進口軸承壟斷國內高端軸承業現狀望突破

近年來，國內風電、高鐵

、汽車
、船舶、工程機械等領域開啟巨大裝備需求市場，但是作為關鍵基礎配件的軸承卻成為其發展軟肋。“自主生產能力抵
、高端依賴進口、jishukongxinhuadewentichengweimuqianwoguozhouchengchanyejidaijiejuedewenti。ruguozhexiewentichangshijiandebudaojiejue

，woguoxuduozhongyaozhuangbeichanpindeyanfaheshengchandenanduhuizengda，dadayingxiangxiangguanchanyefazhan。

中國工程院院士盧秉恒認為，須在產業發展政策
、技術發展規劃等方麵作出重點布局
，解決裝備製造業中高端軸承發展滯後的問題。中國軸承工業協會秘書長王全清說，“十二五”期間，國內軸承行業的關鍵詞將圍繞自主創新，攻關核心技術

，以實現產業升級，力求替代進口。

juluoyangzhongyuejingmizhouchenggongsifuzerenjieshao，woguozhuangbeizhizaoyezaijinniankuaisufazhan
，danzuoweizhongdazhuangbeijixiepeitaodezhouchengdenghexinlingbujianquechengweiguojiazhongdazhuangbeifazhanderuanlei。“以yi國guo內nei高gao鐵tie為wei例li
，雖sui然ran我wo國guo已yi擁yong有you自zi主zhu知zhi識shi產chan權quan高gao速su動dong車che組zu技ji術shu，但dan是shi配pei套tao軸zhou承cheng的de國guo產chan化hua應ying用yong仍reng是shi空kong白bai。目mu前qian，我wo國guo高gao速su軸zhou承cheng大da多duo隻zhi能neng滿man足zu時shi速su150-180公裏的動車組

，而歐美國家高鐵軸承能滿足時速350-400公裏的需求。所以
，目前國內時速為160公裏以上的動車組配套的高鐵軸承幾乎全部是進口。此外
，大型風力發電機軸承、高端汽車輪轂軸承、深井鑽機轉台軸承、海上鑽井平台係列軸承等能源裝備高端軸承也都是行業發展的軟肋。

目前我國進口的高端軸承主要是來自美國、日本、瑞典、德國、羅馬尼亞等西方國家，全世界近80%的軸承是由這些國家的跨國公司生產。他們的軸承依靠可靠的鋼材原料、精湛的工藝和過硬的質量幾乎壟斷了我國國內高端軸承市場。而我國雖然有軸承企業約6000家，排名前十位的軸承企業銷售額合計僅占全行業近40%的份額。

據不完全統計
，2009年，我國軸承行業產量達100億套
，總產值已達到900億元，位居世界第三。其中規模以上企業1750家
，年銷售額30億元以上的僅5家，但進出口逆差超過8億美元。王全清表示


，這一狀況在2010年有所好轉
，不過全年逆差依然高達到5～6億美元之間，進口軸承仍然壟斷我國高端軸承市場。

我國軸承產業存在著企業多、規模小、產品單一、行業集中度差的嚴重問題
；產品結構不合理
，低端產品比例過大，最關鍵的自主創新能力不足

，科技研發投入不足，行業平均研發投入占銷售比例低。精密軸承、高速列車軸承、民(min)用(yong)航(hang)空(kong)軸(zhou)承(cheng)等(deng)均(jun)為(wei)國(guo)外(wai)軸(zhou)承(cheng)公(gong)司(si)所(suo)壟(long)斷(duan)。洛(luo)陽(yang)眾(zhong)悅(yue)軸(zhou)承(cheng)公(gong)司(si)一(yi)直(zhi)致(zhi)力(li)於(yu)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)，研(yan)發(fa)高(gao)精(jing)度(du)的(de)精(jing)密(mi)軸(zhou)承(cheng)，目(mu)前(qian)已(yi)經(jing)取(qu)得(de)了(le)重(zhong)大(da)突(tu)破(po)
，不(bu)僅(jin)種(zhong)類(lei)完(wan)整(zheng)
，而(er)且(qie)質(zhi)量(liang)優(you)秀(xiu)，價(jia)格(ge)低(di)廉(lian)
，在(zai)技(ji)術(shu)上(shang)處(chu)於(yu)領(ling)先(xian)地(di)位(wei)
，其(qi)產(chan)品(pin)的(de)70%已經完全有能力替代進口產品，極大地推進了國產軸承前進的步伐。