起重機的抗風方法

當前流行的起重機抗風方法，忽視了事故的第一共同點，采取了加大設計風速的辦法。起重機用戶經常提出50m／sec,55m／sec，甚至7Ore／seedefengsushuzhi，shejizhezhijiejiangzhexiefengsuzuoweiqizhongjifeigongzuoshejifengsuchuli。zaizhemedadefengchuixixia
，qizhongjidefeigongzuowendingxingbugou，yushichuxianleyizhongxindefangfengzhuangzhi——防(fang)風(feng)拉(la)索(suo)。這(zhe)種(zhong)裝(zhuang)置(zhi)將(jiang)起(qi)重(zhong)機(ji)與(yu)碼(ma)頭(tou)連(lian)在(zai)一(yi)起(qi)，在(zai)大(da)風(feng)時(shi)，防(fang)風(feng)拉(la)索(suo)給(gei)起(qi)重(zhong)機(ji)一(yi)個(ge)向(xiang)下(xia)垂(chui)直(zhi)力(li)
，依(yi)賴(lai)這(zhe)個(ge)力(li)，起(qi)重(zhong)得(de)以(yi)不(bu)翻(fan)車(che)。當(dang)然(ran)，防(fang)風(feng)拉(la)索(suo)同(tong)時(shi)給(gei)碼(ma)頭(tou)一(yi)個(ge)向(xiang)上(shang)垂(chui)直(zhi)力(li)，這(zhe)就(jiu)是(shi)所(suo)謂(wei)的(de)“上拔力”。據此
，碼頭設計者不得不將原來隻能承受壓力、水平力的頭設計成還要能承受上拔力的結構。

    1風的概念
有必要簡述一下風。風是個很複雜的自然現象
，風速是描述風的一個量。常說的風速
，是一種統稱，細分之有瞬時風速
、1分鍾平均速
、2分鍾平均風速、10分鍾平均風速等。對於同一種風，這幾種風速的數值是不同的，其中瞬時風速數值最小，10分鍾平均風速數值最大。可以用5dm／sec
，也可用70m／sec表示同一種風。各行各業有各自的計算風速。建築行業，因建築質量巨大，用10分鍾平均風速作計算風速較合理。起重機行業
，隻能用2分鍾平均風速作設計計算風速。用戶提出的風速，數值較大，是瞬時風速，不是2分(fen)鍾(zhong)平(ping)均(jun)風(feng)速(su)
，不(bu)宜(yi)把(ba)瞬(shun)時(shi)風(feng)速(su)直(zhi)接(jie)引(yin)入(ru)起(qi)重(zhong)機(ji)總(zong)體(ti)穩(wen)定(ding)和(he)抗(kang)風(feng)設(she)計(ji)計(ji)算(suan)。現(xian)在(zai)，用(yong)戶(hu)提(ti)出(chu)的(de)風(feng)速(su)數(shu)值(zhi)較(jiao)高(gao)，並(bing)不(bu)意(yi)味(wei)著(zhe)風(feng)比(bi)從(cong)前(qian)大(da)，也(ye)不(bu)意(yi)味(wei)著(zhe)用(yong)戶(hu)對(dui)起(qi)重(zhong)機(ji)抗(kang)風(feng)要(yao)求(qiu)提(ti)高(gao)了(le)。

    2防滑行
起重機抗風
，防傾覆
，關鍵在於防滑行。
起重機的滑行有2種情況

，一是起重機處於非工作狀態
，起重機被風吹而滑行；另一種是起重機處於工作狀態，突發的風將起重機吹得滑行。大部分事故是起重機處於非工作狀態時被風吹滑行的，最後造成了傾覆。
有you效xiao的de錨mao定ding就jiu能neng杜du絕jue這zhe種zhong事shi故gu。在zai此ci建jian議yi碼ma頭tou建jian築zhu方fang麵mian多duo設she錨mao定ding坑keng，讓rang每mei台tai起qi重zhong機ji都dou能neng錨mao定ding。如ru果guo沒mei有you足zu夠gou多duo的de錨mao定ding坑keng，有you的de港gang口kou將jiang起qi重zhong機ji用yong鋼gang索suo在zai水shui平ping沿yan軌gui方fang向xiang拉la住zhu，也ye保bao證zheng了le安an全quan。

    3製動器與車檔
本人有過論文分析起重機的滑行傾覆問題。論文建立了滑行運動微分方程式。微分方程求解的結果是：起重機的風吹滑行速度雖然“越來越快”
，但滑行速度有一個稱為“收尾速度”的(de)極(ji)限(xian)值(zhi)。這(zhe)個(ge)極(ji)限(xian)值(zhi)與(yu)起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)運(yun)行(xing)阻(zu)力(li)有(you)關(guan)，阻(zu)力(li)越(yue)大(da)
，收(shou)尾(wei)速(su)度(du)越(yue)小(xiao)。對(dui)於(yu)港(gang)口(kou)大(da)型(xing)起(qi)重(zhong)機(ji)

，隻(zhi)要(yao)行(xing)走(zou)製(zhi)動(dong)器(qi)有(you)效(xiao)，起(qi)重(zhong)機(ji)即(ji)使(shi)被(bei)風(feng)吹(chui)動(dong)，滑(hua)行(xing)的(de)收(shou)尾(wei)速(su)度(du)也(ye)不(bu)會(hui)很(hen)大(da)
，獲(huo)得(de)這(zhe)個(ge)速(su)度(du)的(de)起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)動(dong)能(neng)
，小(xiao)於(yu)起(qi)重(zhong)機(ji)傾(qing)覆(fu)必(bi)須(xu)的(de)勢(shi)能(neng)，隻(zhi)要(yao)軌(gui)道(dao)盡(jin)頭(tou)的(de)車(che)檔(dang)可(ke)靠(kao)，起(qi)重(zhong)機(ji)不(bu)會(hui)傾(qing)覆(fu)。起(qi)重(zhong)機(ji)有(you)可(ke)靠(kao)的(de)行(xing)走(zou)製(zhi)動(dong)器(qi)；碼頭有牢固的車檔，有了這2個條件
，起重機就不會在工作中被突發的陣風吹翻。
在過去的一段時期內，起重機的行走製動器處於虛設狀態：製動器製動時閘瓦不是緊抱製動輪

，而是輕輕地擱在製動輪上。可以看到的，在行走機構停車、qitajigougongzuoshi
，qizhongjiyanguidaodemingxianhuangdong，jiushizhegeyuanyin。huangdongsuoduanlejiegoudepilaoshouming

，zheshizhidongqibuliangdebibingzhiyi。zhidongqibuliangdebibingzhierjiushizaochengleqizhongjidehuaxing
，nashi，yinzhidongqidejishuluohou，xingzoujigoudezhidongqizhinengwukenaihedichuyuzhezhongzhuangtai。
製動器所用的調速油路賦予製動器良好的性能，例如可使製動器緩慢上閘
，製動力矩逐漸施加的消振性能。從60年代開始
，液力推杆有過3次引進
，遺憾的是前麵2次引進，偏偏將液力推杆的調整油路“簡化”掉了。很可能就因為這個“簡化”，造成了以後巨大的損失。好在第3次引進保留了這條油路。現在已經有很多液力推杆，例如焦作製動器廠的Ed推杆，就有上升閥
、下(xia)降(jiang)閥(fa)
，可(ke)調(tiao)節(jie)
，性(xing)能(neng)良(liang)好(hao)
，特(te)別(bie)適(shi)用(yong)於(yu)行(xing)走(zou)機(ji)構(gou)。本(ben)人(ren)認(ren)為(wei)，采(cai)用(yong)好(hao)的(de)推(tui)杆(gan)，改(gai)善(shan)行(xing)走(zou)機(ji)構(gou)製(zhi)動(dong)器(qi)的(de)性(xing)能(neng)，起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)滑(hua)行(xing)問(wen)題(ti)已(yi)解(jie)決(jue)了(le)一(yi)半(ban)。
henduoqizhongjizhiyouyibanchelunshizhudonglun
，shouzhidongqiguanshu，lingyibanshicongdonglun
，bushouzhidongqiguanshu，zuoyongzaicongdonglunshangdelunyabunengchanshengyouyiyidefanghuazuli。dingguiqihesuolunzhuangzhidengfanghuazhuangzhidezuoyongjiushijiangzuoyongzaicongdonglunshangdelunyaliyongqilai，shizhichanshengyouxiaodefanghuazuli。
曾(zeng)經(jing)有(you)一(yi)種(zhong)頂(ding)軌(gui)器(qi)，利(li)用(yong)了(le)自(zi)鎖(suo)原(yuan)理(li)
，起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)自(zi)重(zhong)可(ke)以(yi)不(bu)斷(duan)加(jia)到(dao)頂(ding)軌(gui)器(qi)上(shang)，直(zhi)到(dao)一(yi)根(gen)軌(gui)道(dao)上(shang)所(suo)有(you)輪(lun)子(zi)都(dou)落(luo)空(kong)
，全(quan)部(bu)重(zhong)量(liang)集(ji)中(zhong)到(dao)頂(ding)軌(gui)器(qi)上(shang)，理(li)論(lun)上(shang)說(shuo)這(zhe)種(zhong)頂(ding)軌(gui)器(qi)防(fang)滑(hua)(防爬)效(xiao)果(guo)特(te)別(bie)好(hao)。實(shi)際(ji)上(shang)這(zhe)種(zhong)頂(ding)軌(gui)器(qi)從(cong)來(lai)就(jiu)沒(mei)起(qi)作(zuo)用(yong)。不(bu)過(guo)也(ye)得(de)虧(kui)它(ta)沒(mei)起(qi)作(zuo)用(yong)
，若(ruo)它(ta)起(qi)作(zuo)用(yong)
，碼(ma)頭(tou)將(jiang)承(cheng)受(shou)比(bi)輪(lun)壓(ya)大(da)得(de)多(duo)的(de)集(ji)中(zhong)力(li)
，恐(kong)怕(pa)要(yao)損(sun)壞(huai)。

    為保護碼頭
，請慎用防風拉索
，因為非專門設計的碼頭是不能承受“上拔力”的。簡單的力學分析可知
，防風拉索實際上是“上拔力”發生器。隻要起重機有水平移動，“上拔力”就給防風拉索“製造出來”了，而且數值非常大。