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西安火車站作為全國鐵路八大客運樞紐之一，是西安鐵路樞紐“四主一輔”客運體係中的首要客運站，處於我國鐵路網中直通南北、橫跨東西的咽喉要道，擔當著隴海鐵路、西康鐵路、寧西鐵路、包西鐵路等旅客列車運輸任務，是聯接我國東西部的重要交通樞紐，也是西北地區最大的旅客集散地。
據鐵一院西安站改工程總規劃師李鵬斌介紹：“西安站客運概括交通樞紐的改造，是國內僅有一個國鐵車站和地鐵車站一同選用‘邊運營邊建造’的方式，終究完結地鐵與國鐵‘無縫換乘、快速進站’。”
在傳統的地上進站基礎上，西安站改擴建工程結合市政地下通廊創新規劃了“快速進站廳”，通過市政通道和地鐵通道嚴密相連，南、北(bei)廣(guang)場(chang)地(di)下(xia)及(ji)地(di)鐵(tie)抵(di)達(da)旅(lv)客(ke)，通(tong)過(guo)市(shi)政(zheng)通(tong)道(dao)進(jin)入(ru)快(kuai)速(su)進(jin)站(zhan)廳(ting)，再(zai)經(jing)樓(lou)扶(fu)梯(ti)上(shang)至(zhi)夾(jia)層(ceng)抵(di)達(da)各(ge)個(ge)站(zhan)台(tai)，使(shi)地(di)鐵(tie)與(yu)鐵(tie)路(lu)換(huan)乘(cheng)流(liu)線(xian)縮(suo)至(zhi)最(zui)短(duan)。地(di)下(xia)快(kuai)速(su)進(jin)站(zhan)廳(ting)的(de)規(gui)劃(hua)表(biao)現(xian)新(xin)時(shi)期(qi)交(jiao)通(tong)建(jian)築(zhu)的(de)高(gao)質(zhi)量(liang)開(kai)展(zhan)理(li)念(nian)，有(you)用(yong)使(shi)用(yong)城(cheng)市(shi)空(kong)間(jian)，真(zhen)實(shi)完(wan)結(jie)鐵(tie)路(lu)與(yu)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)無(wu)縫(feng)聯(lian)接(jie)。
此外，鐵一院規劃團隊還創新性提出“單向循環”的de換huan乘cheng概gai念nian，當dang客ke流liu較jiao大da時shi，國guo鐵tie聯lian接jie通tong道dao將jiang選xuan用yong單dan向xiang通tong行xing，即ji南nan側ce通tong道dao為wei單dan向xiang出chu站zhan，北bei側ce通tong道dao為wei單dan向xiang進jin站zhan，整zheng個ge站zhan廳ting也ye選xuan用yong北bei進jin南nan出chu的de單dan一yi循xun環huan流liu線xian，減jian少shao對dui衝chong交jiao叉cha，提ti高gao通tong行xing功gong率lv。
隨著西安地鐵4號線西安站的建成投用，將進一步完善丹鳳門廣場集鐵路、地鐵、公交、租借、私家車“五位一體”的概括立體交通樞紐功用，有用進步市民群眾和外地旅客的出行方便程度，也將成為大西安站城融合的一大亮點工程。
