zhe)當(dang)中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)入(ru)局(ju)的(de)時(shi)候(hou)，歐(ou)美(mei)企(qi)業(ye)往(wang)往(wang)還(hai)沒(mei)有(you)來(lai)得(de)及(ji)構(gou)建(jian)起(qi)森(sen)嚴(yan)的(de)技(ji)術(shu)和(he)商(shang)務(wu)壁(bi)壘(lei)
，人(ren)才(cai)與(yu)技(ji)術(shu)的(de)擴(kuo)散(san)流(liu)動(dong)相(xiang)對(dui)較(jiao)為(wei)順(shun)暢(chang)
，“後來居上”的難度遠低於更成熟階段的高技術產業。

    寧ning德de時shi代dai創chuang始shi人ren曾zeng毓yu群qun踏ta入ru鋰li電dian產chan業ye，也ye是shi緣yuan起qi於yu貝bei爾er實shi驗yan室shi將jiang軟ruan包bao聚ju合he物wu電dian池chi專zhuan利li開kai放fang授shou權quan，這zhe樣yang的de機ji遇yu，通tong常chang隻zhi存cun在zai於yu新xin技ji術shu誕dan生sheng早zao期qi。

    從當年的場效應晶體管(MOSFET)開始，將公司內部暫時看不到前景的研究成果對外推廣


，就是貝爾實驗室習慣做法，以此培育一批應用領域的“過河卒子”，在一個潛在的新產業(300832)方向上
，為其分擔技術熟化和市場培育的成本。

    如果說曆史機遇可遇不可求，那麼在機遇的風口上能否脫穎而出
，則全然取決於企業家的能力。

    在當時獲得貝爾實驗室授權的20多家公司中，隻有曾毓群創立的ATL，通過攻關電解液配方解決了原始專利缺陷，成功將之商業化，並在其後消費電子產品的大潮中，獲得了豐厚的回報。

    從ATL

，到其後進入動力電池領域，創立寧德時代，做技術出身的曾毓群，為企業奠定了一種難能可貴的品格或者說組織基因，那就是“專注”，專注做好自己的技術，專注堅守自己的定位
，這也是寧德時代能夠在風口上脫穎而出的原因所在。

    什麼是曾毓群對寧德時代的定位?

    上個月，在上海交通大學建校125周年活動中，曾毓群作為傑出校友應邀出席，這位典型的“理工男”，難得談起了寧德時代的“商業哲學”：

    “womenshigeicheqidataizide
，yejiushishuowomenshibanzhuandajichude

，cheqishizaitaishangyangezhonggeyangxidejiaoer，tamenshigedaxingye，zaishangmiandetamendouxiangqudaibierenzhanzaiC位


，最後收割這個平台的所有利益

，所以他們是需要競爭到最後的。而對於我們這些搭台子
，搬磚頭的來說，我們的生存會比較好一點...寧德時代全產業鏈都做，身為搬磚搭台子的角色是不能有“偏科”的”。

    正是這種“給車企搭台子”、“搬磚打基礎”的清醒定位，使寧德時代在創立後的最初幾年，沒有隨波逐流，在磷酸鐵鋰中低端產品的騙補亂象中迷失，而是堅持做“困難的事”，通過與寶馬等大牌整車廠商合作
，埋頭迭代技術能力，摸索商務模式
，並且秉承“不能偏科”的觀念，堅持發展三元鋰電池高端產品，最終在2017後的鎳鈷錳電池熱潮中一舉登頂世界第一。

    寧德時代的冷靜與專注，體現了一種古老的商業智慧：

    在淘金熱裏
，做好一個賣鏟子的人。

    電驅加速度

    5月19日播出的節目中

，《動力澎湃》攝製組，記錄了寧德時代開發的動力電池“黑科技”：CTP和快充技術。

    根據寧德時代乘用車解決方案部副總裁王升威介紹，其獨有的CTP(CelltoPack)技術，是在電芯材料電化學性能無法在短期內飛躍的情況下，通過動力電池包結構的創新，將傳統電芯-模組-電池包的結構簡化為電芯-電(dian)池(chi)包(bao)
，提(ti)升(sheng)電(dian)池(chi)包(bao)整(zheng)體(ti)的(de)能(neng)量(liang)密(mi)度(du)
，使(shi)得(de)傳(chuan)統(tong)上(shang)性(xing)能(neng)較(jiao)弱(ruo)的(de)磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)，在(zai)成(cheng)組(zu)後(hou)性(xing)能(neng)與(yu)傳(chuan)統(tong)包(bao)裝(zhuang)結(jie)構(gou)三(san)元(yuan)鋰(li)電(dian)池(chi)相(xiang)當(dang)，可(ke)將(jiang)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)續(xu)航(hang)裏(li)程(cheng)提(ti)升(sheng)至(zhi)1000公裏以上。

    要實現這樣的結構創新，同時滿足車規級動力電池在機械性能等方麵的嚴苛要求
，關鍵在於電芯製造過程的“一致性”，jiangchengqianshangwankedianxindechicunwucha，kongzhizaijixiaodefanweinei，ningdeshidaigongchengtuanduiliyongyiniandeshijian
，fanfushiyan
，caidedaolelixiangdedianxinjiangliaopeifang。shimo
、粘合劑、導電劑和水以特定比例混合
，在自動負壓罐中充分攪拌，混合均勻後，塗敷到銅箔上。嚴苛的生產工藝，將厚度達到60mm的電芯平均厚度偏差嚴格控製在0.1毫米以內，最終實現了電芯尺寸的整齊劃一，讓電芯直接集成到電池包的設想成為可能。

    kuaichongjishu，zeshiweilejiejuediandongqicheyonghuchongdiandengdaishijianguochangdetongdian
，duichuantonglilizidianchidefujitancailiaohejiegoujinxinggailiang，genjujiemuzhongwangshengweidejieshao
，ningdeshidaidekuaichongjiejuefangan，shibatianranshimodebiaomiancengyizhidaorenzaoshimoshang，shimobiaomianxingchengkuailizihuan，kuailizihuanshidianhedezhuanyizukangdadajiangdi，tigonglegengduodechuanshulujing，congershixianlechongdiansuduhexunhuanshoumingdetisheng。

    在實驗室測試中
，由這種電芯構成的電池包隻需要充電15分鍾，就能為汽車提供400公裏的續航。

    充的快，充的多，在這兩項節目中的黑科技背後
，是寧德時代力度不斷加大的研發投入。

    根據最新財報數據，寧德時代公司2020年研發投入達到了35億元人民幣規模
，研發投入增速鋰電行業全球第一。

    這年6月

，還在寧德設立了“21世紀創新實驗室”(21C實驗室)，規劃在未來5年內發展至千人規模
，以開放包容的研發機製彙聚全球頂尖鋰電科學家，2019年諾貝爾化學獎得主，鋰離子電池技術泰鬥約翰·古迪納夫(JohnGoodenough)
，也親自致信祝賀。

    寧德時代的生產能力擴張同樣在加速，目前其已公告的產能投資規模超過900億元，在歐洲、印尼等地均有布局。

    寧(ning)德(de)時(shi)代(dai)的(de)積(ji)極(ji)擴(kuo)張(zhang)

，是(shi)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)市(shi)場(chang)洗(xi)牌(pai)的(de)前(qian)奏(zou)
，隨(sui)著(zhe)現(xian)有(you)技(ji)術(shu)路(lu)線(xian)和(he)商(shang)業(ye)模(mo)式(shi)的(de)成(cheng)熟(shu)
，動(dong)力(li)電(dian)池(chi)產(chan)業(ye)必(bi)然(ran)將(jiang)進(jin)入(ru)一(yi)個(ge)集(ji)中(zhong)度(du)快(kuai)速(su)提(ti)高(gao)的(de)階(jie)段(duan)，寧(ning)德(de)、LG等積極擴產的頭部企業
，將憑借規模經濟和產品研發製造優勢

，把邊緣廠商加快洗出市場
，寧德與LG兩大巨頭之間
，也將展開激烈的產能競賽，LG化學的優勢市場歐洲，隨著寧德德國工廠投產，格局或將有明顯變化，而寧德時代的優勢市場中國大陸，則絕非LG所能輕易撬動
，雙方滲透能力的不對稱，使寧德時代在這場拚殺中占據著主動。

    更遠期的企業戰略布局上，寧德時代明確提出了縱向一體化的設想，即曾毓群在多個場合總結的三大戰略：“以可再生能源和儲能為核心的固定式化石能源替代、以動力電池為核心的移動式化石能源替代、以電動化+智能化為核心的集成應用”。

    zheyutesiladezhanlvebujubumouerhe
，jinguanyingshouweibuzudao，dantesilashizhongweibolitaiyangnengwudinghechunengzhanchanpinxian
，jinqigengshizhijieqieruledonglidianchizhizaolingyu
，xianranyeshitugoujian
，huozhezhishaozaitouzizhexinmuzhong
，miaohuiqiyewucongfenbushifadian
、儲能到電動車等下遊應用的完整產業鏈能力。

    中美兩大國，誰能率先貫通新能源產業鏈，在碳中和的現實約束下實現經濟活動模式的重構，搶占產業革命製高點?

    寧德時代和特斯拉，將是關心中國製造崛起和未來產業革命的人們，觀察這一問題的絕好對照樣本。觀察者網　作者：青嵐