汽車起重機液壓係統常見故障及維修方法

液壓係統工作壓力一般為20一25MPa。

    液壓泵

    液壓泵的常見故障是軸伸處外漏或因磨損引起排量減小。不論是齒輪泵還是柱塞泵，其內部泄漏量的80％是因軸向密封麵磨損引起的，可通過研磨來解決。

    液壓缸

    液壓缸的故障多表現為外漏或內漏。液壓缸活塞杆被拉毛後，缸蓋處的密封件很快被磨損而產生外漏；導向套偏磨失圓
，當其圓度誤差超過0.20mm時也會導致外漏
；密(mi)封(feng)件(jian)老(lao)化(hua)也(ye)是(shi)導(dao)致(zhi)外(wai)漏(lou)的(de)原(yuan)因(yin)之(zhi)一(yi)。維(wei)修(xiu)液(ye)壓(ya)缸(gang)時(shi)除(chu)了(le)更(geng)換(huan)密(mi)封(feng)件(jian)，還(hai)要(yao)特(te)別(bie)注(zhu)意(yi)活(huo)塞(sai)上(shang)支(zhi)承(cheng)環(huan)的(de)磨(mo)損(sun)量(liang)，磨(mo)損(sun)量(liang)較(jiao)大(da)時(shi)應(ying)予(yu)更(geng)換(huan)。如(ru)果(guo)是(shi)應(ying)急(ji)處(chu)理(li)，可(ke)在(zai)支(zhi)承(cheng)環(huan)與(yu)活(huo)塞(sai)之(zhi)間(jian)加(jia)墊(dian)薄(bo)物(wu)，以(yi)免(mian)活(huo)塞(sai)與(yu)缸(gang)筒(tong)直(zhi)接(jie)接(jie)觸(chu)造(zao)成(cheng)拉(la)缸(gang)。為(wei)了(le)避(bi)免(mian)拉(la)傷(shang)缸(gang)筒(tong)
，支(zhi)承(cheng)環(huan)和(he)導(dao)向(xiang)套(tao)最(zui)好(hao)采(cai)用(yong)非(fei)金(jin)屬(shu)材(cai)料(liao)製(zhi)作(zuo)。

    活塞杆

    相比之下活塞杆易於處理。如果是大麵積拉毛，可在外圓磨床上將活塞杆磨光

，再鍍上0.05厚的硬鉻。其直徑可能減小近1mm，cishikejiangdaoxiangtaodehouduxiangyingzengda，ganggaiqiyubufendejiegouchicunjishibuzuobiandong
，yehuiyouhenhaodemifengxiaoguo。ruguoshijubupengshanghuoyinghuacengboluo
，keyicaiyongputongtanganghantiaotianhansunshangchu。jutizuofashi：先將焊條烘幹；施焊時采用斷續點焊，每點焊接時間為1-1.5s。電弧長度控製要適當
，以免“咬邊”。焊完後將其修磨平整光滑即可。

    調壓閥

    當dang整zheng機ji突tu然ran無wu動dong作zuo或huo動dong作zuo緩huan慢man時shi
，首shou先xian應ying該gai聽ting泵beng和he取qu力li器qi處chu有you無wu異yi響xiang，看kan液ye壓ya油you箱xiang的de油you量liang是shi否fou正zheng常chang。排pai除chu這zhe些xie易yi於yu查zha找zhao的de原yuan因yin後hou，基ji本ben可ke以yi肯ken定ding是shi調tiao壓ya閥fa的de問wen題ti。這zhe種zhong情qing況kuang下xia不bu能neng盲mang目mu地di調tiao緊jin調tiao壓ya閥fa的de調tiao壓ya螺luo杆gan，應ying將jiang調tiao壓ya閥fa解jie體ti檢jian查zha，看kan導dao閥fa彈dan簧huang是shi否fou折zhe斷duan、導閥密封是否失效
、主zhu閥fa芯xin是shi否fou卡ka死si，尤you其qi要yao注zhu意yi主zhu閥fa芯xin的de阻zu尼ni小xiao孔kong是shi否fou堵du塞sai。為wei了le避bi免mian壓ya力li過guo大da對dui係xi統tong造zao成cheng損sun壞huai

，應ying先xian把ba螺luo杆gan擰ning鬆song一yi些xie，由you低di向xiang高gao地di調tiao到dao規gui定ding壓ya力li阿e特te拉la斯si空kong壓ya機ji配pei件jian。平ping衡heng閥fa

    pinghengfashibaozhengqicheqizhongjianquanshiyongdezhongyaoyuanjian。ruguobianfuganghuoshensuogangdehuosaiganwaishendongzuozhengchang，dandangduolufachuyuzhongweishihuosaiganyouchixuhuanmanhuisuoxianxiangshi，yibankepandingshipinghengfamifengbukekao。jiaruzaifuzhongqingkuangxia，yeyaganghuosaiganjianxiejideweixiugongzuoyoucankaojiahuisuo
，bingbanyou“哢、哢”聲，則有兩種可能：一是液壓缸有杆腔有空氣
，由於空氣的可壓縮性和彈性，導致平衡閥間歇性開啟；二(er)是(shi)液(ye)壓(ya)缸(gang)無(wu)杆(gan)腔(qiang)密(mi)封(feng)不(bu)良(liang)，壓(ya)力(li)油(you)通(tong)過(guo)活(huo)塞(sai)處(chu)泄(xie)漏(lou)到(dao)有(you)杆(gan)腔(qiang)中(zhong)，逐(zhu)漸(jian)積(ji)蓄(xu)，到(dao)一(yi)定(ding)的(de)壓(ya)力(li)時(shi)使(shi)平(ping)衡(heng)閥(fa)開(kai)啟(qi)。有(you)時(shi)會(hui)遇(yu)到(dao)活(huo)塞(sai)杆(gan)不(bu)能(neng)回(hui)縮(suo)的(de)情(qing)況(kuang)
，此(ci)時(shi)可(ke)重(zhong)點(dian)檢(jian)查(zha)平(ping)衡(heng)閥(fa)控(kong)製(zhi)油(you)路(lu)上(shang)的(de)阻(zu)尼(ni)小(xiao)孔(kong)是(shi)否(fou)堵(du)塞(sai)，柱(zhu)塞(sai)是(shi)否(fou)卡(ka)死(si)。如(ru)果(guo)小(xiao)孔(kong)沒(mei)有(you)堵(du)，柱(zhu)塞(sai)也(ye)不(bu)卡(ka)，則(ze)可(ke)將(jiang)小(xiao)孔(kong)適(shi)當(dang)擴(kuo)大(da)些(xie)
，以(yi)減(jian)小(xiao)小(xiao)孔(kong)的(de)節(jie)流(liu)作(zuo)用(yong)，補(bu)償(chang)因(yin)柱(zhu)塞(sai)和(he)閥(fa)孔(kong)磨(mo)損(sun)產(chan)生(sheng)的(de)內(nei)泄(xie)漏(lou)，這(zhe)樣(yang)才(cai)能(neng)產(chan)生(sheng)足(zu)夠(gou)的(de)壓(ya)力(li)來(lai)推(tui)動(dong)柱(zhu)塞(sai)，頂(ding)開(kai)單(dan)向(xiang)閥(fa)，使(shi)無(wu)杆(gan)腔(qiang)回(hui)油(you)。

    轉閥有些中
、小型汽車起重機上采用轉閥控製各垂直支腿的單獨動作。

    當轉閥使用較長時間後間隙增大

，在閥芯上會產生“偏壓”
，使得閥芯轉動起來相當吃力。由於轉閥結構上的限製，一般閥芯均未開均壓槽，如果想從根本上解決轉動費力的問題
，隻能換新件。

    多路閥支腿及其他工作機構的多路閥其故障多為外漏。

    外漏原因一是閥孔兩端O形圈老化、變形或磨損；二是閥杆外露部分鏽蝕

，破壞了密封麵。解決的方法是，更換尺寸、規格合適且光滑完好的O形圈；如果閥杆端頭鏽蝕較嚴重
，可將其鏽蝕部分磨掉
，然後燒銅焊，恢複到原有直徑並打磨光滑即可。

    如果是多路閥各閥塊接合麵處漏液壓油
，就要將多路閥解體並換O形圈。安裝時連接螺杆的擰緊力矩要適當，擰得過緊會造成閥杆回位不靈活；擰緊力矩不足時
，又容易出現泄漏。