內燃機十二五規劃即將出台 節能是重中之重

近日，內燃機“十二五”規劃有望在全國“兩會”後出台
，目前已上交政府主管部門審批。中國內燃機工業協會副秘書長魏安力表示，相比“十一五”規劃
，“十二五”規劃的內容並沒有太大變化，如果說“十一五”強調做大做強，“十二五”的目標則更強調夯實發展基礎
，核心是“調結構
、調產品”，最終打造一批具有綜合競爭實力的內燃機產業集團。

　　解讀“十二五”規劃

　　作為規劃的主要起草人，魏安力介紹，理解內燃機“十二五”規劃要抓住兩個關鍵詞——“調結構、調產品”，具體體現為優化產品結構
、提升企業集團綜合競爭實力、科學完善產業集群規模。

　　在產業結構方麵，經過兩個五年規劃的努力，內燃機行業的企業數量由原來的5萬多家縮減為5000多家，目前在內燃機工業協會登記在冊的為1200多家，但這個數量對於內燃機行業來說還是太多。“美國汽車工業有‘三大’

，dailaidejiushineiranjixingyejiaogaodejizhongdu。zhongguoqichegongyetaisan，neiranjixingyedejizhongdubiranbugao，zhejiuyingxianglezhenggexingyedefazhan。weilaineiranjixingyedefazhanfangxiangbiranshiquanqiuhuaheguojihua
，zhizaiguoneifazhankendingshibuxingde，erquanqiuhuaheguojihuayituoyuchanyejizhongdu，xiangmeiguokangmingsizaishijiegedidouyougongchang，zheyangtacainengshixianquanqiuhuaheguojihua。muqianguoneideneiranjiqiyehaimeinengzuodaozheyidian。”魏安力說。

　　因此
，內燃機“十二五”規劃提出了提高生產集中度的分階段目標：行業排名前三的企業，生產集中度要達到30%～40%，前8家要達到60%。

　　在產品結構方麵
，通過調整，內燃機企業要發展係列產品平台，同時帶動配套平台的發展。比如濰柴的P係列就已經形成完善的技術平台。規劃還強調了配套平台發展的重要性，如基礎零部件、基礎元器件
、內燃機控製係統。魏安力表示，隻有配套平台發展起來了
，才能把產業留在中國
，否則隨著印度、巴西等新興經濟體的發展，當中國的成本和人力優勢不那麼明顯時，配套產業就會隨之向它們轉移。

　　節能是重中之重

　　如果說內燃機“十一五”規劃的重點有很多，那麼“十二五”規劃的主題就是提高綜合效率和高效利用替代燃料。因此，內燃機“十二五”規劃提出了六字方針——開源
、節流、效率，歸納起來就是“節能”。在這兩年新能源汽車發展如火如荼的狀況下，為何內燃機“十二五”規劃如此強調節能？

　　魏安力表示，無論是國家節能減排的大策、能(neng)源(yuan)安(an)全(quan)問(wen)題(ti)的(de)嚴(yan)峻(jun)，還(hai)是(shi)行(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)要(yao)求(qiu)，都(dou)指(zhi)向(xiang)了(le)節(jie)能(neng)。而(er)且(qie)從(cong)全(quan)世(shi)界(jie)的(de)發(fa)展(zhan)目(mu)標(biao)來(lai)看(kan)，也(ye)是(shi)追(zhui)求(qiu)更(geng)低(di)的(de)能(neng)耗(hao)
，不(bu)斷(duan)提(ti)升(sheng)傳(chuan)統(tong)內(nei)燃(ran)機(ji)的(de)工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv)，所(suo)以(yi)節(jie)能(neng)將(jiang)是(shi)“十二五”期間內燃機行業工作的重點。

　　開源主要是指開發合適的替代燃料

，這方麵的工作全世界都在做
，從醇醚燃料
、天(tian)然(ran)氣(qi)到(dao)生(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)，各(ge)國(guo)根(gen)據(ju)自(zi)己(ji)的(de)情(qing)況(kuang)選(xuan)擇(ze)適(shi)合(he)的(de)路(lu)徑(jing)。據(ju)透(tou)露(lu)
，交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)擬(ni)在(zai)客(ke)運(yun)和(he)貨(huo)運(yun)班(ban)線(xian)上(shang)推(tui)廣(guang)天(tian)然(ran)氣(qi)商(shang)用(yong)車(che)。另(ling)外(wai)，工(gong)信(xin)部(bu)擬(ni)在(zai)上(shang)海(hai)
、山西和陝西兩省一市局部地區開展機動車燃用甲醇燃料的試點運行工作。

　　節jie流liu主zhu要yao依yi靠kao各ge企qi業ye所suo開kai發fa和he應ying用yong的de節jie能neng技ji術shu，減jian少shao發fa動dong機ji的de燃ran油you消xiao耗hao
，如ru美mei國guo就jiu研yan發fa了le發fa動dong機ji熱re循xun環huan等deng革ge新xin技ji術shu。效xiao率lv包bao括kuo了le發fa動dong機ji熱re效xiao率lv和he綜zong合he效xiao率lv的de提ti升sheng。“十二五”期間
，內燃機行業將優先發展、推動降低發動機油耗技術的研發及應用。這些技術包括優化的先進燃燒技術、高壓燃油噴射技術、增壓技術
、排氣後處理技術
、高過濾濾清技術以及協同上述5部分的控製係統技術。同時，對零部件的高密封技術和低摩擦技術的應用也是重中之重。

　　車用柴油機最有潛力

　　值得關注的是，在提出內燃機“十二五”規劃的同時，中國內燃機工業協會還提交了11個內燃機國家節能專項。據介紹，如果這11個節能專項獲批，有望獲得國家的政策和資金支持。《商用汽車新聞》筆者看到
，在11個節能專項中，與柴油機密切相關的項目就有3個：“輕型車用節能與低成本柴油機的開發與產業化”
、“中重型車用柴油機總能利用技術開發與示範”
、“柴油機電控高壓燃油噴射係統應用研究和示範推廣”
，此外，還有《內燃機工業“十二五”發展規劃技術改造產品指導目錄》。開展這些工作的最終目標是提升行業的綜合實力和整體水平，提高在節能減排領域的國際競爭力，節約和替代我國燃料總量的10%，開拓我國多種燃料發展的新格局。

　　據中國汽車工業協會統計，2010年，我國車用柴油機產銷分別達393.6萬台和399萬台，產銷量雙雙突破曆史紀錄
，並且前5家企業的行業集中度達到了60.87%，已經達到規劃所提出來的目標。其中
，玉柴
、一汽
、濰柴分別以年銷量75.5萬台
、53.5萬台和44.7萬台位居前三
，市場份額共計43.49%。內燃機“十二五”規劃提出了要獲取國內高端市場
、獲得世界發達國家市場的準入許可以及穩固已形成的產業集群特色，車用柴油機有望最先實現這一目標。