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下載手機APP 4月6日上午，寧德年代透露，坐落德國圖林根州的首個海外工廠正式取得電芯生產許可。該工廠是寧德年代首個海外工廠，於2019年開工建設，估計今年年底正式投產，規劃產能為14GWh。
新能源車滲透率的上漲，電池需求添加導致產能急速脹大。據產業出資信息預測，2023年單我國的動力電池產能就將到達1500GWh，2025年這一數據還將翻倍至3000GWh。
作為全球最大的電池企業，寧德年代對其產能也有所規劃，估計到2025年產能將到達670GWh以上。
支撐起萬億市值以670GWh產能的，正是寧德年代的15大生產基地，其間包含了10家寧德年代自建基地，以及5家與車企合資的基地。
寧德年代自建基地，包含了福建寧德(產能為171GWh)、江蘇溧陽(產能為75GWh)、四川宜賓(產能為100GWh)、廣東肇慶(產能為25GWh)、江西宜春(產能為50GWh)、上海臨港(產能為80GWh)、福建廈門(產能為50GWh)、貴州貴安(產能為20GWh)、青海基地(產能為15GWh)、德國圖林根(產能為14GWh)。
寧德年代的合資基地，包含了年代一汽(產能26GWh)、年代吉利(產能25GWh)、年代廣汽(產能10GWh)、春風年代(產能9.6GWh)。
抱負很豐滿，實際並不一定就是骨感的。
當dang下xia寧ning德de年nian代dai麵mian對dui的de最zui大da的de應ying戰zhan就jiu是shi來lai自zi於yu供gong應ying鏈lian的de壓ya力li，全quan球qiu動dong力li電dian池chi原yuan材cai料liao價jia格ge的de上shang漲zhang，現xian已yi影ying響xiang到dao了le整zheng條tiao產chan業ye鏈lian。原yuan材cai料liao價jia格ge的de上shang漲zhang現xian已yi傳chuan導dao至zhi新xin能neng源yuan整zheng車che，近jin一yi個ge月yue來lai已yi有you20多家新能源車企宣告提價。
而在今年的1-2月，雖受疫情以及原材料提價的影響，但寧德年代動力電池的裝機量仍同比添加超過100%。動力電池裝機量的大幅添加，就意味著關於電池原材料需求的添加。
更(geng)多(duo)的(de)商(shang)場(chang)資(zi)源(yuan)都(dou)把(ba)握(wo)在(zai)寧(ning)德(de)年(nian)代(dai)手(shou)中(zhong)，關(guan)於(yu)寧(ning)德(de)年(nian)代(dai)來(lai)說(shuo)是(shi)件(jian)好(hao)事(shi)。但(dan)關(guan)於(yu)其(qi)他(ta)電(dian)池(chi)企(qi)業(ye)來(lai)說(shuo)，電(dian)池(chi)原(yuan)材(cai)料(liao)供(gong)應(ying)缺(que)少(shao)的(de)狀(zhuang)況(kuang)也(ye)許(xu)將(jiang)會(hui)呈(cheng)現(xian)。
當然，寧德年代也要麵臨著來自於蜂巢能源、比亞迪以及LG新能源等競爭對手帶給的壓力。尤其是比亞迪，其電池在1-2月的裝機量同比超過200%，商場份額到達了11.9%，長時間來看，追平寧德年代也不無或許。每日汽車觀察作者：張濤
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寧德年代
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