全地麵起重機底盤設計技術優勢分析

全地麵起重機的發源地在德國，“技術第一，質量至上”是德國製造業的核心價值觀

，表現出其對產品技術和質量的狂熱追求。

美國格魯夫公司的強項是越野輪胎起重機和汽車起重機。20世紀80年代
，歐洲全地麵起重機如火如荼地發展，逐漸把格魯夫擠出了歐洲市場。此後
，格魯夫幾經研究，於1983年(nian)收(shou)購(gou)了(le)英(ying)國(guo)老(lao)牌(pai)企(qi)業(ye)科(ke)爾(er)斯(si)，企(qi)圖(tu)以(yi)科(ke)爾(er)斯(si)為(wei)橋(qiao)頭(tou)堡(bao)，重(zhong)新(xin)打(da)入(ru)歐(ou)洲(zhou)市(shi)場(chang)。格(ge)魯(lu)夫(fu)投(tou)巨(ju)資(zi)開(kai)發(fa)全(quan)地(di)麵(mian)起(qi)重(zhong)機(ji)在(zai)英(ying)國(guo)生(sheng)產(chan)，雖(sui)然(ran)產(chan)品(pin)發(fa)展(zhan)到(dao)300t
，haishimeiyounenggoufendeouzhoushichangzugoudefene。tongdingsitong
，gelufurenshidaodeguoquandimianqizhongjizaiouzhoushichangdediweibukehandong，yushidongyongzibendeliliang，yu1999年收購了德國的克虜伯輪式起重機公司，才真正成為全地麵起重機市場上三足鼎立的一支。

德國已成為全地麵起重機事實上的霸主，它在全地麵起重機上所采用的技術也成為無冕的標準。本文主要介紹底盤設計技術：

底盤設計技術中的關鍵是油氣懸架係統和多橋轉向係統設計，這兩項技術是全地麵起重機的獨有技術。下麵對油氣懸架係統進行探討。

油氣懸架係統多橋底盤的必要條件
，除了能起到多軸平衡的作用外，還能起到增加整機側傾剛度
、克服製動前傾
、調tiao節jie車che架jia高gao度du和he鎖suo死si懸xuan架jia等deng功gong能neng。油you氣qi懸xuan架jia係xi統tong由you油you氣qi彈dan簧huang和he配pei流liu係xi統tong組zu成cheng。油you氣qi彈dan簧huang是shi用yong氣qi體ti作zuo為wei彈dan性xing元yuan件jian，在zai氣qi體ti與yu活huo塞sai之zhi間jian引yin入ru油you液ye作zuo為wei中zhong間jian介jie質zhi；而配流係統則利用油液的流動，平衡軸荷
、阻尼振動、調節車身高度等。油氣懸架係統有以下優點。

增強承壓能力油氣彈簧以鋼筒蓄能器作為彈性元件，能夠承受很高的壓力
，通常可達20MPa，因而體積小、質量輕
，用於重載軸荷時質量比鋼板彈簧輕50%以上。

提(ti)高(gao)行(xing)駛(shi)的(de)平(ping)順(shun)性(xing)油(you)氣(qi)彈(dan)簧(huang)可(ke)以(yi)獲(huo)得(de)很(hen)好(hao)的(de)彈(dan)性(xing)特(te)性(xing)曲(qu)線(xian)和(he)較(jiao)低(di)的(de)固(gu)有(you)頻(pin)率(lv)，因(yin)而(er)汽(qi)車(che)的(de)行(xing)駛(shi)平(ping)順(shun)性(xing)和(he)舒(shu)適(shi)性(xing)大(da)大(da)優(you)於(yu)鋼(gang)板(ban)彈(dan)簧(huang)懸(xuan)架(jia)，並(bing)減(jian)小(xiao)了(le)整(zheng)車(che)對(dui)地(di)麵(mian)的(de)衝(chong)擊(ji)力(li)。油(you)氣(qi)懸(xuan)架(jia)的(de)變(bian)剛(gang)度(du)彈(dan)性(xing)特(te)性(xing)曲(qu)線(xian)可(ke)以(yi)防(fang)止(zhi)發(fa)生(sheng)懸(xuan)架(jia)擊(ji)穿(chuan)，對(dui)於(yu)越(yue)野(ye)行(xing)駛(shi)非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)。

有效地平衡軸荷油氣懸架係統可以通過管路的連接，將不同車軸的油氣彈簧油缸連接起來，起到平衡軸荷作用。

增加整機的側傾剛度當車輛轉彎時，由於離心力的作用
，重心轉移，因而整車明顯傾斜。油氣懸架係統將左、右油氣彈簧串聯，可以大大加強整車的側傾剛度。選擇油氣懸架液壓缸最佳大、小腔麵積比可以獲得理想的側傾剛度。同理，如果將前

、後油氣彈簧油缸串聯
，可以提高整機縱角向剛度，克服製動點頭現象。