汽車起重機的兩項重要安全技術要求

汽車起重機的鎖緊和限速是兩項重要的安全技術要求。鎖緊，要使機構製動後
，液壓缸（液壓馬達）不因重力作用而自行下降；限速，則要求機構運動時

，液壓缸（液壓馬達）不因重力作用而加速運動。

1、製動後鎖緊

汽qi車che起qi重zhong機ji換huan向xiang閥fa的de閥fa芯xin與yu閥fa體ti之zhi間jian多duo采cai用yong間jian隙xi密mi封feng
，在zai其qi自zi身shen重zhong力li及ji起qi吊diao載zai荷he重zhong力li的de雙shuang重zhong作zuo用yong下xia，製zhi動dong時shi高gao壓ya油you液ye常chang會hui通tong過guo換huan向xiang閥fa閥fa芯xin與yu閥fa體ti之zhi間jian的de微wei小xiao間jian隙xi緩huan慢man泄xie漏lou，不bu能neng對dui各ge機ji構gou液ye壓ya缸gang或huo液ye壓ya馬ma達da實shi現xian有you效xiao地di鎖suo緊jin，因yin而er極ji易yi發fa生sheng吊diao重zhong下xia降jiang
、吊臂內縮
、幅度增大、支腿下沉的事故
，輕則使汽車起重機無法正常工作，重則導致車輛傾覆
、人員傷亡等惡性事故的發生。消除隱患的安全措施至少有以下4條。

（1）在回油路中串聯液壓鎖

液ye控kong單dan向xiang閥fa的de反fan向xiang油you路lu隻zhi有you當dang其qi控kong製zhi油you路lu輸shu入ru一yi定ding壓ya力li油you液ye之zhi後hou才cai可ke能neng連lian通tong。它ta是shi一yi種zhong能neng對dui油you路lu實shi現xian通tong斷duan控kong製zhi的de開kai關guan元yuan件jian，通tong常chang人ren們men又you稱cheng之zhi為wei液ye壓ya鎖suo。將jiang液ye壓ya鎖suo反fan向xiang串chuan接jie在zai液ye壓ya缸gang（液壓馬達）的回油路中
，並將其控製油路與液壓缸（液壓馬達）的進油路相連，就能使回油路在製動狀態下因控製油路無壓力油作用而切斷，對液壓缸（液壓馬達）起到應有的鎖緊作用。

液壓鎖的鎖緊效果取決於閥芯形狀和閥的結構型式。

閥(fa)芯(xin)如(ru)果(guo)采(cai)用(yong)球(qiu)閥(fa)式(shi)或(huo)滑(hua)閥(fa)式(shi)，其(qi)泄(xie)漏(lou)仍(reng)將(jiang)是(shi)難(nan)免(mian)的(de)，即(ji)油(you)液(ye)有(you)可(ke)能(neng)通(tong)過(guo)因(yin)閥(fa)芯(xin)衝(chong)擊(ji)而(er)產(chan)生(sheng)的(de)溝(gou)槽(cao)或(huo)閥(fa)芯(xin)與(yu)閥(fa)體(ti)間(jian)的(de)間(jian)隙(xi)泄(xie)漏(lou)。因(yin)此(ci)，用(yong)在(zai)汽(qi)車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)中(zhong)的(de)液(ye)壓(ya)鎖(suo)閥(fa)芯(xin)應(ying)該(gai)選(xuan)用(yong)密(mi)封(feng)性(xing)能(neng)好(hao)的(de)錐(zhui)芯(xin)
，即(ji)使(shi)長(chang)久(jiu)使(shi)用(yong)也(ye)能(neng)保(bao)證(zheng)滴(di)油(you)不(bu)漏(lou)。

根據汽車起重機的工況特點
，應選用帶有卸荷閥芯的IY-F型高壓液壓鎖。

對支腿油路
，有支撐鎖緊和懸掛鎖緊兩項鎖緊要求。根據不同油路，每個支腿可采用僅為一個液控單向閥
、僅(jin)能(neng)起(qi)單(dan)向(xiang)鎖(suo)緊(jin)作(zuo)用(yong)的(de)單(dan)向(xiang)液(ye)壓(ya)鎖(suo)，或(huo)由(you)兩(liang)個(ge)液(ye)控(kong)單(dan)向(xiang)閥(fa)交(jiao)叉(cha)連(lian)接(jie)而(er)成(cheng)的(de)雙(shuang)向(xiang)液(ye)壓(ya)鎖(suo)。一(yi)般(ban)采(cai)用(yong)的(de)是(shi)後(hou)一(yi)種(zhong)方(fang)案(an)。每(mei)個(ge)支(zhi)腿(tui)鎖(suo)緊(jin)裝(zhuang)置(zhi)都(dou)必(bi)須(xu)獨(du)立(li)設(she)置(zhi)。

（2）在回油路中串聯平衡閥

平ping衡heng閥fa實shi質zhi上shang是shi單dan向xiang閥fa與yu外wai控kong內nei泄xie式shi順shun序xu閥fa組zu合he而er成cheng的de組zu合he閥fa
，它ta在zai汽qi車che起qi重zhong機ji中zhong的de安an裝zhuang位wei置zhi和he鎖suo緊jin原yuan理li與yu液ye壓ya鎖suo的de完wan全quan相xiang同tong，即ji安an裝zhuang在zai回hui油you路lu中zhong，製zhi動dong後hou切qie斷duan回hui油you路lu。如ru果guo對dui油you路lu無wu其qi他ta特te殊shu要yao求qiu，還hai是shi應ying盡jin量liang采cai用yong價jia格ge相xiang對dui低di的de液ye壓ya鎖suo。

（3）提高液壓元件的密封性

在油路中安裝液壓鎖或平衡閥後，並不一定能完全保證機構製動後能鎖緊，液壓缸（液壓馬達）的密封性也是製約鎖製效果的關鍵因素。

液壓元件的漏油分內泄和外泄漏兩種。液壓缸內泄漏不易察覺，將導致支腿收放、吊臂伸縮及變幅3機構無法鎖緊而發生下沉現象。因此，提高液壓缸的密封效果，關鍵是解決發生在其內部的內泄漏問題。

一般來說
，對汽車起重機液壓缸內部的漏油量應嚴格限製。安全檢查時
，規定額定壓力下活塞的移動距離為10min內不應大於0.5min。超過此值，說明密封性能不好，要及時更換新的Y形圈。

（4）吊重升降液壓馬達外抱製動器

欲使液壓缸

、液ye壓ya馬ma達da長chang久jiu地di不bu產chan生sheng內nei泄xie漏lou是shi很hen難nan察cha現xian的de，其qi密mi封feng件jian磨mo損sun後hou泄xie漏lou會hui在zai不bu知zhi不bu覺jiao中zhong產chan生sheng。這zhe樣yang，若ruo鎖suo緊jin牢lao固gu就jiu隻zhi有you安an裝zhuang製zhi動dong器qi一yi種zhong方fang法fa了le，且qie隻zhi能neng在zai使shi吊diao重zhong升sheng降jiang的de液ye壓ya馬ma達da上shang采cai用yong
，其qi他ta的de如ru對dui吊diao臂bi伸shen縮suo
、變幅等則無法采用。

對(dui)吊(diao)重(zhong)升(sheng)降(jiang)機(ji)構(gou)起(qi)作(zuo)用(yong)的(de)製(zhi)動(dong)器(qi)實(shi)際(ji)上(shang)是(shi)一(yi)隻(zhi)小(xiao)型(xing)的(de)單(dan)杆(gan)單(dan)作(zuo)用(yong)液(ye)壓(ya)缸(gang)
，製(zhi)動(dong)器(qi)為(wei)常(chang)閉(bi)式(shi)，製(zhi)動(dong)力(li)取(qu)決(jue)於(yu)缸(gang)內(nei)的(de)彈(dan)簧(huang)力(li)。為(wei)了(le)獲(huo)得(de)理(li)想(xiang)的(de)鎖(suo)緊(jin)效(xiao)果(guo)，當(dang)然(ran)希(xi)望(wang)彈(dan)簧(huang)力(li)越(yue)大(da)越(yue)好(hao)，但(dan)過(guo)大(da)的(de)彈(dan)簧(huang)力(li)又(you)會(hui)使(shi)製(zhi)動(dong)器(qi)鬆(song)閘(zha)能(neng)耗(hao)加(jia)大(da)，所(suo)以(yi)外(wai)抱(bao)製(zhi)動(dong)器(qi)是(shi)其(qi)鎖(suo)緊(jin)方(fang)案(an)的(de)輔(fu)助(zhu)手(shou)段(duan)。

2
、運動中限速

由於汽車起重機吊重升降、吊臂伸縮、吊(diao)臂(bi)變(bian)幅(fu)的(de)行(xing)程(cheng)都(dou)較(jiao)長(chang)，機(ji)構(gou)或(huo)載(zai)荷(he)下(xia)行(xing)過(guo)程(cheng)中(zhong)因(yin)重(zhong)力(li)作(zuo)用(yong)而(er)產(chan)生(sheng)的(de)加(jia)速(su)現(xian)象(xiang)也(ye)是(shi)一(yi)個(ge)比(bi)較(jiao)突(tu)出(chu)的(de)問(wen)題(ti)。汽(qi)車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)限(xian)速(su)通(tong)常(chang)采(cai)用(yong)以(yi)下(xia)兩(liang)種(zhong)方(fang)法(fa)。

（1）在回油路中串聯平衡閥

平衡閥的作用不但能鎖緊，還能限速。當機構或載荷下降時，平衡閥內的順序閥能借助閥芯的平衡作用，使液壓缸（液壓馬達）的回油流量保持穩定狀態，從而使液壓缸（液壓馬達）保持均速運動。為了獲得均勻的下降速度，設計係統時要注意兩點：一yi是shi不bu能neng為wei了le節jie省sheng成cheng本ben
，就jiu簡jian單dan地di用yong一yi般ban的de單dan向xiang閥fa與yu外wai控kong內nei泄xie漏lou式shi順shun序xu閥fa並bing接jie組zu合he來lai代dai替ti平ping衡heng閥fa。這zhe是shi因yin為wei平ping衡heng閥fa雖sui然ran也ye是shi單dan向xiang閥fa與yu外wai控kong內nei泄xie漏lou式shi順shun序xu閥fa的de組zu合he，但dan其qi順shun序xu閥fa已yi經jing增zeng加jia了le雙shuang層ceng彈dan簧huang、阻尼小孔等使閥芯減振的裝置

；二是平衡閥的控製油路要串聯節流閥，以使順序閥的閥芯動作“遲滯”
，不因外部壓力的微小變化而使其速度有所改變。在限速方案中，使用平衡閥的效果是最理想的，是首選的方法。

（2）用手動換向閥限速

在zai所suo有you的de換huan向xiang閥fa中zhong
，隻zhi有you手shou動dong換huan向xiang閥fa在zai換huan向xiang的de同tong時shi，通tong過guo控kong製zhi閥fa口kou開kai度du的de大da小xiao可ke以yi兼jian有you限xian速su和he節jie流liu調tiao速su的de作zuo用yong。因yin此ci，當dang汽qi車che起qi重zhong機ji機ji構gou或huo載zai荷he發fa生sheng下xia行xing加jia速su現xian象xiang時shi，可ke通tong過guo駕jia駛shi員yuan減jian小xiao手shou動dong換huan向xiang閥fa手shou柄bing的de拉la動dong程cheng度du來lai減jian小xiao閥fa口kou開kai度du的de辦ban法fa加jia以yi解jie決jue。當dang然ran
，由you於yu駕jia駛shi員yuan手shou的de抖dou動dong會hui使shi手shou動dong換huan向xiang閥fa的de限xian速su效xiao果guo不bu甚shen理li想xiang，但dan因yin為wei汽qi車che起qi重zhong機ji的de裝zhuang卸xie作zuo業ye速su度du往wang往wang要yao根gen據ju施shi工gong現xian場chang的de具ju體ti情qing況kuang不bu斷duan地di調tiao整zheng
，機ji構gou的de運yun動dong常chang常chang為wei不bu連lian續xu的de間jian歇xie作zuo業ye，因yin此ci熟shu練lian駕jia駛shi員yuan操cao縱zong手shou動dong換huan向xiang閥fa還hai是shi能neng夠gou收shou到dao一yi定ding限xian速su效xiao果guo的de。

總之，對汽車起重機吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅3機構既有鎖緊又有限速要求，慶當采用能同時滿足鎖緊和限速兩項要求的平衡閥
，再加以機械製動。

支腿應采用能起雙向鎖緊要求的雙向液壓鎖。

轉台回轉機構僅需借助手動換向閥M型中位的短時間鎖緊和換向閥自身的限速作用即可。