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詳細來看，在重卡換電站通用性方麵，兩邊將展開技術合作交流，助力重卡換電站互通互融;在動力電池梯次使用方麵，兩邊將根據重卡+儲能使用場景，優化全生命周期電池成本，完成動力電池在儲能範疇的梯次使用。
值得注意的是，這並不是寧德年代首次涉足動力電池收回。8月18日，“解放年代，定贏未來”一汽解放&寧(ning)德(de)年(nian)代(dai)合(he)資(zi)公(gong)司(si)落(luo)地(di)正(zheng)定(ding)揭(jie)牌(pai)暨(ji)簽(qian)約(yue)儀(yi)式(shi)在(zai)石(shi)家(jia)莊(zhuang)隆(long)重(zhong)舉(ju)行(xing)。據(ju)悉(xi)，兩(liang)邊(bian)將(jiang)一(yi)起(qi)成(cheng)立(li)解(jie)放(fang)年(nian)代(dai)新(xin)能(neng)源(yuan)科(ke)技(ji)有(you)限(xian)公(gong)司(si)，聯(lian)手(shou)提(ti)供(gong)二(er)手(shou)車(che)及(ji)電(dian)池(chi)收(shou)回(hui)服(fu)務(wu)，通(tong)過(guo)合(he)理(li)化(hua)構(gou)建(jian)二(er)手(shou)新(xin)能(neng)源(yuan)商(shang)用(yong)車(che)價(jia)格(ge)評(ping)估(gu)係(xi)統(tong)。
此外，寧德年代董事長曾毓群近來在世界動力電池大會上一番話，激起了市場強烈反應。曾毓群表明，“電池裏邊絕大部分資料都是能夠重複進行使用的，目前寧德年代鎳鈷錳的收回率現已達到了99.3%，鋰的收回率達到了90%以上。”
同時，曾毓群還猜測，到2035年後，循環使用退役電池中的資料就能夠滿足很大一部分市場需求。
隨後，天齊鋰業對曾毓群兩個收回使用率數據提出了質疑。天齊鋰業出資管理部門相關人士認為，關於曾毓群關於鋰的收回率達到了90%以上的說法，實驗室應該能做到，可是商業上我個人還沒見過。
對此，寧德年代則自信回應：“歡迎到廣東邦普看先進量產技術”。
寧德年代和天齊鋰業“隔空互嗆”的背麵是隨著新能源汽車滲透率的持續進步，動力電池退役及收回問題迫在眉急，市場“蛋糕”巨大。顯然，動力電池收回已成為當下的熱門職業。未來5年，我國動力電池收回職業將進入黃金發展期，有望成為下一個風口工業。
