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嘉(jia)興(xing)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)采(cai)取(qu)了(le)信(xin)號(hao)對(dui)電(dian)車(che)適(shi)度(du)優(you)先(xian)的(de)方(fang)法(fa)，其(qi)經(jing)過(guo)路(lu)口(kou)的(de)功(gong)率(lv)不(bu)光(guang)直(zhi)接(jie)影(ying)響(xiang)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)的(de)運(yun)轉(zhuan)功(gong)率(lv)，一(yi)起(qi)也(ye)關(guan)係(xi)到(dao)路(lu)口(kou)交(jiao)通(tong)整(zheng)體(ti)運(yun)轉(zhuan)狀(zhuang)況(kuang)。因(yin)而(er)，進步上下隊伍車一起經過路口份額能直接進步路口各種交通方法通行功率，緩解路口交通壓力。
為此，嘉興有軌電車首先在原有版別上增加了上下隊伍車在紡工路中環南路交彙的交彙點數量。新版運轉圖工作日每日圖定載客列次219列，一起經過中環南路路口理論值為126列，占總載客列次57%;周末每日圖定載客列次為199列，一起經過中環南路路口列次為182列，占總載客列次91%。
其次，經過測驗計算，考慮停站時間、氣候、區間運轉速度等因素影響，以中環南路為坐標零點，上行選取列車經過紡工路煙雨路路口，下行選取列車經過由拳路富潤路路口，上述2個路口點位列車運轉至中環南路路口時間均為230秒。進入上述規模即具有可控條件。
第三，依據探索，選取了運轉區間時分為30-60秒作為人工可進行幹涉的規模，上下行兩列車一起呈現在此區間時需人工進行幹涉。依據實際狀況上行選取南溪西路站-煙雨路站區間，下行選取富足路-紡工路由拳路區間。
采取上述三種辦法後，嘉興有軌電車一起經過中環南路路口的列車在工作日進步到84對，周末進步到80對，占比提升至40%，日均別離削減其它相位社會交通41分鍾、54分鍾等待時間。
