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寧波舟山港六橫公路大橋工程(二期工程)效果圖。新華網發我國鐵建大橋局供圖
11月2日，寧波舟山港六橫公路大橋二期工程開工。
作zuo為wei大da型xing跨kua海hai連lian島dao工gong程cheng，該gai項xiang目mu由you多duo座zuo橋qiao梁liang及ji連lian接jie線xian構gou成cheng。其qi中zhong，雙shuang嶼yu門men特te大da橋qiao是shi國guo際ji跨kua度du最zui大da的de單dan跨kua吊diao鋼gang箱xiang梁liang懸xuan索suo橋qiao，一yi起qi也ye是shi我wo國guo跨kua度du最zui大da的de跨kua海hai橋qiao梁liang，將jiang我wo國guo跨kua海hai橋qiao梁liang最zui大da跨kua度du改gai寫xie至zhi1768米，該大橋索塔采用門形型鋼混凝土橋塔，塔高分別為246.3米、254米。青龍門特大橋則是國際跨度最大的三塔鋼箱梁斜拉橋，雙主跨756米跨過青龍門航道，主塔為鑽石型鋼混凝土橋塔，塔高均為249米。
雙嶼門特大橋效果圖。新華網發我國鐵建大橋局供圖
該項目起自舟山六橫島西南側，連接六橫、佛渡和梅山3座獨立海島、穿越4個圍墾區、跨過2個海峽，線路全長18.78公裏，按照雙向四車道高速公路規範製作，設計時速100公裏。
佛渡島互通效果圖。新華網發我國鐵建大橋局供圖
據製作方介紹，該項目製作規模大，結構類型多，科技含量高。全線海域橋梁長度約9公裏，海上作業工程量大，項目施工區域內氣象、水文、地質條件雜亂，一起還將麵對航運繁忙，海上施工安排難度大等挑戰。
海上打樁船作業。新華網發我國鐵建大橋局供圖
該(gai)項(xiang)目(mu)是(shi)直(zhi)接(jie)連(lian)通(tong)寧(ning)波(bo)到(dao)舟(zhou)山(shan)六(liu)橫(heng)島(dao)的(de)陸(lu)路(lu)通(tong)道(dao)，將(jiang)有(you)力(li)促(cu)進(jin)國(guo)家(jia)海(hai)洋(yang)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)示(shi)範(fan)區(qu)和(he)國(guo)家(jia)級(ji)新(xin)區(qu)製(zhi)作(zuo)，進(jin)一(yi)步(bu)改(gai)進(jin)舟(zhou)山(shan)南(nan)翼(yi)群(qun)島(dao)的(de)對(dui)外(wai)交(jiao)通(tong)條(tiao)件(jian)，優(you)化(hua)浙(zhe)江(jiang)舟(zhou)山(shan)群(qun)島(dao)新(xin)區(qu)的(de)空(kong)間(jian)布(bu)局(ju)，打(da)造(zao)現(xian)代(dai)海(hai)洋(yang)產(chan)業(ye)基(ji)地(di)，實(shi)現(xian)六(liu)橫(heng)島(dao)、佛渡島、梅山島三島港區、產業等聯動發展。
青龍門特大橋效果圖。新華網發我國鐵建大橋局供圖
據了解，該項目由我國鐵建大橋局、我國鐵建港航局聯合承建，將采用工廠化製作、安裝化施工、智能化製作、信息化管理，構建“一渠道五體係”，即：融合BIM、5G、技術與安全、環境感知、實時監控等體係的操控渠道，以量身定製的“鐵建計劃”解鎖才智製作引擎，助力兩座國際級大橋製作。
