武漢地鐵19號線啃下“硬骨頭”決戰三季度

武漢火車站西廣場進站匝道橋橫跨武漢地鐵19haoxianwuhanhuochezhanjikeng，xuduiyingxiangfanweineidewukuayilianzadaoqiaojinxingchechu。mianduigaixianshigongnanti，zaiwuhantielujudalizhichixia
，hongshanquduogezhinengbumenyuwuhanditiexiangmubuwufengduijie

，jingxincehua，nidingleyitaohezuozhijia+繩鋸切割與液壓破碎錘機械破除相結合的撤除計劃。

計劃對位於國鐵武漢站正前方的兩跨高跨采用振蕩和噪音影響小的合座支架+shengjuqiegefa，quebaowuhanzhanzhengchangyunying。zhenduiweiyujiaotongzhugandaohexielushangdesankuajiaoaikua，caiyongshigongsudujiaokuaidejixiepochufa，yixuejianzhandaoshigongduijiaotongdeyingxiang。zhenduiyuyinglixiaoquxianjielianliangqiaochechuguochengzhongshoulixitonggaibianfuzadetese
，duifeiqiechukuatianjia4組(zu)少(shao)支(zhi)點(dian)支(zhi)架(jia)係(xi)統(tong)進(jin)行(xing)支(zhi)撐(cheng)加(jia)固(gu)，並(bing)對(dui)施(shi)工(gong)全(quan)過(guo)程(cheng)進(jin)行(xing)橋(qiao)梁(liang)變(bian)形(xing)監(jian)測(ce)
，以(yi)數(shu)據(ju)輔(fu)導(dao)施(shi)工(gong)。項(xiang)目(mu)部(bu)負(fu)責(ze)人(ren)稱(cheng)，隨(sui)著(zhe)匝(za)道(dao)橋(qiao)安(an)全(quan)順(shun)暢(chang)撤(che)除(chu)，打(da)開(kai)了(le)車(che)站(zhan)大(da)路(lu)程(cheng)主(zhu)體(ti)結(jie)構(gou)的(de)作(zuo)業(ye)麵(mian)，也(ye)為(wei)武(wu)漢(han)站(zhan)~風井區間盾構始發發明了條件。

19號線工程起自武漢火車站
，終點為高新二路站，全線正線長23.3公裏，設站7座。現在，車站主體結構完成3座：花山新城站、花山河站、光穀五路站;盾構單線區間12個
，其間3個貫通
，9個正在掘進;礦山法區間：單線區間6個，其間2個貫通,4個正在掘進。該線經過洪山區、青山區
、東湖風景區
、東湖高新區4個區，建成後將有力提高武漢站、空港紐帶集散才能，加強光穀及沿線地區的交通可達性，構建城市東部軌道網快速通道。