日前,長沙地鐵6號線全線34座車站悉數完結“三權移送”作業,標誌著6號線逐步由建造階段轉向運營準備階段。
作為長沙首條連接主城區與黃花國際機場的地鐵線路,地鐵6號線載客初期運營進入倒計時。均為長沙晚報全媒體記者陳煥明通訊員白傑拍攝報導
作為長沙首條連接主城區與黃花國際機場的地鐵線路,地鐵6號線載客初期運營進入倒計時。均為長沙晚報全媒體記者陳煥明通訊員白傑拍攝報導
長沙晚報6月5日訊(全媒體記者陳煥明通訊員白傑)作為長沙首條連接主城區與黃花國際機場的地鐵線路,地鐵6號線載客初期運營進入倒計時。記者5日得悉,長沙地鐵6號線現在已順暢經過項目工程檢驗,全線34座車站(含區間)悉數順暢經過單位工程檢驗。同時,全線34座車站悉數完結“三權移送”作業,這對該工程的建造完工具有重要裏程碑意義,標誌著6號線逐步由建造階段轉向運營準備階段,朝著6月底載客初期運營方針全力奮進。
34座車站悉數完結“三權移送”
5月31日,長沙地鐵6號線白鴿咀站、勇士公園南站、中塘站順暢移送運營公司,至此6號線全線34座車站悉數完結“三權移送”作業。移送後,運營公司全麵接收6號線全線“屬地辦理權、調度指揮權、設備使用權”。
“三權移送”是指施工單位將工程“屬地辦理權、調度指揮權和設備使用權”移送給地鐵運營單位。中鐵電氣化局集團長沙地鐵6號線總包部自3月24日ri首shou座zuo朝chao陽yang村cun車che站zhan移yi送song作zuo業ye啟qi動dong以yi來lai,精jing心xin組zu織zhi,縝zhen密mi部bu署shu,項xiang目mu整zheng體ti參can建jian人ren員yuan廢fei寢qin忘wang食shi,開kai足zu馬ma力li,全quan力li合he作zuo長chang沙sha穗sui城cheng公gong司si運yun營ying部bu門men進jin行xing設she備bei檢jian修xiu等deng相xiang關guan作zuo業ye,終zhong究jiu達da到dao建jian造zao單dan位wei要yao求qiu,34座車站悉數完結“三權移送”作業。
6月1日、2日,經過連續兩天的質量檢驗,長沙地鐵6號線PPP項目全線34座車站(含區間)悉數順暢經過單位工程檢驗,這意味著地鐵6號線單位工程悉數經過檢驗。檢驗分為工程實體檢驗組和檔案資料組,分別進行了現場查勘和內業資料查看。檢驗組乘坐A型電客車,實地對6座車站的整體外觀質量、安全功用等方麵進行嚴厲檢驗。最終,檢驗組共同以為6號線B部分車站單位工程符合設計要求,各項資料、工程質量均滿足有關質量檢驗標準和標準要求,讚同經過檢驗。
6號線順暢經過項目工程檢驗
項目工程檢驗是軌跡交通工程建造的一個重要節點,按照住建部、交通部和湖南省相關製度、標準要求,軌跡交通工程須經過項目工程檢驗、竣工檢驗和安全評價等作業並辦理相關許可後,才可正式投入初期運營。
6月2日,長沙地鐵6號線召開了項目工程檢驗會。檢驗過程中,檢驗組在聽取各參建單位辦理情況彙報的基礎上,經過查驗實體質量、核驗檔案資料和功用驗證測試等方法,對6號線各專業進行了全麵的“問診”;結合各專業檢驗組意見,經充分討論,形成了項目工程檢驗意見,共同讚同長沙地鐵6號線工程經過項目工程檢驗。
中鐵電氣化局集團作為長沙地鐵6號線的首要參建單位,建造任務觸及軌跡、供電、通信、信號、車站裝飾裝飾、消防等,基本包含站後全專業。自2020年10月6號線站後工程開工建造以來,項目整體參建人員主動出擊、擔當作為,在保證防疫和防汛安全的前提下跑步進場,克服了內外部多專業彼此穿插施工、體量大、工期緊、施作業業麵少等不利因素,先後完結了“軌通”“電通”“車通”和單位工程檢驗等重大節點,保證了工程建造的有序推進和按期完工。
長沙地鐵6號線西起梅溪湖國際新城,東至黃花國際機場,線路穿越長沙5區1縣,是長沙市軌跡交通線網中東西走向的“城市窗口型”主幹線路。6號線全長約48.11公裏,悉數為地下線,設車站34座,其間換乘站13座,平均站間距為1.44gongli。xianlujianchengkaitonghou,jiangyouyongjiaqianghexifuzhongxinyuchengshizhuzhongxindelianluo,chuanlianhexichengjiguijiniudaihehuanghuajichang,huanjiedongxixiangjiaotongyali,yindaochengshiyouxutuokuan。laiyuan:長沙晚報
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