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圖片來曆：南京發布
12月28日，南京第5條免費過江通道——燕(yan)子(zi)磯(ji)長(chang)江(jiang)地(di)道(dao)建(jian)成(cheng)通(tong)車(che)。作(zuo)為(wei)國(guo)家(jia)長(chang)江(jiang)經(jing)濟(ji)帶(dai)歸(gui)納(na)立(li)體(ti)交(jiao)通(tong)走(zou)廊(lang)規(gui)劃(hua)中(zhong)新(xin)建(jian)城(cheng)市(shi)道(dao)路(lu)過(guo)江(jiang)通(tong)道(dao)規(gui)劃(hua)的(de)重(zhong)點(dian)項(xiang)目(mu)，該(gai)通(tong)道(dao)是(shi)聯(lian)接(jie)南(nan)京(jing)主(zhu)城(cheng)區(qu)與(yu)國(guo)家(jia)級(ji)江(jiang)北(bei)新(xin)區(qu)的(de)重(zhong)要(yao)樞(shu)紐(niu)和(he)南(nan)京(jing)“高快速路係統”的重要組成部分。
江北新增一條直達主城的快速通道
燕子磯長江地道起於棲霞區燕恒路與和燕路交叉口，向北順和燕路穿越長江，在八卦洲上與浦儀公路交叉，止於八卦洲西樞紐，全長約5.725公裏。項目主線選用雙向六車道，規劃車速80公裏/小時;輔道選用雙向六車道，規劃車速40公裏/小時。
燕子磯長江地道坐落長江大橋和八卦洲長江大橋之間，間隔上遊長江大橋約7.4公裏，間隔下流八卦洲長江大橋約2.7公裏。
南京市公建中心項目現場負責人胡建南介紹，該過江通道於2017年開工，2022年12月26日交工檢驗，項目實踐製作工期為56個月。與燕子磯長江地道聯接的紅山路—和燕路快速化改造項目同步通車。燕子磯長江地道與紅山路—和燕路快速路是南京“井字三環、軸向放射、組團快聯”高快速路網體係中的重要組成部分，它們的建成通車完結了南京“井”字形快速內環的完好閉合。
“從新莊立交高架一路沿快速路抵達江北與八卦洲，不用等一個紅綠燈。從燕子磯過江抵達八卦洲隻用了5分鍾左右，再經過八卦洲進入浦儀公路高架，全程不超過10分鍾。”家住燕子磯的市民田寶駕車體驗後說。
燕子磯長江地道建成通車對加強主城與江北新城的交流聯係，構建南京“江南江北雙主城”開展格局、推動寧鎮揚一體化開展和南京都市圈製作都具有重要含義。
“燕子磯長江地道拉近了江南江北的空間間隔，對企業擁江開展起到了積極推動作用。”坐落江北新區的一位企業主侯傑說，江北的橋北、高新、大廠、葛塘六合區域和主城區的交流更加便捷，往後與燕子磯、邁皋橋、新玄武等城北板塊的聯動會更加頻頻。
技能難度最高的過江通道之一
作為國內一次性穿越地層最多、最(zui)複(fu)雜(za)的(de)大(da)直(zhi)徑(jing)水(shui)下(xia)盾(dun)構(gou)地(di)道(dao)，燕(yan)子(zi)磯(ji)長(chang)江(jiang)地(di)道(dao)被(bei)多(duo)位(wei)業(ye)界(jie)專(zhuan)家(jia)認(ren)定(ding)為(wei)迄(qi)今(jin)為(wei)止(zhi)跨(kua)長(chang)江(jiang)製(zhi)作(zuo)技(ji)能(neng)難(nan)度(du)最(zui)高(gao)的(de)過(guo)江(jiang)通(tong)道(dao)之(zhi)一(yi)，其(qi)經(jing)濟(ji)社(she)會(hui)含(han)義(yi)明(ming)顯(xian)的(de)同(tong)時(shi)，在(zai)工(gong)程(cheng)製(zhi)作(zuo)範(fan)疇(chou)也(ye)有(you)著(zhe)一(yi)定(ding)的(de)演(yan)示(shi)效(xiao)應(ying)。
在該工程交工檢驗會上，項目交工檢驗委員會共同認為，製作單位圍繞製作“優質耐久、安全舒適、經濟環保、社會認可”deguojiyiliudidaogongchengfangzhen，zaishuzididaozhizuohedaxingshebeiguochanhuafangmianjinxingletansuo，gaozhiliangjianchengledidao，weidazhijingdungoudidaozhizuojileilexianjindegongchengjinengyumingguideguanlijingyan。
“這條地道穿過的地層類型加起來能夠說是一個‘地質博物館’。”中zhong鐵tie十shi四si局ju電dian氣qi化hua公gong司si項xiang目mu負fu責ze人ren王wang庭ting海hai介jie紹shao，該gai項xiang目mu在zai製zhi作zuo過guo程cheng中zhong探tan索suo了le超chao深shen水shui下xia地di道dao工gong程cheng及ji盾dun構gou機ji的de關guan鍵jian技ji能neng，盾dun構gou機ji需xu一yi次ci性xing穿chuan越yue粉fen細xi沙sha層ceng、上軟下硬地層、全斷麵硬岩、長江深槽、斷層、岩溶地層。
“我們在施工中首次選用智能機器人巡檢，經過在排煙道內布設巡檢機器人，並利用物聯網、人工智能、無線傳輸等新技能，完結地道排煙道結構病害智能檢測、環境狀態在線智能感知等功能，提升檢測功率和質量，降低人工作業風險，並可有力地提升地道維護信息化水平。”王庭海說。
除了首次選用智能機器人巡檢，工程還升級選用了鐳射一體機。“不同於一般攝像機，鐳射一體機具有毫米波雷達技能定位精度準、空間分辨率高、檢測間隔遠的優勢，重要的是，它不受光照、能見度、惡劣氣候等自然條件的影響，又能夠準確檢測方針的方位、速度等信息，進步方針檢測的精度和範圍，完結所掩蓋地道恣意方位恣意車輛的車輛牌識、車輛類型、實時方位、車輛速度、交通事情的同步、實時呈現，並可結合數字孿生地道完結車道級精度的方針軌道虛擬化再現。”王庭海說。
專zhuan家jia表biao明ming，該gai項xiang目mu完wan結jie了le成cheng型xing地di道dao無wu滲shen漏lou，保bao證zheng了le地di道dao結jie構gou安an全quan受shou力li與yu長chang期qi耐nai久jiu性xing。同tong時shi，項xiang目mu在zai製zhi作zuo過guo程cheng中zhong還hai研yan發fa了le建jian管guan養yang一yi體ti化hua平ping台tai，為wei後hou期qi的de維wei護hu決jue議yi方fang案an提ti供gong了le支zhi撐cheng。
推動擁江開展過江通道持續加密
長江南京段98公裏，規劃有24座過江通道，平均4公裏不到就有一座。目前，在建過江通道連續進入衝刺階段——
12月20日，南京仙新路長江大橋迎來新進展。大橋主纜首根索股成功架起，使用了目前國內強度等級最高的懸索橋主纜鋼絲。估計下一年3月底完結悉數主纜架起。仙新路過江通道是“十四五”期間南京城市開展嚴重工程項目，是聯接主城區與國家級江北新區、南京經濟技能開發區的重要樞紐，估計2024年建成。
12月22日ri，跟gen著zhe最zui後hou一yi次ci砼tong澆jiao築zhu結jie束shu，龍long潭tan長chang江jiang大da橋qiao南nan錨mao碇ding主zhu體ti工gong程cheng錨mao塊kuai施shi工gong悉xi數shu完wan結jie。龍long潭tan長chang江jiang大da橋qiao坐zuo落luo揚yang州zhou儀yi征zheng和he南nan京jing龍long潭tan之zhi間jian，橋qiao麵mian按an照zhao雙shuang向xiang六liu車che道dao高gao速su公gong路lu規gui範fan製zhi作zuo。“目前，工期推動有序。”省交建局龍潭長江大橋製作指揮部現場指揮長胡堯說，大橋估計2024年建成。
建(jian)寧(ning)西(xi)路(lu)過(guo)江(jiang)通(tong)道(dao)為(wei)南(nan)京(jing)市(shi)過(guo)江(jiang)通(tong)道(dao)重(zhong)要(yao)組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)，起(qi)於(yu)江(jiang)北(bei)新(xin)區(qu)的(de)興(xing)浦(pu)路(lu)與(yu)江(jiang)北(bei)大(da)道(dao)交(jiao)叉(cha)處(chu)，止(zhi)於(yu)建(jian)寧(ning)西(xi)路(lu)與(yu)大(da)橋(qiao)南(nan)路(lu)交(jiao)叉(cha)口(kou)處(chu)，坐(zuo)落(luo)揚(yang)子(zi)江(jiang)地(di)道(dao)和(he)南(nan)京(jing)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)間(jian)，當(dang)時(shi)，盾(dun)構(gou)正(zheng)穩(wen)步(bu)推(tui)動(dong)。估(gu)計(ji)2025年建成後，可有用分流橋北、高新板塊對大橋的壓力。
當時，長江江蘇段有9條過江通道在建。到“十四五”末，還將建成建寧西路、仙新路和龍潭、常泰、江陰靖江等5座過江通道，累計建成過江通道23座，基本完結隔江相望的縣(市)均有過江通道連通。估計到2035年，全省已建和在建過江通道數量達36座，更高效支撐沿江城市交融聯動開展。(梅劍飛田墨池)
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南京四大交通工程昨日注冊
12月28日，南京和燕路快速化改造工程、地鐵7號線北段、地鐵1號線北延線與和燕路過江通道注冊。
據了解，紅山路—和燕路是南京市“井”字形內環快速路係統中的北支。和燕路快速化改造工程南起新莊立交，沿路下穿老京滬鐵路、滬寧城際、紅山南路、丹霞路、華電路、邁皋橋廣場等，新增和燕路北向西匝道地道，新建曉莊廣場互通，向北穿神龍路後與和燕路過江通道聯接，全長約6.12公裏，主線雙向六車道、規劃時速60公裏，輔道雙向四車道、規劃時速40公裏。其中，紅山路段已於2020年6月建成通車，和燕路輔道及人行道方案於2023年3月通車。
地鐵1號線北延線坐落南京市棲霞區，起於已運營1號線邁皋橋站，沿和燕路向北，由高架轉為地下，經燕子磯、笆鬥山至八卦洲大橋區域。線路全長6.524公裏，設曉莊廣場站(與7號線換乘)、吉祥庵站、燕子磯站、笆鬥山站及終點站八卦洲大橋南站5座地下車站，後接收支線聯接二橋公園停車場。
地鐵7號線北段坐落南京市鼓樓區、棲霞區，工程起於鼓樓區幕府西路站，沿幕府西路、幕府東路、棲霞大道往東敷設。線路全長13.84公裏，共設幕府西路站、五塘廣場站(與3號線換乘)、幕府山站、曉莊廣場站(與1號線換乘)、萬壽站(與6號線換乘)、丁家莊站、丁家莊南站，堯化新村站、堯化門站、仙新路站(與規劃8號線換乘)10座地下車站。
