全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP
在華北，由中鐵電氣化局承建的津興城際鐵路站後“四電”工程——固安至永清區間首條接觸網承力索成功架設，標誌著津興城際鐵路接觸網施工進入關鍵階段，為後續施工奠定良好基礎。
據中鐵電氣化局項目擔任人陳安介紹，津興城際鐵路為規劃時速250公裏的雙線有砟高速鐵路，其站後“四電”工程包含接觸網工程、電力專業工程、變電工程、房建工程等。全線建成通車後，將完結天津與北京大興國際機場直接連通。
在西北，由中鐵十六局集團參建的武九高速桔柑至臨江段、文縣縣城至青龍橋段建成通車，為全線建成通車打下堅實基礎。武都至九寨溝高速公路全長約100公裏，起自甘肅隴南市武都區，終至青龍橋(甘川界)，是我國西北與西南地區互通互聯的重要通道。
據(ju)中(zhong)鐵(tie)十(shi)六(liu)局(ju)項(xiang)目(mu)擔(dan)任(ren)人(ren)李(li)士(shi)才(cai)介(jie)紹(shao)，武(wu)九(jiu)高(gao)速(su)區(qu)間(jian)通(tong)車(che)後(hou)，隴(long)南(nan)市(shi)文(wen)縣(xian)有(you)了(le)第(di)一(yi)條(tiao)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)，隴(long)南(nan)地(di)區(qu)高(gao)速(su)路(lu)網(wang)進(jin)一(yi)步(bu)完(wan)善(shan)，有(you)力(li)助(zhu)推(tui)甘(gan)肅(su)加(jia)速(su)完(wan)結(jie)“縣縣通高速”目標。
在華東，隨著22個液壓頂推設備緩緩將290米長的下承式鋼桁架拱橋向前推動，衢州雙葉線路途改造工程雙港大橋完結頂推到位，成功合龍。該橋由我國鐵建鐵五院規劃、中鐵十七局集團承建，是國內最大萬噸級下承式鋼桁架拱橋。
據中鐵十七局項目技術擔任人馬躍介紹，雙港大橋全長640米，主橋為290米下承式鋼桁架拱橋，重達12000多噸。頂推過程中，施工人員利用計算機操控係統，同步操控22台液壓頂推設備進行作業，一起經過大數據實時剖析橋梁在頂推過程中的受力狀態及穩定性，確保大橋順暢合龍。
在西南，由中鐵十八局集團承建的我國西南最長高鐵地道——貴gui南nan高gao鐵tie九jiu萬wan大da山shan一yi號hao地di道dao無wu砟zha軌gui跡ji道dao床chuang施shi工gong完wan結jie，標biao誌zhi著zhe貴gui南nan高gao鐵tie貴gui州zhou段duan線xian下xia主zhu體ti工gong程cheng悉xi數shu完wan工gong，為wei全quan線xian提ti前qian建jian成cheng通tong車che打da下xia堅jian實shi基ji礎chu。
據中鐵十八局項目擔任人李開軍介紹，九萬大山一號地道全長約17公裏，是貴南高鐵全線最長一級危險地道。貴南高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網包海通道的重要組成部分，全線開通運營後貴陽至南寧的鐵路旅行時刻將從目前的5個多小時縮短至2小時左右。
在華南，由中鐵十五局集團參建的深圳市深汕特別協作區科教大道北段主線順暢貫穿，雙向8車道到達通車條件。目前，北段綜合管廊內設備安裝、非機動車道鋪裝等隸屬設施工程正在加速推動，預計2023年6月悉數完結，完結通車運營。
據中鐵十五局項目擔任人嚴淩雲介紹，科教大道全長13.5公裏，沿線規劃建造國際科教走廊，是深汕特別協作區“五橫六縱”交通係統重要項目。
