我國多地鐵路在建項目取得新進展

在西北，坐落陝西健康的西康高鐵華家山地道施工現場一片繁忙，三臂鑿岩台車
、鋼拱架拚裝機
、duogongnengzuanjidengdaxingjixiezhulididaowajueanquangaoxiaotuijin。juchengjiandanweizhongtieshijiujujituanxiangmufuzerenjieshao，huajiashandidaoshixianzhijiankanggaosutieluyaodiankongzhixinggongcheng。didaoquanchang13153米
，洞身穿越富水
、岩溶
、軟岩大變形等不良地層，施工難度大，安全風險高。

西康高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公裏，規劃時速350公裏。項目建成通車後，西安至健康鐵路運行時刻將由現在的約3小時縮短至1小時以內，對助力沿線鄉村振興和地方經濟開展具有重要意義。

日前
，新建蘭州至張掖三四線鐵路全線控製性工程——新xin烏wu鞘qiao嶺ling地di道dao順shun暢chang貫guan通tong，為wei蘭lan張zhang三san四si線xian鐵tie路lu建jian成cheng通tong車che奠dian定ding基ji礎chu。據ju參can建jian單dan位wei中zhong鐵tie十shi五wu局ju集ji團tuan五wu公gong司si項xiang目mu負fu責ze人ren介jie紹shao，新xin烏wu鞘qiao嶺ling地di道dao坐zuo落luo蘭lan張zhang三san四si線xian鐵tie路lu蘭lan(州)武(威)段
，全長約17公裏，規劃時速250公裏
，是全線最長的專長地道。

蘭張三四線鐵路是國家中長期鐵路網規劃和“十二五”“十三五”tielukaizhanguihuadezhongdaxiangmu，yeshijilanxingaotiezhihoulanzhouzhixinjiangfangxiangdediertiaogaotietongdao。xiangmujianchengtongchehou，jiangjinyibucujingansushenghexizoulangkuaisukeyuntongdaodegoucheng
，daidongyanxianquyujingjikaizhan，tuijingongjian“一帶一路”高質量開展。

在西南，重慶鐵路紐帶東環線開始動態檢測
，線路注冊運營進入倒計時。重慶鐵路紐帶東環線是重慶市要點工程項目，線路全長約159公裏，規劃時速160公裏，為客貨共線雙線電氣化鐵路。

據(ju)建(jian)造(zao)單(dan)位(wei)中(zhong)鐵(tie)二(er)十(shi)四(si)局(ju)集(ji)團(tuan)項(xiang)目(mu)負(fu)責(ze)人(ren)介(jie)紹(shao)
，東(dong)環(huan)線(xian)注(zhu)冊(ce)後(hou)，其(qi)機(ji)場(chang)支(zhi)線(xian)將(jiang)連(lian)通(tong)重(zhong)慶(qing)北(bei)站(zhan)，完(wan)成(cheng)航(hang)空(kong)港(gang)與(yu)鐵(tie)路(lu)紐(niu)帶(dai)互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)
，對(dui)進(jin)一(yi)步(bu)完(wan)善(shan)重(zhong)慶(qing)立(li)體(ti)交(jiao)通(tong)布(bu)局(ju)，進(jin)步(bu)客(ke)流(liu)出(chu)行(xing)和(he)貨(huo)運(yun)效(xiao)率(lv)，促(cu)進(jin)區(qu)域(yu)開(kai)展(zhan)具(ju)有(you)重(zhong)要(yao)意(yi)義(yi)。

在(zai)華(hua)東(dong)
，北(bei)沿(yan)江(jiang)高(gao)鐵(tie)滬(hu)寧(ning)段(duan)主(zhu)體(ti)工(gong)程(cheng)進(jin)入(ru)實(shi)質(zhi)性(xing)開(kai)工(gong)階(jie)段(duan)。據(ju)參(can)建(jian)單(dan)位(wei)中(zhong)鐵(tie)二(er)十(shi)四(si)局(ju)集(ji)團(tuan)項(xiang)目(mu)負(fu)責(ze)人(ren)介(jie)紹(shao)

，在(zai)滬(hu)寧(ning)段(duan)上(shang)海(hai)特(te)大(da)橋(qiao)施(shi)工(gong)現(xian)場(chang)，施(shi)工(gong)人(ren)員(yuan)啟(qi)動(dong)“滬寧段第一樁”建造，首根規劃長為56米的鑽孔樁順暢開鑽。

北沿江高鐵(上海至南京至合肥段)是滬渝蓉高鐵的重要組成部分，其中滬寧段起自上海寶山站，終至江蘇
、安徽省界處。項目建成通車後，將有效改善沿長江地區鐵路路網格局，更好服務長江經濟帶協同開展，推進沿線經濟社會高質量開展。

在華南，由中鐵二十五局承建的廣湛高鐵聯絡線首座轉體橋完成富麗“回身”，在“天窗”時刻內成功跨越京廣三線，完成精準對接，標誌著國內鐵路最小曲線半徑大跨度T構梁轉體成功。

京廣三線是京廣鐵路大動脈的一條重要支線，高峰時段均勻每5至10分鍾就有一趟列車駛過。為削減橋梁施工對鐵路運營影響，施工人員采用了“先建後轉”的施工工藝。據中鐵二十五局集團現場技術負責人林李彬介紹，此次完成轉體的T構梁總跨度104米、重達3800噸，曲線半徑僅為300米。