全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP據國外媒體報道，本周一（即8月6日），由美國華裔少女馬天琪命名的好奇號（Curiosity）火星車將登陸火星地表，但極具挑戰的是，體形較大、速率在每秒6000米的好奇號卻要降落在隻有以往著陸點五分之一大的蓋爾撞擊坑(Gale crater)，專家認為，如果好奇號成功降落，必須要先經曆驚心動魄的7分鍾。
為了將好奇號著陸時的衝擊力減小到最低，美國國家航空航天局（NASA）將采用“天空起重機”（the sky crane maneuver）係統控製好奇號的進場、下降和著陸。在整個好奇號登陸火星的過程中，最驚險的一段莫過於進入-下降-著陸過程了，該階段縮寫為EDL，指的是飛船以每秒5.9公裏的速度撞擊火星大氣層頂，開始降落過程。EDL過程持續僅僅7分鍾，以火星車平安降落於火星地表為結束標誌。目前全球對“天空起重機”十分關注，因為這是一個大膽且危險的構想和設計。即便連NASA都將好奇號的登陸稱為“恐怖的7分鍾”。
資料數據顯示，從整體來看，火星登陸的成功率隻有4成。任何時候太空科學家引進更多的技術都會伴隨著失敗的風險，那麼NASA此次為何如此費力的下此賭注呢？答案就是為了實現科研目的。每個任務都麵臨著同樣的困境：火星表麵難以著陸。
蓋爾撞擊坑有154千米寬，其中擁有一座高度為5000米，約為3英裏的夏普山，為了能夠準確解讀夏普山的情況，好奇號將著陸在夏普山與蓋爾撞擊坑邊緣之間。而“天空起重機”將在這裏發揮用處。
在過去的任務中，甚至還沒有嚐試過進行這種登陸。和2004年登陸的火星探測車機遇號(Opportunity)、勇氣號(Spirit)相比，好奇號重了5倍、長了2倍，卻要降落在比以往小五分之一坑洞中，增添了登陸的難度。
據了解，好奇號火星車重量達到了一噸，價值25億美元，於2011年的11月(yue)下(xia)旬(xun)發(fa)射(she)升(sheng)空(kong)。其(qi)主(zhu)要(yao)任(ren)務(wu)目(mu)標(biao)為(wei)探(tan)索(suo)蓋(gai)爾(er)撞(zhuang)擊(ji)坑(keng)，尋(xun)找(zhao)火(huo)星(xing)曾(zeng)經(jing)支(zhi)持(chi)微(wei)生(sheng)物(wu)存(cun)在(zai)的(de)直(zhi)接(jie)證(zheng)據(ju)。好(hao)奇(qi)號(hao)將(jiang)對(dui)夏(xia)普(pu)山(shan)的(de)多(duo)沉(chen)積(ji)層(ceng)進(jin)行(xing)實(shi)地(di)探(tan)測(ce)，其(qi)中(zhong)隱(yin)藏(zang)著(zhe)這(zhe)顆(ke)紅(hong)色(se)星(xing)球(qiu)過(guo)去(qu)十(shi)億(yi)年(nian)甚(shen)至(zhi)更(geng)長(chang)時(shi)間(jian)的(de)環(huan)境(jing)條(tiao)件(jian)記(ji)錄(lu)。如(ru)果(guo)好(hao)奇(qi)號(hao)順(shun)利(li)登(deng)陸(lu)，那(na)麼(me)它(ta)將(jiang)在(zai)火(huo)星(xing)上(shang)工(gong)作(zuo)1個火星年（約2個地球年），這將對人類探索火星有重大幫助。
