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下載手機APP8月12日，寧德年代發布公告擬在匈牙利德布勒森市投資建設匈牙利年代新能源電池產業基地項目，項目總投資不超過73.4億歐元(折合人民幣超509億元)，規劃產能為100GWh。假如該項目順暢建成，將成為其在海外的第二個出產基地，更好地滿意歐洲市場的客戶需求。
據了解，在寧德年代的十大出產基地中，唯一被官方確認的海外基地隻要德國圖林根，而且規劃產能隻要14GWh，計劃在2022年正式出產電芯。所以，匈牙利項目將是海外第二個出產基地。究竟，德國出產基地的產能十分有限，無法滿意很多歐洲車企的需求。
在這裏用到了一個“順暢建成”deqianzhi，jiujingningdeniandaigangjinglilebeimeijianchangzanhuanshiyi。jupengboxinwensheyuanyinzhiqingrenshiyinxuncheng，ningdeniandaizaibeimeidegongchangxuanzhihejilicuoshitanpanxianyijinruhouqijieduan，jueyi9月或10月再宣告音訊。該工廠將為特斯拉、福特等車企提供電池供應。
近年來，中國車企不斷“出海”，開辟海外市場，並與國外品牌同台競技，比亞迪、蔚來、weipaidengdouyishunchangzoulechuqu。zuoweidonglidianchiqiyelaishuo，xianzaidonglidianchisuiqiuguoyugong，naizhilvcitijia，danshiweilefangzhiguodukuochan，yidaozhichannengguoshenghejiagezhan，yinfaxingyedeexingjingsai，chuhaiyechengweidianchiqiyedeyizhitiaoxuan。
當然，海外建廠還有一個重要要素，要躲避政策的潛在影響。如美在推進一項購買新能源汽車7500美元的補貼方案，就對動力電池原材料中使用國內供應的份額做出了嚴格要求。提議要求，2024年起，電池原材料至少40%來自北美或美國交易同伴，該份額還將每年上升。所以，海外建廠才能防止被掃除在外。
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動力電池寧德年代
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