汽車起重機的兩種功能

   穩wen定ding性xing是shi指zhi一yi台tai設she備bei在zai某mou種zhong狀zhuang態tai下xia保bao持chi平ping衡heng的de能neng力li。汽qi車che起qi重zhong機ji兼jian有you汽qi車che行xing駛shi和he起qi重zhong兩liang種zhong功gong能neng，因yin此ci，存cun在zai行xing駛shi和he起qi重zhong兩liang種zhong狀zhuang態tai的de穩wen定ding性xing問wen題ti。  

　　1.行駛穩定性  

　　行(xing)駛(shi)穩(wen)定(ding)性(xing)是(shi)指(zhi)起(qi)重(zhong)機(ji)在(zai)行(xing)駛(shi)狀(zhuang)態(tai)下(xia)，抗(kang)傾(qing)翻(fan)和(he)滑(hua)移(yi)的(de)能(neng)力(li)。失(shi)穩(wen)可(ke)能(neng)發(fa)生(sheng)在(zai)兩(liang)個(ge)方(fang)麵(mian)上(shang)，或(huo)與(yu)行(xing)駛(shi)軌(gui)跡(ji)平(ping)行(xing)，或(huo)與(yu)行(xing)駛(shi)軌(gui)跡(ji)垂(chui)直(zhi)。這(zhe)兩(liang)種(zhong)狀(zhuang)態(tai)下(xia)的(de)穩(wen)定(ding)性(xing)，我(wo)們(men)分(fen)別(bie)稱(cheng)之(zhi)為(wei)縱(zong)向(xiang)行(xing)駛(shi)穩(wen)定(ding)性(xing)和(he)橫(heng)向(xiang)行(xing)駛(shi)穩(wen)定(ding)性(xing)。  

　　（1）縱向行駛穩定性  

　　當汽車起重機在坡路上行駛時，一旦失穩可能出現有兩種情況，一是當其前輪（轉向輪）的輪壓為零時，當輪幾乎懸空
，無法控製行進方向
，喪失操縱性；二er是shi當dang驅qu動dong輪lun的de輪lun壓ya太tai小xiao或huo附fu著zhe力li不bu夠gou
，車che輪lun打da滑hua甚shen至zhi車che體ti沿yan坡po下xia滑hua。縱zong向xiang行xing駛shi失shi穩wen的de主zhu要yao原yuan因yin是shi行xing駛shi道dao路lu坡po度du超chao過guo起qi重zhong機ji的de設she計ji爬pa坡po角jiao度du

，或huo路lu況kuang太tai滑hua。  

　　（2）橫向行駛穩定性  

　　主要表現是行駛中發生側翻或側向滑移。主要原因是轉彎速度大
、半徑小，產生較大離心力，或在橫坡或路麵傾斜的道路上行駛時
，速度過快所致。  

　　防止汽車起重機在行駛狀態下失穩的主要技術措施是，控製行車不超速、控製爬坡角度和合理的轉彎半徑。  

　　2.起重穩定性  

　　汽車起重機在起重作業中的穩定性，是指在最不利的載荷組合條件下，完成預定起重功能時抗傾翻的能力。  

　　（1）傾覆線  

　　傾覆線是最外側支腿或輪胎的連線。如果起重機發生傾翻，一般都是沿臂架所在方向的傾覆線傾翻。  

　　（2）穩定條件  

　　qicheqizhongjideqizhongwendingtiaojianshiduiqingfubiandeqizhonglijudaishuhebuxiaoyuling。jibaokuoqicheqizhongjizizhongzaineidegexiangzaiheduiqingfubiandelijuzhong
，wendinglijuzhihedayuqingfanlijuzhihe。zaijisuanshi，meigezaihelijudengyuzaiheyugaixiangzaihedaoqingfuxianjulidechengji。  

　　（3）起重作業區  

　　以回轉中心為原點
，以通過支腿中心的射線為界限，起重作業區可劃分為前方
、後方、左zuo右you側ce四si個ge區qu
，駕jia駛shi室shi所suo在zai區qu域yu為wei前qian區qu。對dui於yu汽qi車che起qi重zhong機ji來lai講jiang，起qi重zhong作zuo業ye區qu是shi兩liang個ge側ce方fang和he後hou方fang，除chu非fei有you特te殊shu技ji術shu措cuo施shi保bao障zhang，前qian區qu一yi般ban不bu作zuo為wei起qi重zhong作zuo業ye區qu

；對於輪胎起重機和履帶起重機，作業區可包括兩個側方、後方和前方，四個區都可以作為起重作業區。一般情況下
，後方的穩定性大於側方，側方的穩定性大於前方。  

　　（4）影響穩定性的因素  

　　載荷的作用性質。包括載荷的大小
、載荷的作用方向 
    　作業條件的影響。包括場地的地麵或地基狀況
、是否有坡度、自然載荷特別是風載荷的作用方向和大小等。  

　　作業人員的操作。操作過猛、運行速度過快會使動載荷增大
；判斷失誤
、操作錯誤，都可能使車輛產生不穩定因素。  

　　3.起重機的特性曲線  

　　bijiashiqizhongjideqizhongtexingzhibiaoyongqizhonglijulaibiaozhengde，qizhonglijudengyuqizhonglianghexiangyinggongzuofududechengji。texingquxianjiushibiaoshiqizhongliangyufuduguanxidequxian（見圖）。在特性曲線圖形中，起重作業安全區是由鋼絲繩強度線、臂架強度曲線和起重機穩定性曲線的包絡線所限定的區域。  

　　根gen據ju受shou力li分fen析xi可ke知zhi
，臂bi架jia是shi一yi個ge壓ya彎wan構gou件jian，作zuo用yong在zai臂bi架jia上shang的de起qi升sheng載zai荷he可ke以yi分fen解jie為wei垂chui直zhi於yu臂bi架jia和he沿yan臂bi架jia軸zhou線xian兩liang個ge分fen力li。其qi中zhong，垂chui直zhi載zai荷he使shi臂bi架jia產chan生sheng彎wan矩ju，同tong時shi對dui起qi重zhong機ji產chan生sheng傾qing翻fan作zuo用yong；沿(yan)臂(bi)架(jia)軸(zhou)線(xian)的(de)載(zai)荷(he)使(shi)臂(bi)架(jia)產(chan)生(sheng)壓(ya)力(li)。兩(liang)個(ge)分(fen)力(li)隨(sui)著(zhe)臂(bi)架(jia)幅(fu)度(du)的(de)變(bian)化(hua)而(er)變(bian)化(hua)。在(zai)起(qi)升(sheng)載(zai)荷(he)和(he)臂(bi)長(chang)不(bu)變(bian)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)
，幅(fu)度(du)越(yue)小(xiao)，起(qi)升(sheng)載(zai)荷(he)對(dui)臂(bi)架(jia)的(de)壓(ya)力(li)越(yue)大(da)
，而(er)傾(qing)翻(fan)載(zai)荷(he)越(yue)小(xiao)；幅度越大，傾翻載荷越大，對臂架的壓力降低。因此，在小幅度時，起重量受臂架強度製約
，超載可能發生臂架破壞；在大幅度時，起重量受起重機穩定性製約
，主要危險是喪失穩定引起起重機傾覆
；而er起qi重zhong機ji的de最zui大da起qi升sheng載zai荷he又you受shou鋼gang絲si繩sheng強qiang度du製zhi約yue，超chao載zai會hui導dao致zhi鋼gang絲si繩sheng斷duan裂lie。在zai臂bi架jia處chu於yu任ren何he幅fu度du，隻zhi要yao起qi重zhong力li矩ju超chao出chu安an全quan區qu的de操cao作zuo都dou屬shu於yu違wei章zhang超chao載zai。  

　　特(te)性(xing)曲(qu)線(xian)是(shi)進(jin)行(xing)起(qi)重(zhong)作(zuo)業(ye)的(de)操(cao)作(zuo)依(yi)據(ju)，應(ying)根(gen)據(ju)起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)臂(bi)架(jia)幅(fu)度(du)，嚴(yan)格(ge)控(kong)製(zhi)起(qi)重(zhong)量(liang)使(shi)之(zhi)處(chu)於(yu)特(te)性(xing)曲(qu)線(xian)限(xian)製(zhi)的(de)安(an)全(quan)區(qu)內(nei)不(bu)超(chao)載(zai)。同(tong)時(shi)，特(te)性(xing)曲(qu)線(xian)也(ye)是(shi)起(qi)重(zhong)事(shi)故(gu)分(fen)析(xi)的(de)重(zhong)要(yao)參(can)考(kao)依(yi)據(ju)。對(dui)事(shi)故(gu)進(jin)行(xing)分(fen)析(xi)時(shi)，還(hai)應(ying)該(gai)綜(zong)合(he)考(kao)慮(lv)風(feng)力(li)
、操作速度不當引起的慣性力
、支腿支撐基礎變化
、臂架的彈性下撓等非起重量超載原因給起重機帶來的實際超載影響，這些都可以借助特性曲線進行分析
，獲得定性判斷。