8月22日(ri)晚(wan),廣(guang)西(xi)濱(bin)海(hai)公(gong)路(lu)龍(long)門(men)大(da)橋(qiao)東(dong)岸(an)右(you)幅(fu)主(zhu)塔(ta)承(cheng)台(tai)大(da)體(ti)積(ji)混(hun)凝(ning)土(tu)澆(jiao)築(zhu)順(shun)利(li)完(wan)結(jie),標(biao)誌(zhi)著(zhe)廣(guang)西(xi)第(di)一(yi)跨(kua)海(hai)大(da)橋(qiao)龍(long)門(men)大(da)橋(qiao)東(dong)岸(an)滿(man)意(yi)完(wan)結(jie)主(zhu)塔(ta)承(cheng)台(tai)的(de)澆(jiao)築(zhu),大(da)橋(qiao)主(zhu)體(ti)工(gong)程(cheng)施(shi)工(gong)邁(mai)向(xiang)嶄(zhan)新(xin)台(tai)階(jie)。
龍門大橋由廣西交通出資集團有限公司出資,由中交路橋建造有限公司、廣西路橋工程集團有限公司聯合承建。大橋選用門式混凝土索塔,塔高174m,主塔承台高8m,承台平麵為兩個25.6×25.6m的矩形,承台下部為群樁根底,上部為塔柱結構和下橫梁,主塔承台底麵高程為-4m,頂麵高程為+4m,選用C45混凝土分兩層進行澆築,單次澆築最大混凝土方量達2621m³,總澆築方量達10484m³,本次為大橋東岸主塔承台的最終一次澆築。
龍門大橋東岸於8月21日晚上開始主塔右幅承台第2次澆築,經過克服夜間施工和高溫氣候等困難,曆時28小時,安全、優質、高效完結了承台澆築施工。
為破解主塔承台施工水文地質條件複雜、一次性澆築混凝土方量大、水化熱高等難題,龍門大橋項目超前策劃,經過提早安排對主塔承台施工專項計劃進行專家評定,並針對詳細地質、水文及高溫氣候等工程特色,完善主塔承台的開挖、防(fang)護(hu)施(shi)工(gong)安(an)排(pai)設(she)計(ji)及(ji)大(da)體(ti)積(ji)混(hun)凝(ning)土(tu)的(de)質(zhi)量(liang)操(cao)控(kong)措(cuo)施(shi)。一(yi)起(qi)經(jing)過(guo)加(jia)大(da)設(she)備(bei)投(tou)入(ru)保(bao)障(zhang)施(shi)工(gong)進(jin)展(zhan)穩(wen)步(bu)推(tui)進(jin),龍(long)門(men)大(da)橋(qiao)東(dong)岸(an)投(tou)入(ru)了(le)螺(luo)旋(xuan)鑽(zuan)靜(jing)壓(ya)植(zhi)樁(zhuang)機(ji)、大扭力旋挖鑽機、履帶吊、天泵等大型設備,其中螺旋鑽靜壓植樁機為環保型新設備,使用技研獨創的“除芯理論”在壓入的一起經過螺旋鑽鑽掘來降低貫入阻力,在高效率施工的一起確保環保施工。並經過降低大體積混凝土水化熱、操控混凝土入模溫度、強化溫度監控等措施,保障大體積混凝土澆築質量,處理大體積混凝土溫度裂縫難題,最終滿意保證了混凝土順利澆築完結。
龍門大橋項目堅持以質量黨建引領質量工程建造,紮實開展黨史學習教育,全麵貫徹落實習近平總書記“七一”重要講話精神,習近平總書記視察廣西時的重要講話和重要指示精神,拚搏三季度,全力提進展,項目進展喜人。截至現在,龍門大橋2021年完結形象出資8.83億元,占年度計劃80.25%;路基工程完結率99.9%,樁基累計完結848根,完結率76.95%;全線承台累計完結92個,完結率42.20%;涵洞完結3個,完結率75%。
龍門大橋道路全長7.6公裏,大橋主橋長1198米,選用主跨1098米單跨吊全漂浮係統鋼箱梁懸索橋,滿足20000GT郵輪通航要求,是廣西現在規劃建造的“第一長跨海大橋”,廣西首座單跨超千米的特大橋。項目建成後將打通廣西濱海公路的“卡點”,大大縮減防城港與欽州港的時空間隔,助力西部陸海新通道開展建造和北部灣的騰飛。
(本文轉載自新浪)
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工程機械 混凝土機械 基建建造
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