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京杭大運河北京段40公裏河道通航一年後，北京段與河北段航道迎來互聯互通“倒計時”。伴ban隨sui著zhe北bei運yun河he楊yang窪wa船chuan閘zha近jin來lai基ji本ben建jian成cheng，大da運yun河he京jing冀ji段duan預yu計ji本ben月yue旅lv行xing通tong航hang，完wan成cheng兩liang地di航hang道dao互hu聯lian互hu通tong，屆jie時shi市shi民min可ke一yi路lu乘cheng船chuan賞shang識shi兩liang地di美mei景jing。
北運河位於京杭大運河的北段，北京段共設甘棠船閘、榆林莊船閘和楊窪船閘。上一年北京段通航時，前兩座船閘已建成投用，隻剩楊窪船閘尚未“激活”。大運河本就有楊窪閘，隻是原閘僅為攔河閘，並不能通船。
楊窪船閘地處西集生態休閑小鎮，以“楊窪千帆”作為規劃主題，營造生態休閑、郊(jiao)野(ye)自(zi)然(ran)的(de)濱(bin)水(shui)空(kong)間(jian)。船(chuan)閘(zha)連(lian)接(jie)京(jing)津(jin)冀(ji)，是(shi)運(yun)河(he)進(jin)出(chu)京(jing)通(tong)航(hang)門(men)戶(hu)船(chuan)閘(zha)。站(zhan)在(zai)楊(yang)窪(wa)閘(zha)上(shang)向(xiang)東(dong)南(nan)方(fang)向(xiang)的(de)下(xia)流(liu)看(kan)去(qu)，不(bu)遠(yuan)處(chu)就(jiu)能(neng)看(kan)到(dao)河(he)北(bei)段(duan)投(tou)進(jin)的(de)航(hang)標(biao)。
大運河京冀段一般有2.4米的水位差，北京段高、河北段低，遊船無法直接經過。“這就像上下樓梯一樣，船閘的功用就是協助船能順暢經過。”市水務建造管理業務中心相關負責人介紹，楊窪船閘運用西岸的綠地，挖出了800多米長的航道，並在此設船閘。上一年，楊窪船閘正式開工建造。現在已經建成，正在進行最終的調試。
楊窪船閘是一座雙線船閘，10米寬、65米長，南北各有兩扇人字形的閘口。船要從北京駛向河北，先敞開北端的人形閘口，在65米長的閘室中，讓水位陡峭下降2.4mi，zhidaoshuiweiyuhebeiduanwanquangongtong，nanduanderenxingzhakoufankaitongxing。xiangfan，jiaruchuanyaoconghebeishixiangbeijing，jiuyaoxiankainanduanrenxingzhakou，shishuiweihuanmanshangsheng2.4米，與北京段水位共同後，再翻開北段人形閘口。
“整個耗時最長不超越14分鍾，遊客靜止等待的時刻大約為7分鍾，在水位上升、下降的過程中，采用分散性輸水廊道，不會讓遊客感覺到明顯波動。”市水務建造管理業務中心相關負責人說，前期已運用28米長的實船進行了測驗，船閘最多可一起容納4艘遊船通行。船閘上下流設有“停船位”，一旦遊船數量較多，船可在此等候，按順序通行。
2019年12月，本市發布《北京市大運河文明維護傳承運用實施規劃》和《北京市大運河文明維護傳承運用五年行動計劃(2018年-2022年)》，為北京大運河文明帶的建造定調。推進河道水係治理、開發重點遊船通航河道是重點領域之一。“大運河文明帶的曆史淵源與文明價值均與河道密不可分，遊船線路的敞開可以更好地串聯展示大運河文明生態價值。”相關負責人介紹，為遵循“刻畫運河生態景象，建造美麗運河”的要求，本市多部分經過溫榆河綜合治理工程、beiyunhezonghezhiligongchengdeng，tigaohedaofanghongpailaoguifan，yiqiyijubutongheduanjingxiangtese，tixikaizhandayunhelianganmeihua，zengcaiyanlv，tigaozhongyaoheduanhejiedianjingxiangshuiping，yingzaobudao、綠道交融連通的文明景象廊道。
“大運河京冀段通航是京津冀協同發展的生動表現。通航後，將給市民供給一個旅行休閑新去處，也有利於推進京冀兩地河道沿線文明、休閑和旅行資源開發運用。”市發改委相關負責人說。(來源：北京日報記者曹政)
(原標題：楊窪船閘建成具備通航條件大運河京冀段預計本月旅行通航)
標簽：
大運河楊窪船閘
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