武漢地鐵19號線出入段線區間右線隧道貫通

突破“年糕團”

收支段線區間線路從明挖盾構井始發，下穿花山大路、花山一路，天然氣管線，再平行、上跨花光區間正線地道至花山河站接收，單線線路全長1.3公裏。

武漢地鐵建設事業總部業主代表湯詠介紹，區間線路地層為粉質黏土、粉質黏土夾碎石、強風化泥岩及中風化泥岩，粘土礦藏含量高
，黏性大。它們組成的“年糕團”

，易yi構gou成cheng盾dun構gou機ji刀dao盤pan開kai口kou的de堵du塞sai，導dao致zhi刀dao盤pan頻pin繁fan結jie泥ni餅bing
，即ji使shi再zai銳rui利li的de刀dao鋒feng糊hu上shang了le麵mian團tuan，堅jian硬ying的de刀dao具ju無wu處chu著zhe力li
，影ying響xiang盾dun構gou機ji的de正zheng常chang掘jue進jin。

為保證盾構施工安全、質(zhi)量(liang)和(he)進(jin)度(du)
，項(xiang)目(mu)部(bu)組(zu)織(zhi)專(zhuan)家(jia)進(jin)行(xing)施(shi)工(gong)證(zheng)明(ming)，總(zong)結(jie)出(chu)一(yi)套(tao)針(zhen)對(dui)性(xing)的(de)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)，根(gen)據(ju)雜(za)亂(luan)地(di)層(ceng)的(de)特(te)性(xing)
，優(you)化(hua)刀(dao)盤(pan)刀(dao)具(ju)配(pei)置(zhi)，及(ji)科(ke)學(xue)選(xuan)用(yong)相(xiang)關(guan)物(wu)理(li)及(ji)化(hua)學(xue)辦(ban)法(fa)

，如(ru)在(zai)泥(ni)水(shui)中(zhong)添(tian)加(jia)離(li)散(san)劑(ji)等(deng)，從(cong)源(yuan)頭(tou)上(shang)消(xiao)除(chu)泥(ni)餅(bing)或(huo)有(you)用(yong)減(jian)低(di)泥(ni)餅(bing)的(de)構(gou)成(cheng)。

上跨正線地道“零沉降”

收支段線區間盾構機掘進起步就要走曲線，接著下穿淺覆土回填段、中壓天然氣管道、平行及上跨正線地道，施工安全係數高、技能難度大。

chengjianfanghanyangshizhengfuzerenjieshao，weijiejueshangkuazhengxiandidaoshigongdenanti，xiangmubuyouhuadiexianduanshigongfangan，xuanyongyeyadingtuiyidongganggongchezhichengjiaguwanjieshangkuazhengxiandidaoshigong，yijin“零沉降”提前70天完結上跨正線施工的任務。

yiqi，birenchuantianranqiguanxianshigongzhong
，tongguoguanxiantance
，rengongwakongdaoguajingbifanganduixiachuanduanguanxianjinxingxuandiaoweihu，shideyouxianxiachuantianranqiguanxianchenjiangkongzhizai4mm。

截止現在，收支段線區間左線盾構已掘進完結905環
，預計9月初貫通。

工地防暑降溫有“涼方”

連日來
，武漢迎來持續高溫氣候，項目部準備鹽汽水、西瓜、酸梅湯
、綠豆湯、仁丹、十(shi)滴(di)水(shui)等(deng)進(jin)行(xing)防(fang)暑(shu)降(jiang)溫(wen)，讓(rang)地(di)鐵(tie)建(jian)設(she)者(zhe)們(men)在(zai)炎(yan)炎(yan)夏(xia)日(ri)中(zhong)感(gan)受(shou)到(dao)清(qing)涼(liang)。針(zhen)對(dui)地(di)道(dao)裏(li)邊(bian)的(de)高(gao)溫(wen)文(wen)熾(chi)熱(re)，項(xiang)目(mu)部(bu)采(cai)購(gou)大(da)冰(bing)塊(kuai)輔(fu)助(zhu)通(tong)風(feng)設(she)備(bei)為(wei)地(di)道(dao)內(nei)的(de)操(cao)作(zuo)人(ren)員(yuan)進(jin)行(xing)降(jiang)溫(wen)。此(ci)外(wai)
，現(xian)場(chang)施(shi)工(gong)時(shi)，安(an)排(pai)值(zhi)守(shou)人(ren)員(yuan)
，提(ti)醒(xing)大(da)家(jia)留(liu)意(yi)高(gao)溫(wen)防(fang)護(hu)，增(zeng)強(qiang)防(fang)範(fan)認(ren)識(shi)。

武漢地鐵集團建設事業總部一級項目經理江帆介紹，武漢地鐵19號線工程起於武漢火車站
，途經武東路
、花城大路、花山大路、光穀五路，串聯楊春湖副中心、青山區武東、花山生態城、光穀中心城，止於高新二路站

，全長約23.2公裏
，共設站7座，全為地下站。現在，車站花山河站
、花山新城站、光穀五路站車站主體結構已完結。

該線經過洪山區、青山區、東湖風景區、東湖高新區4個區
，建成通車後將有力提高武漢站
、空港紐帶集散能力，加強光穀及沿線區域的交通可達性，提升東湖高新示範區軌跡網的連通性，構建城市東部軌跡網快速通道。

(來曆：長江雲)

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地鐵交通

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