按門框結構形式

　　一、分為門式起重機和懸臂門式起重機

    門式起重機

　　1.全門式起重機：主梁無懸伸，小車在主跨度內進行。 　　

    2.半門式起重機：支腿有高低差


，可根據使用場地的土建要求而定。

    懸臂門式起重機

　　2.雙懸臂門式起重機：**常見的一種結構形式，其結構的受力和場地麵積的有效利用都是合理的。 　　2.單懸臂門式起重機：這種結構形式往往是因場地的限製而被選用。

    二

、按主梁形式

    1.單主梁門式起重機

　　單(dan)主(zhu)梁(liang)門(men)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)結(jie)構(gou)簡(jian)單(dan)，製(zhi)造(zao)安(an)裝(zhuang)方(fang)便(bian)，自(zi)身(shen)質(zhi)量(liang)小(xiao)
，主(zhu)梁(liang)多(duo)為(wei)偏(pian)軌(gui)箱(xiang)形(xing)架(jia)結(jie)構(gou)。與(yu)雙(shuang)主(zhu)梁(liang)門(men)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)相(xiang)比(bi)，整(zheng)體(ti)剛(gang)度(du)要(yao)弱(ruo)一(yi)些(xie)。因(yin)此(ci)，當(dang)起(qi)重(zhong)量(liang)Q≤50t、跨度S≤35m時,可采用這種形式。單主梁門式起重機門腿有L型和C型兩種形式。L型的製造安裝方便，受力情況好,自身質量較小，但是，吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在於有較大的橫向空間，以使貨物順利通過支腳。

    2. 雙主梁門式起重機

　　雙主梁門式起重機承載能力強，跨度大

、zhengtiwendingxinghao，pinzhongduo，danzishenzhiliangyuxiangtongqizhongliangdedanzhuliangmenshiqizhongjixiangbiyaodaxie

，zaojiayejiaogao。genjuzhuliangjiegoubutong，youkefenweixiangxinglianghehengjialiangzhongxingshi。muqianyibanduocaiyongxiangxingjiegou。

    三、按主梁結構

    1.桁架梁

　　使(shi)用(yong)角(jiao)鋼(gang)或(huo)工(gong)字(zi)鋼(gang)焊(han)接(jie)而(er)成(cheng)的(de)結(jie)構(gou)形(xing)式(shi)，優(you)點(dian)是(shi)造(zao)價(jia)低(di)
，自(zi)重(zhong)輕(qing)，抗(kang)風(feng)性(xing)好(hao)。但(dan)是(shi)由(you)於(yu)焊(han)接(jie)點(dian)多(duo)和(he)桁(heng)架(jia)自(zi)身(shen)的(de)缺(que)陷(xian)，桁(heng)架(jia)梁(liang)也(ye)具(ju)有(you)撓(nao)度(du)大(da)
，剛(gang)度(du)小(xiao)
，可(ke)靠(kao)性(xing)相(xiang)對(dui)較(jiao)低(di)
，需(xu)要(yao)頻(pin)繁(fan)檢(jian)測(ce)焊(han)點(dian)等(deng)缺(que)點(dian)。適(shi)用(yong)於(yu)對(dui)安(an)全(quan)要(yao)求(qiu)較(jiao)低(di)，起(qi)重(zhong)量(liang)較(jiao)小(xiao)的(de)場(chang)地(di)。

    2.箱梁

　　使用鋼板焊接成箱式結構
，具有安全性高，剛度大等特點。一般用於大噸位及超大噸位的門式起重機。如右圖MGhz1200，起重量1200噸
，為國內**的門式起重機，主梁采用了箱梁結構。箱梁同時也具有造價高
，自重大，抗風性較差等缺點。

    可行駛的門式旋轉起重機(門式轉起重機)

    構造及應用 在(zai)一(yi)門(men)式(shi)或(huo)半(ban)門(men)式(shi)的(de)起(qi)重(zhong)架(jia)上(shang)
，有(you)一(yi)伸(shen)出(chu)半(ban)徑(jing)不(bu)變(bian)或(huo)可(ke)變(bian)的(de)旋(xuan)轉(zhuan)起(qi)重(zhong)機(ji)。此(ci)旋(xuan)轉(zhuan)起(qi)重(zhong)機(ji)普(pu)通(tong)都(dou)是(shi)轉(zhuan)盤(pan)旋(xuan)轉(zhuan)起(qi)重(zhong)機(ji)
，依(yi)裝(zhuang)載(zai)物(wu)的(de)性(xing)質(zhi)，備(bei)有(you)一(yi)普(pu)通(tong)卷揚機構或抓嘴卷揚機構。

    門式旋轉起重機主要是應用於港口工作，沿海岸排列，參看港口起重機。它ta跨kua越yue一yi條tiao或huo幾ji條tiao鐵tie路lu軌gui道dao
，由you於yu門men式shi支zhi架jia很hen狹xia窄zhai，所suo以yi將jiang軌gui道dao靠kao近jin海hai岸an邊bian鋪pu置zhi，這zhe樣yang可ke使shi船chuan舶bo與yu火huo車che間jian的de距ju離li縮suo小xiao而er加jia速su貨huo物wu的de轉zhuan載zai。

    門式旋轉起重機卷揚及旋轉起重機常為電動，起重機行駛機構則為電動或手動。

    運載單件貨物的載重量是1.5-7.5噸(多為2.5或3噸)，在運送碎物及用抓嘴工作時則為3-10噸。伸出半徑a=10-18米，滑輪高度(高出軌道表麵)：WEI 12-17米。卷揚及卷揚速度見轉盤旋轉起重機。起重機行駛速度(電動)為：30-60米/分。

    全門式旋轉起重機

    決定門式架的跨距是根據跨越的軌道數目及機車通行斷麵麵積而定
，由後者即可決定門架的高度。

    跨距：在一條軌道時為4.5米，在兩條軌道時為9.5米，在三條軌道時為15米
，門的內高為5.0米。旋轉起重機的計算及構造見抓嘴卷揚機構。

    起重機行駛機構

    人力推動的行駛機構-僅適用於載重量小，行駛次數少或僅在短程中行駛的起重機。門架的每一邊均有推動機構，推動器械多為曲柄
，間或亦用單向扳手
，在曲柄軸與推動車輪件之聯動機構可用兩正齒輪機構。手搖行駛機構的計算見下麵。

    機動的行駛機構-起qi重zhong機ji行xing駛shi機ji構gou與yu電dian動dong門men式shi起qi重zhong機ji的de相xiang同tong
，僅jin由you於yu其qi跨kua距ju較jiao小xiao
，故gu其qi水shui平ping行xing駛shi機ji構gou軸zhou也ye較jiao短duan。行xing駛shi速su度du與yu行xing程cheng之zhi長chang短duan及ji行xing駛shi重zhong量liang的de大da小xiao有you關guan
，普pu通tong約yue為wei12-80米/分。由於工作安全的緣故
，不用較大的速度。

    如由於起重機不常反履行駛速度的大小無甚意義，則可使旋轉電動機兼jian作zuo行xing駛shi電dian動dong機ji之zhi用yong。在zai這zhe種zhong情qing緒xu下xia，在zai配pei電dian盤pan上shang增zeng加jia一yi可ke變bian開kai關guan即ji可ke使shi旋xuan轉zhuan控kong製zhi器qi作zuo為wei起qi重zhong機ji行xing駛shi控kong製zhi之zhi用yong。這zhe種zhong裝zhuang置zhi有you降jiang低di成cheng本ben的de優you點dian


，適shi合he於yu載zai重zhong量liang為wei2.5-3噸的普通運送單件用起重機。

    xingshijigoudegouzaohejisuanyeyudiandongmenshiqizhongjiyiyang。xingshiyongdiandongjizhiyumenxingjiadepingtaishang，youyitizitongzhidixia，pingtaiyeyongyizhichixingshijigouzhou，diandongjiliandongjigoujishangxiasanchilunjigoudoushizhuangzaichilunxiangzhong。chuizhihuoxiezhidexingshijigouzhouzhuangyougunzhouzhoucheng。

    行(xing)駛(shi)機(ji)構(gou)刹(sha)車(che)是(shi)負(fu)重(zhong)的(de)雙(shuang)頰(jia)刹(sha)車(che)，以(yi)一(yi)電(dian)磁(ci)鬆(song)開(kai)器(qi)鬆(song)開(kai)，刹(sha)車(che)時(shi)間(jian)假(jia)設(she)是(shi)電(dian)動(dong)機(ji)起(qi)動(dong)時(shi)間(jian)的(de)一(yi)半(ban)。若(ruo)刹(sha)住(zhu)的(de)重(zhong)量(liang)較(jiao)大(da)
，並(bing)且(qie)起(qi)重(zhong)機(ji)經(jing)常(chang)行(xing)駛(shi)時(shi)，則(ze)除(chu)機(ji)械(xie)刹(sha)車(che)外(wai)尚(shang)有(you)電(dian)氣(qi)刹(sha)車(che)(用直流電時為電極短路刹車
，三相交流電用反電流刹車)，由於這樣，動能的大部給電刹車刹住，其餘小部則以機械刹車刹住，因而使頰麵的磨損相應地減少。