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前景幾何？
一些參與湛江鋼鐵配套項目的企業人士向本報記者表示，即便2016年9月如期開工，產能達到多少也是一個問題。“說是一期能夠達到1000萬噸，但實際上是500萬噸還是700萬噸，還難以預料。”黃明說。
廣東湛江經濟技術開發區黨委書記馮軍[微博]此前對本報記者表示，兩大項目的帶動作用數倍放大，上遊產業今後發展潛力巨大。
寶鋼股份董事長何文波在26日舉行的寶鋼半年報業績說明會上表示，公司擬向湛江鋼鐵單方增資120億元，持股湛江鋼鐵的股權增加到90%。就在上周末，寶鋼股份公布其半年報，淨利潤同比下滑超過六成。
與(yu)鋼(gang)鐵(tie)同(tong)時(shi)在(zai)湛(zhan)江(jiang)經(jing)濟(ji)技(ji)術(shu)開(kai)發(fa)區(qu)落(luo)地(di)的(de)是(shi)中(zhong)科(ke)煉(lian)化(hua)項(xiang)目(mu)。茂(mao)名(ming)魯(lu)華(hua)化(hua)工(gong)有(you)限(xian)公(gong)司(si)副(fu)經(jing)理(li)於(yu)俊(jun)偉(wei)告(gao)訴(su)本(ben)報(bao)記(ji)者(zhe)，從(cong)去(qu)年(nian)至(zhi)今(jin)，中(zhong)科(ke)煉(lian)化(hua)的(de)主(zhu)體(ti)項(xiang)目(mu)基(ji)本(ben)暫(zan)停(ting)。中(zhong)石(shi)化(hua)是(shi)想(xiang)繼(ji)續(xu)把(ba)這(zhe)個(ge)項(xiang)目(mu)做(zuo)下(xia)去(qu)，但(dan)是(shi)近(jin)兩(liang)年(nian)化(hua)工(gong)的(de)行(xing)情(qing)不(bu)太(tai)樂(le)觀(guan)。
“我們還在觀望，主要是看中科煉化的規劃，它原料給我的話我們還是會跟進。”於俊偉稱，中科煉化的不少配套企業也都在觀望之中。
黃(huang)明(ming)表(biao)示(shi)，以(yi)前(qian)湛(zhan)江(jiang)希(xi)望(wang)借(jie)助(zhu)這(zhe)個(ge)項(xiang)目(mu)騰(teng)飛(fei)，但(dan)是(shi)現(xian)在(zai)湛(zhan)鋼(gang)反(fan)而(er)成(cheng)為(wei)了(le)湛(zhan)江(jiang)的(de)一(yi)個(ge)大(da)包(bao)袱(fu)。項(xiang)目(mu)延(yan)期(qi)帶(dai)來(lai)的(de)種(zhong)種(zhong)成(cheng)本(ben)高(gao)昂(ang)，比(bi)如(ru)銀(yin)行(xing)貸(dai)款(kuan)利(li)息(xi)。到(dao)2010年底，圍繞湛江鋼鐵的配套投入已超過數百億元。
近年來，我國鋼鐵產能過剩嚴重。2008年，全國鋼鐵產能已突破6億噸，過剩1億噸以上。2009年突破7億噸，2010年突破8億噸。工程院院士徐匡迪表示，目前鋼鐵過剩產能將達2億~3億噸。
一位業內人士對本報稱，廣東並沒有產能過剩的問題：該省每年鋼鐵需求量為4000多萬噸，而生產量隻在2000多萬噸。他表示，廣東不可能成為鋼鐵大省，但可成為鋼鐵強省，比如，南沙正與日本合作打造精品鋼，用於汽車生產。
黃明說，離開湛江鋼鐵項目後，他們計劃在廣州番禺和南沙配套精品鋼生產企業的防鏽鋼板。“南沙最好的項目是填補廣東省空白的高檔汽車用板，廣東省高檔汽車用板全部來自外地。”
據悉，廣東省精品鋼產能最早計劃在180萬噸，由於寶鋼落戶湛江，精品鋼產能增加至360萬噸。
