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手機“截和”轎車先行
9月6日下午，華為在全場景新品秋季發布會上揭曉了其首款支撐北鬥衛星消息的群眾智能手機華為Mate50係列。9月8日清晨，蘋果iPhone14係列新品發布，據蘋果官方介紹，iPhone14全係均支撐衛星通訊緊急求助功用，不過這一功用將於11月份上線，而且僅支撐美國和加拿大兩個國家。
xianshishang，congshangxingqikaishi，liangdaniandugaoduanqijianshoujideduijuehuatijiuyizaichongshangresou，jiaodianjiuzaiyuweixingtongxungongyong。suiranhenzaojiuyouxiaoxitoulupingguoxiaohaoliangnianshikedazaochudingzhizujian、tedingruanjianlianjiedaotedingdeweixingpinlv，bingganzaifabuhuizhiqianwanchenggaigongyongdeyingjianceyan，danzaifabushikeshangquebeimenshenggaoyanzhidehuaweiqianglexian，yinerbeimeitixichengweihuawei“截和”蘋果。
更令業界絕望的是，蘋果這次新品發布會上幾乎沒有相關轎車的任何信息。與之形成鮮明對比的是，華為直接推出了AITO品牌首款才智豪華純電SUV——問界M5EV。這款賽力斯轎車與華為聯合規劃的車型乃至成了此次華為發布會的“壓軸大戲”：華為DriveONE純電驅智能渠道、華為自研DATS動態自適應扭矩體係、鴻蒙智能座艙，加上全鋁合金底盤、才智充電功用、主被迫安全防護等，讓問界M5EV亮點頗多。
在華為常務董事、終端BGCEO、智能轎車處理方案BUCEO餘承東的演講中，頻繁呈現的有兩大關鍵詞：一是“自研”，華為DriveONE純電驅智能渠道、華為DATS動態自適應扭矩體係、鴻蒙智能座艙等技能，讓問界M5EV深深打上了華為烙印。值得一提的是問界M5EV首次搭載的華為自研DATS動態自適應扭矩體係，選用電機與整車深度交融規劃，扭矩操控鏈路縮短，響應時延下降至4毫秒，與傳統燃油車比較響應速度快了100倍，還可依據路況和車輪附著力進行動態的扭矩調校，在通過坑窪路麵時輪速動搖(顛簸感)安穩時刻下降46%，座椅前向加速度(衝擊感)下降31%，zaitongguowandaoshixiajiangshuaiweifengxian，tishengcheliangdejiachengshushixingjicaokongxing。buzhiruci，zhengtaotixixuanyongdonglixianxinghuaguihua，nenggouyijuxuyaodongtaixiajiangdianjigonglv，youxiaotishengcheliangxuhang。
另一大關鍵詞則是“首發”。業界首發高度智能調理HUD(昂首顯現)、業界首個9檔可調超級女王鏡、業界首創的超級省電形式等。特別是超級省電形式可一鍵提升續航，在電量低於15%時開啟可增加最多12公裏的應急續航裏程，快充10分鍾便可補航120公裏。
餘承東在演講中透露：“AITO問界係列車型上市後深受顧客喜愛，170天就完成超3萬台交給，克服缺芯、疫情、高溫等因素影響，8月份單月交給破萬，成為成長最快的智能電動轎車品牌。跟著問界M5EV的到來，它將與問界M5、問界M7一起，滿足更多人的個性化出行需求。”
轎車手機雙向浸透
雖然此次新品發布再度“缺席”，但蘋果轎車仍“在江湖處處有傳說”。
據外媒報道，轎車研究和谘詢公司StrategicVision近來發布了一項針對20萬名新車主的年度研究結果，首次將蘋果列入了對顧客進行查詢的45個以上轎車品牌之中。查詢發現：26%的受訪者表明假如蘋果生產轎車就會考慮購買，僅次於豐田(38%)和本田(32%)，福特(21%)和特斯拉(20%)則排在蘋果之後，而且超過一半的特斯拉車主會考慮在未來購買蘋果轎車。此外，蘋果造車項目的最新發展還包含又一次高調招聘：現代摩比斯的主動駕駛轎車實驗室副總裁GregoryBaratoff加入了蘋果，他的專業範疇包含攝像頭開發、圖像處理、視覺算法和攝像頭傳感器。再之前，Baratoff在德國大陸公司工作了近12年，擔任攝像頭傳感器開發主管。
當華為、蘋果、小(xiao)米(mi)等(deng)手(shou)機(ji)頭(tou)部(bu)企(qi)業(ye)紛(fen)繁(fan)跨(kua)界(jie)進(jin)入(ru)轎(jiao)車(che)範(fan)疇(chou)，轎(jiao)車(che)企(qi)業(ye)也(ye)在(zai)反(fan)向(xiang)跨(kua)界(jie)造(zao)手(shou)機(ji)。雖(sui)然(ran)特(te)斯(si)拉(la)造(zao)手(shou)機(ji)始(shi)終(zhong)僅(jin)僅(jin)傳(chuan)言(yan)，但(dan)吉(ji)祥(xiang)和(he)蔚(wei)來(lai)的(de)手(shou)機(ji)項(xiang)目(mu)已(yi)在(zai)緊(jin)鑼(luo)密(mi)鼓(gu)之(zhi)中(zhong)。
2021年9yue，jixiangqixiagongsixingjiniandaiyuwuhanjingjijinengkaifaquqianshuzhanlvehezuoxieyi，zhengshixuangaojinjunshoujifanchou，youjixiangjituandongshichanglishufuqinshenguashuai。jinnian6月13日，吉祥宣告收購魅族79%的股權，成為榜首大股東，吉祥造手機已無懸念。
蔚來手機的發展則相對緩慢。在今年3月的一次訪談中，蔚來CEO李斌榜首次承認蔚來手機正處於調研階段，當下蔚來正在從手機職業很多招募技能人才。據媒體報道，現在蔚來手機研製團隊已有300餘人，視覺體係規劃師、安卓體係開發工程師等人員已到位。
車企造手機多少有些“被逼無法”。李斌說做手機的初衷來源於車主對車機交互的不滿，“便是想給蔚來車主一款車機互聯體會最好的手機”。更深層次的原因則是“不造手機，相當於鑰匙在對手手上”。而久遠來看，車企則需要“以攻為守”，“想想2025年，蘋果轎車出來了，蔚來的六成用戶乃至更高都是用蘋果手機，蔚來一點防禦都沒有。”
業界以為，轎車與手機企業互相都不會徹底信任是症結所在。一家手機企業高管曾吐槽“常常為了打通車上的一個小功用，交流時刻乃至能長達一個月”。而現實上，跟著轎車“新四化”的快速演進，手機與轎車職業無論是人才、技能仍是供應鏈都在日漸趨同，車企在充電、芯片等技能範疇的研製，乃至能夠成為其進軍手機職業的優勢。
當轎車成為手機之後的下一代移動終端成為共識，誰將率先完成人-機-車的生態閉環，製作歸於自己的護城河，成為轎車和手機企業競賽的焦點。從這個角度來看，華為有其優勢。此次發布的問界M5EV是AITO家族首款搭載鴻蒙HarmonyOS3zhinengzuocangdechundianchexing，quanxindechaojizhuomiangongyong，nenggouwanchengshoujitoubuyingyongwufengzhidacheji，haizhichengshoujichejiyingjiandebicitiaoyong，jiesuogengduoxintihuiyuxingongyong。ciwai，wenjieM5EV還新增了雙屏協同和手機協同功用，電腦能夠便捷地與車機互聯;手機日程、導dao航hang等deng信xin息xi主zhu動dong同tong步bu至zhi車che機ji，乃nai至zhi在zai地di庫ku等deng信xin號hao不bu好hao的de方fang位wei能neng夠gou同tong享xiang網wang絡luo給gei車che機ji。這zhe種zhong手shou機ji與yu轎jiao車che的de順shun利li交jiao互hu也ye正zheng是shi問wen界jie成cheng為wei成cheng長chang最zui快kuai的de智zhi能neng電dian動dong轎jiao車che品pin牌pai的de重zhong要yao原yuan因yin。
領勢才智出行年代
為何蘋果和華為在手機範疇的“巔峰對決”會以衛星通訊作為賽點?這一“捅破天”的技能將在轎車範疇掀起怎樣的波濤?雖sui然ran華hua為wei和he蘋ping果guo都dou沒mei有you在zai此ci次ci發fa布bu會hui中zhong明ming確que表biao明ming衛wei星xing通tong訊xun技ji能neng將jiang運yun用yong在zai轎jiao車che範fan疇chou，但dan未wei來lai才cai智zhi出chu行xing年nian代dai，衛wei星xing通tong訊xun不bu可ke或huo缺que是shi不bu爭zheng的de現xian實shi。
日前有媒體報道稱，吉祥旗下公司星紀年代將會在下一年推出全球首款直連低軌衛星的消費級手機，以及更多與智能手機、AR眼鏡、智能轎車互聯互通的產品，屆時集團旗下的吉祥、領克、極氪、沃爾沃等轎車品牌均會受益。
星紀年代CEO王勇表明，現在移動通訊網絡陸地上的掩蓋隻要20%至21%，80%的陸地還沒有被掩蓋。衛星能夠真正完成全域掩蓋，假如把握了低軌衛星通訊，僅處理掩蓋這個問題就能帶來巨大的增量。未來手機、AR眼鏡、智能轎車等產品將會進行交融，給用戶帶來無縫流通、無界連接的沉浸式體會，“完成物理國際和數字國際的星紀穿越”。
現實上，未來才智出行年代要完成無縫流通、無(wu)界(jie)連(lian)接(jie)，不(bu)隻(zhi)需(xu)要(yao)撬(qiao)動(dong)出(chu)行(xing)科(ke)技(ji)生(sheng)態(tai)中(zhong)衛(wei)星(xing)通(tong)訊(xun)才(cai)能(neng)，還(hai)需(xu)要(yao)強(qiang)有(you)力(li)的(de)操(cao)作(zuo)體(ti)係(xi)。作(zuo)為(wei)萬(wan)物(wu)互(hu)聯(lian)年(nian)代(dai)的(de)新(xin)一(yi)代(dai)智(zhi)能(neng)終(zhong)端(duan)操(cao)作(zuo)體(ti)係(xi)，鴻(hong)蒙(meng)正(zheng)在(zai)奔(ben)向(xiang)這(zhe)個(ge)目(mu)標(biao)。從(cong)此(ci)次(ci)華(hua)為(wei)發(fa)布(bu)會(hui)上(shang)能(neng)夠(gou)看(kan)出(chu)，HarmonyOS3現已應用在包含手機、電腦、平板、智能座艙、智能音箱、智能門鎖等所有終端，而且HarmonyOS3還將多設備、多場景逐步整合進超級終端，既能夠一拉即合屏類設備如手機、PC、顯現器、才智屏，還支撐一拉即合非屏類設備如打印機、耳機、音箱、眼鏡，完成互聯協同。而這種強壯的協同才能正是華為敢於“逾山越海，通天徹地”的底氣所在。
