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昨日，在鋼箱梁拚裝中鐵山橋中山基地，港珠澳大橋管理局局長朱永靈下達指令，CB01標首段深水區非通航孔橋鋼箱梁大節段裝船啟運。據悉，深海第一梁計劃於本月18日(ri)架(jia)設(she)，標(biao)誌(zhi)港(gang)珠(zhu)澳(ao)大(da)橋(qiao)鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)製(zhi)造(zao)工(gong)程(cheng)從(cong)拚(pin)裝(zhuang)轉(zhuan)入(ru)橋(qiao)位(wei)連(lian)接(jie)施(shi)工(gong)階(jie)段(duan)，大(da)橋(qiao)建(jian)設(she)駛(shi)入(ru)快(kuai)車(che)道(dao)，也(ye)實(shi)現(xian)了(le)我(wo)國(guo)鋼(gang)橋(qiao)製(zhi)造(zao)從(cong)造(zao)橋(qiao)大(da)國(guo)向(xiang)造(zao)橋(qiao)強(qiang)國(guo)的(de)跨(kua)越(yue)。
港珠澳大橋橋梁工程長約22.9公裏，板單元在山海關、武漢、南通、揚州的基地製造，梁段拚裝在中山的3個基地完成。中鐵山橋集團總經理劉恩國介紹，CB01標板單元製造工程自2012年7月18日正式開工，鋼箱梁總拚裝於當年12月28日在中山基地開工。
CB01標項目總工程師胡廣瑞介紹說，項目合同段全長8.67公裏，鋼結構總重約18.3萬噸，由72個大節段和55個小節段組成，大節段長度最大為152.6米，最大重量達到3600餘噸。
首段大節段為深水區非通航孔橋香港側第二聯第一跨，長132.6米，寬33.1米，高4.5米，重2815噸，是國內已發運的最大規模鋼箱梁節段。
據介紹，大節段製造中采用了自動焊接機器人設備，使鋼箱梁拚裝局部實現了自動化、智能化，提升了我國鋼箱梁製造技術水平，推動了行業技術進步。根據計劃，CB01標今年將完成42個大節段製造，實現工程過半。
昨日，在2台2000噸龍門吊的吊裝下，首段鋼箱梁順利裝船啟運。這是國內同類型最大起重能力的龍門吊，跨度62米，起升高度45米，可滿足所有大節段鋼箱梁的吊運。“采用龍門吊吊裝，吊裝過程不受潮汐製約，實現全天候作業，有效保證了港珠澳大橋的施工周期。”胡廣瑞介紹，平板駁船啟運至安裝橋址，航程約6個小時。
另據了解，自去年12月2日啟動的淺水區非通航孔橋組合梁架設，目前也已完成700多米。
