上市一年多，快遞行業如何看待黃河X7這款車？

 我國重汽新黃河X7已經上市一年多，路上遇見的黃河X7也越來越多。幾次與黃河X7擦肩而過，我都會揣摩：是哪些客戶在收購這款貨車，黃河X7用起來的實在體會又是怎麼呢?

十分幸運，最近咱們走訪到一家物流企業
，他們的黃河X7牽引車正在運營。通過與車隊上下深入觸摸，咱們可以感受到他們對黃河X7發自內心的信任和推重。
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相信重汽品質，敢做吃螃蟹的人

yuxiangjiaocheyunshuyouxiangongsishiyijiazhuanxinyukuaidikuaiyunyewudewuliuqiye，qixiachiyouduogepinpaidecheliangziyuan
，yunyingxianluyangaizhenggechangsanjiaohezhusanjiaoquyu。fuzerenwangyuxiangxianshengshiwoguozhongqipinpaidezhongchengfensi，cheduilixianhoushougouguo20多輛豪沃係列牽引車，從老板到司機對重汽曼技能的點評都很高。

新黃河X7剛一上市，王總就對這款車產生了極大的愛好，2021年12月車隊嚐試購入一輛黃河X76X4牽引車，運營一個月後嚐到了甜頭，抓住時機又提了一輛4X2牽引車。

現在這兩輛黃河X7牽引車主要跑安徽——江蘇——廣東線路，累計路程都已挨近5萬公裏
，從可靠性
、經濟性、舒適性等方麵考量，王總以為下手這款車是一個正確的選擇。

要高效也要安全，我很挑車輛裝備

kuaidiwuliuheqitawuliubutong
，jijiangqiushixiao
，youduianquanyouhengaodeyaoqiu，yinertamenduicheliangzhuangbeishifentiaoti。kuaidicheliangyangekashijian，lushangjunyunshisubijiaogao，zhelianglianghuangheX7都搭載重汽曼技能13L大馬力發動機，一個是570馬力，一個是530馬力，配合2.71小速比後橋，在高速巡航時可以確保較高的經濟時速。

從合肥到廣州1300公裏，一個司機走走停停要開二十多個小時，這對司機的膂力和精力都是十分大的考驗。幸而這兩款黃河X7都裝備了重汽自主研發的HW16-WY主動變速箱，AMT邏輯清晰換擋平順，幫駕駛員節省了很多膂力，這也讓其他車的駕駛員很是眼紅。

與AMT調配的還有一個亮點，那便是黃河X7zhuangbeideyelihuansuqi。youleyelihuansuqidejiachi，sijizaiqiquluduankeyixuejianzhidongpinlv，baochijiaogaodeanquansuduxiapo，jiquebaoleanquanyoutigaoleshixiao。

除此之外，這兩輛黃河X7都是氣囊懸掛
，自重輕減震作用好，可以最大程度的確保貨品的安全。

子彈頭很省油，第一眼就看中它

第一次見到黃河X7時，王總就被這種子彈頭造型所震撼，當時就萌生要買的激動。這種大傾角流線型駕駛室的風阻係數極低，再配合頂導流罩
、側擾流板
、底盤側裙板和前下導風板

，完美適配快遞快運的廂式掛車。

司機很傲嬌地對咱們說“黃河X7開起來很爽，不隻省力又省油
，在路上的回頭率也特別高，平時在服務區經常有人圍著攝影、搭訕
，乃至還想上車上來體會一番，真不愧是我國最高端的重卡
，開起來特別有麵。”

黃河X7的動力裝備十分適合快遞快運物流，大馬力發動機加小速比後橋
，再配上高效智能的重汽S-AMT16擋變速箱，黃河X7的油耗表現十分有優勢。從合肥到廣州往複2600公裏，車貨總重40噸，黃河X7的均勻油耗保持在百公裏28L左右，來回一趟能比同類車型節省100L燃油。

作為車隊的運營負責人，王總最在乎的便是油耗表現，百公裏多燒一升油，往複2600公裏累積起來便是一個肉疼的數字。如果按每月往複5-6趟核算
，黃河X7一個月省下的燃油費用便是一個很大的數字。尤其在本年國內疫情疊加國外俄烏衝突

，柴油價格一路飆漲的狀況下，這兩輛黃河X7仍然能確保每趟運營利潤
，協助車隊緩解了不少的運營壓力。

內飾奢華空間大
，司機堅實後盾

關於司機來說，最滿意的是黃河X7很舒暢，不隻開著舒暢，坐著躺著用著都很舒暢。

黃河X7選用全新的內飾規劃，雙液晶大屏
、多功能方向盤、電子手刹、無(wu)憂(you)換(huan)擋(dang)等(deng)裝(zhuang)備(bei)十(shi)分(fen)具(ju)有(you)科(ke)技(ji)感(gan)，全(quan)體(ti)風(feng)格(ge)和(he)做(zuo)工(gong)質(zhi)感(gan)都(dou)是(shi)超(chao)一(yi)流(liu)水(shui)平(ping)。用(yong)王(wang)總(zong)的(de)話(hua)來(lai)講(jiang)
，重(zhong)汽(qi)黃(huang)河(he)在(zai)內(nei)飾(shi)奢(she)華(hua)程(cheng)度(du)上(shang)已(yi)經(jing)超(chao)越(yue)了(le)任(ren)何(he)一(yi)款(kuan)高(gao)端(duan)車(che)型(xing)。

得益於黃河的半長頭規劃，X7的(de)內(nei)部(bu)空(kong)間(jian)十(shi)分(fen)大(da)，上(shang)下(xia)臥(wo)鋪(pu)很(hen)寬(kuan)。主(zhu)駕(jia)的(de)氣(qi)囊(nang)座(zuo)椅(yi)帶(dai)通(tong)風(feng)加(jia)熱(re)功(gong)能(neng)
，關(guan)於(yu)一(yi)千(qian)多(duo)公(gong)裏(li)的(de)單(dan)駕(jia)司(si)機(ji)來(lai)說(shuo)，這(zhe)一(yi)點(dian)真(zhen)的(de)是(shi)太(tai)體(ti)貼(tie)了(le)。除(chu)了(le)座(zuo)椅(yi)和(he)臥(wo)鋪(pu)，平(ping)地(di)板(ban)駕(jia)駛(shi)室(shi)中(zhong)間(jian)很(hen)寬(kuan)敞(chang)
，給(gei)司(si)機(ji)保(bao)留(liu)了(le)餐(can)飲(yin)和(he)文(wen)娛(yu)空(kong)間(jian)。

本年全國疫情此伏彼起，公路貨運物流被嚴峻幹擾：服務區封閉
、車門貼封條
，排長隊上下高速的現象屢見不鮮，貨車司機大部分時間都被逼困在駕駛室裏麵。

駕駛員蘇師傅跟咱們傾訴，這幾全國高速排隊時間長達10小時，多虧了黃河X7空間足夠大，還標配一個大容量車載冰箱。雖然中途下不了車
，但在車裏有吃有喝不冷不熱，日子還算安逸;假設換了其他貨車

，真不知要多麼辛苦。

擱以往年月靜好時
，黃河X7zaiwangzongyanlibianshiyilianghaoche。danzaibennianzhegetebieshiqi，tabuzhixiezhucheduichengguoyoujiaweiji，haixiezhusijiduguoyiqingfengkong，tabianshiyiliangbaomingshenche。wangzongzengbuzhiyicikaitan，zhixuaoguozheduantebieshiqi，tayidingyaozaiduomaijilianghuangheX7。我國工程機械商貿網

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我國重汽新黃河X7

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