柴油機啟動困難或不能啟動的原因及排除方法

柴油機啟動困難或不能啟動有以下3種故障現象：

　　（1）柴油機不能轉動

　　在(zai)啟(qi)動(dong)時(shi)
，出(chu)現(xian)柴(chai)油(you)機(ji)不(bu)能(neng)轉(zhuan)動(dong)的(de)故(gu)障(zhang)現(xian)象(xiang)，應(ying)分(fen)兩(liang)種(zhong)情(qing)況(kuang)進(jin)行(xing)分(fen)析(xi)判(pan)斷(duan)。一(yi)是(shi)較(jiao)長(chang)時(shi)間(jian)停(ting)放(fang)後(hou)第(di)一(yi)次(ci)啟(qi)動(dong)，柴(chai)油(you)機(ji)不(bu)能(neng)轉(zhuan)動(dong)。這(zhe)種(zhong)情(qing)況(kuang)的(de)出(chu)現(xian)多(duo)為(wei)蓄(xu)電(dian)池(chi)極(ji)柱(zhu)接(jie)觸(chu)不(bu)良(liang)


，使(shi)啟(qi)動(dong)線(xian)路(lu)未(wei)接(jie)通(tong)：蓄電池線路內部斷路，線路不通；蓄電池存電量不足，不能帶動啟動機旋轉；啟動線路本身有斷路之處
；啟動機磁力開關有故障
；啟動機齒輪未能與柴油機飛輪齒圈齧合等原因引起。此時可分別對極柱（卡子）
，蓄電池線路、啟動機磁力開關、啟動線路進行檢修。二是柴油機在運行中出現異常響聲突然熄火
，再啟動時柴油機不能轉動。這種情況多為抱瓦、黏缸
、曲軸或連杆折斷導致柴油機不能啟動。另外，進、排氣門卡住或挺杆卡死，以及活塞項部有異物
，也會造成啟動時柴油機不轉動而無法啟動。針對上述可能出現的故障部
位
，應分別拆檢柴油機曲軸箱、氣門室罩蓋以及汽缸蓋。

　　（2）啟動時柴油機排氣管不排煙

　　在啟動時，若出現柴油機能轉動

，但排氣管不排煙的現象，應從柴油機燃油供給係統進行分析判斷。主要原因：一是柴油箱開關未打開、箱內沒有柴油或柴油不足
；二是油路密封不嚴，油路中的空氣阻礙柴油的正常供應

；三是油路中油管
、輸油泵、油濾器等部件因雜質堵塞，造成柴油不能進入噴油泵和燃燒室；四是輸油泵柱塞損壞或卡住，進、回油閥工作不良。五是噴油泵柱塞卡住，使調速器齒條卡在不供油位置；六是噴油泵凸輪軸折斷、噴油泵連接盤鍵子脫落或者連接盤斷裂。根據以上可能的故障原因，可分別對故障部位進行檢查、清洗、疏通
、除鏽、檢修等。

　　（3）不能順利著火

　　在啟動時，如出現柴油機能夠轉動，排氣管也排煙

，但啟動困難現象，主要原因：一是柴油機氣門間隙不正常。柴油機氣門間隙過大，會使進、排氣門的開啟時間縮短，造成進氣不足
，導致啟動困難
；柴油機氣門間隙過小

，會使進、排(pai)氣(qi)門(men)開(kai)啟(qi)時(shi)間(jian)延(yan)長(chang)，氣(qi)缸(gang)壓(ya)力(li)下(xia)降(jiang)
，啟(qi)動(dong)困(kun)難(nan)，並(bing)且(qie)功(gong)率(lv)下(xia)降(jiang)。二(er)是(shi)噴(pen)油(you)泵(beng)供(gong)油(you)提(ti)前(qian)角(jiao)調(tiao)整(zheng)不(bu)準(zhun)確(que)。由(you)於(yu)柴(chai)油(you)機(ji)在(zai)運(yun)轉(zhuan)中(zhong)存(cun)在(zai)振(zhen)動(dong)，噴(pen)油(you)泵(beng)聯(lian)軸(zhou)節(jie)固(gu)定(ding)螺(luo)栓(shuan)鬆(song)動(dong)，使(shi)供(gong)油(you)提(ti)前(qian)角(jiao)發(fa)生(sheng)改(gai)變(bian)，如(ru)在(zai)安(an)裝(zhuang)噴(pen)油(you)泵(beng)時(shi)沒(mei)有(you)對(dui)準(zhun)提(ti)前(qian)角(jiao)，造(zao)成(cheng)供(gong)油(you)不(bu)正(zheng)時(shi)，導(dao)致(zhi)啟(qi)動(dong)困(kun)難(nan)。三(san)是(shi)噴(pen)油(you)泵(beng)調(tiao)速(su)器(qi)齒(chi)條(tiao)發(fa)卡(ka)，轉(zhuan)動(dong)不(bu)靈(ling)活(huo)。如(ru)噴(pen)油(you)泵(beng)齒(chi)條(tiao)因(yin)某(mou)種(zhong)原(yuan)因(yin)造(zao)成(cheng)運(yun)動(dong)卡(ka)滯(zhi)以(yi)及(ji)噴(pen)油(you)泵(beng)柱(zhu)塞(sai)副(fu)磨(mo)損(sun)、卡(ka)滯(zhi)等(deng)都(dou)會(hui)導(dao)致(zhi)柴(chai)油(you)機(ji)啟(qi)動(dong)困(kun)難(nan)或(huo)不(bu)能(neng)啟(qi)動(dong)。四(si)是(shi)噴(pen)油(you)泵(beng)柱(zhu)塞(sai)磨(mo)損(sun)過(guo)大(da)。噴(pen)油(you)泵(beng)柱(zhu)塞(sai)副(fu)如(ru)磨(mo)損(sun)，噴(pen)油(you)泵(beng)內(nei)漏(lou)增(zeng)加(jia)

，柴(chai)油(you)供(gong)應(ying)壓(ya)力(li)及(ji)供(gong)應(ying)量(liang)都(dou)不(bu)足(zu)
，將(jiang)造(zao)成(cheng)柴(chai)油(you)機(ji)啟(qi)動(dong)困(kun)難(nan)。五(wu)是(shi)噴(pen)油(you)器(qi)噴(pen)油(you)霧(wu)化(hua)不(bu)良(liang)。多(duo)數(shu)原(yuan)因(yin)是(shi)噴(pen)油(you)嘴(zui)偶(ou)件(jian)磨(mo)損(sun)、卡滯、甚(shen)至(zhi)燒(shao)死(si)後(hou)，進(jin)入(ru)汽(qi)缸(gang)內(nei)的(de)柴(chai)油(you)不(bu)能(neng)充(chong)分(fen)霧(wu)化(hua)，使(shi)柴(chai)油(you)壓(ya)縮(suo)著(zhe)火(huo)時(shi)溫(wen)度(du)變(bian)高(gao)，造(zao)成(cheng)柴(chai)油(you)機(ji)啟(qi)動(dong)困(kun)難(nan)。針(zhen)對(dui)上(shang)述(shu)故(gu)障(zhang)原(yuan)因(yin)
，可(ke)分(fen)別(bie)采(cai)取(qu)調(tiao)整(zheng)氣(qi)門(men)間(jian)隙(xi)
、校正供油提前角、清洗和檢修調速器、更換噴油泵柱塞副
、更換或校正噴油嘴偶件等方法排除故障。

　　還有啟動機輸出轉矩不足
、空氣濾清器濾芯堵塞、柴油中含有水分等原因。