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下載手機APP 引江濟淮工程是國家大型跨流域調水工程，也是國務院172項節水供水嚴重水利工程的標誌性項目。該工程溝通長江、淮河兩大水係，建設輸水線路總長723公裏。羅埠大橋是引江濟巢段菜子湖線中的重點工程。
7月12日上午10點，引江濟淮工程羅埠大橋最後一節鋼管拱被準確吊裝至指定位置。這標誌著羅埠大橋成功合龍、主體工程基本完成，為下一步大橋全線貫通打下堅實的基礎。
引江濟淮工程羅埠大橋及接線工程總長約2561m，一級公路，接線長約1784m，橋梁長777.4m。主橋為下承式係杆拱橋，引橋為30米簡支變連續T梁，橋梁兩側設接線路與既有合銅路順接。
羅埠大橋項目技術總工黃翔說：“慣例大江大河上的特大橋箱梁裝置普遍選用整構件吊裝方法，而羅埠大橋因為河道過窄，大型船舶無法通行，所以咱們選用‘構件組拚+滑移’工藝實施箱梁裝置，這大大增加了施工的難度。”
衡水祥泰吊裝的李師傅說：“咱們公司4台設備從今年四月份陸續進場，SAC3500T和SAC2200T主要負責吊裝橋麵橫梁、拱角還有拱，兩台STC800T6做輔佐吊裝。”
羅埠大橋主橋施工計劃為先梁後拱，主橋鋼梁裝置完成後，再進行拱肋裝置，拱肋共分為13個節段，節段最大裝置重量約60噸，裝置高度35米，節段間焊接變形操控難度大，對接精度要求高。
李師傅說：“施工過程吊裝的拱有一段長17米、高4.5米、起升高度在35米左右，需求兩台設備同時抬上去，比較考驗車子的功能。這麼多年三一車都在不斷晉級，它的操控性、穩定性也在不斷提升，這次用起來，我感覺三一車確實不錯。”
據羅埠大橋項目負責人何文宗介紹：“羅埠大橋於2019年11月yue正zheng式shi開kai端duan施shi工gong。在zai施shi工gong中zhong克ke服fu了le疫yi情qing和he汛xun情qing等deng多duo重zhong困kun難nan因yin素su。現xian在zai，主zhu橋qiao已yi具ju有you通tong車che條tiao件jian。羅luo埠bu大da橋qiao成cheng功gong架jia設she為wei項xiang目mu部bu全quan線xian首shou件jian施shi工gong，為wei後hou續xu施shi工gong供gong給gei了le寶bao貴gui經jing曆li。”
(本文轉載自三一起重機大眾號)
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引江濟淮工程 羅埠大橋
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