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下載手機APP日前，“長沙地鐵五號線力爭明年開建”、“首列磁浮列車有望明年9月開進長沙”dengzhongbangxinwenrangxingchengshiminzheshigaoxing。zaizhepizhongdiangongchengdebeihou，zhengshiyinweiyouyisanyiweishoudegongchengjixiejuntuandebuxienuli，caiquebaolexiangmudejianshejindu。erzhepizhongdianxiangmudeluxuwangong，zejiangjidatuidongchangshadefazhan。
在長沙地鐵三號線建設工地上，記者看到，一台三一泵車正在輸送混凝土。施工現場的江師傅告訴記者，相比普通泵車，三一C8泵車在澆注的精準度、泵送的穩定性、泵送效率、節能等方麵優勢明顯，融合三一和大象頂尖技術的C8泵車確實超乎想象。“這款泵車創新了泵送液壓技術，優化了換向匹配，所以連續泵送300小時沒問題。另外，C8泵車突破了液壓技術，降低了壓力損失，這能進一步提升泵送效率。”
同時，該係列泵車首創超強智能減振技術，讓臂架在泵送過程中的振動減少50%，chedigaijinbingtishengbengsongdepingwenxingjibengsongxiaolv。xindazaideguzhangzizhenduanxitong，meishimeikedounengdongchabengchedeyunxingzhuangtai，yidanchuxianguzhang，likezidongdingweiguzhangbuweijiyouyin，bingkeyixiezhujiejue200餘項故障，故障排除時間縮短70%以上。
這(zhe)條(tiao)施(shi)工(gong)線(xian)上(shang)，還(hai)有(you)多(duo)台(tai)三(san)一(yi)挖(wa)掘(jue)機(ji)和(he)起(qi)重(zhong)機(ji)在(zai)緊(jin)張(zhang)作(zuo)業(ye)。為(wei)了(le)保(bao)證(zheng)挖(wa)掘(jue)機(ji)能(neng)夠(gou)正(zheng)常(chang)運(yun)轉(zhuan)，三(san)一(yi)重(zhong)機(ji)經(jing)銷(xiao)商(shang)湖(hu)南(nan)中(zhong)旺(wang)組(zu)織(zhi)精(jing)幹(gan)的(de)服(fu)務(wu)團(tuan)隊(dui)參(can)與(yu)保(bao)駕(jia)護(hu)航(hang)，為(wei)設(she)備(bei)的(de)正(zheng)常(chang)運(yun)轉(zhuan)付(fu)出(chu)了(le)大(da)量(liang)心(xin)血(xue)和(he)汗(han)水(shui)。
據了解，三一挖掘機一直承擔著隧道施工的重任，每天每台設備平均運行時間長達16小時。地鐵隧道位於地下45米左右，地下施工空氣稀薄、含氧量低，且長期處於高溫狀態，施工環境十分惡劣。在這種環境下施工，如果不能對設備進行及時維修、保養，機械隨時可能會發生故障，進而影響到工程進度。
同樣，地鐵施工對起重設備的穩定性、起吊高度、安an全quan性xing要yao求qiu嚴yan格ge，任ren何he細xi微wei的de疏shu忽hu都dou可ke能neng造zao成cheng意yi外wai工gong傷shang事shi故gu的de發fa生sheng。三san一yi起qi重zhong機ji在zai施shi工gong工gong地di的de主zhu要yao任ren務wu是shi將jiang一yi幅fu幅fu工gong人ren編bian織zhi好hao的de地di下xia連lian續xu牆qiang鋼gang筋jin結jie構gou準zhun確que地di放fang入ru地di下xia，連lian續xu牆qiang組zu成cheng堅jian實shi的de鋼gang支zhi撐cheng支zhi護hu體ti係xi，防fang止zhi塌ta方fang等deng安an全quan事shi故gu的de發fa生sheng。
自(zi)地(di)鐵(tie)建(jian)設(she)開(kai)始(shi)至(zhi)今(jin)，參(can)與(yu)長(chang)沙(sha)地(di)鐵(tie)施(shi)工(gong)的(de)三(san)一(yi)設(she)備(bei)表(biao)現(xian)出(chu)了(le)良(liang)好(hao)的(de)穩(wen)定(ding)性(xing)和(he)卓(zhuo)越(yue)的(de)吊(diao)裝(zhuang)能(neng)力(li)，沒(mei)有(you)一(yi)台(tai)設(she)備(bei)因(yin)為(wei)故(gu)障(zhang)而(er)影(ying)響(xiang)正(zheng)常(chang)施(shi)工(gong)。
除了在地鐵施工上助力外，三一設備還廣泛參與長沙港口、磁懸浮、過街天橋等多項重點工程的建設。11月22日，在長沙8座新建的人行過街天橋項目上，三一起重機全程參與，在規定時間順利完成了過街天橋的吊裝任務。
在長沙新港集星集裝箱碼頭，由三一港機設計製造並交付的超長臂場橋，已經在該碼頭啟用。超長臂場橋起吊能力為45噸，有效懸臂達到18米，為湖南首台超長臂場橋，裝卸效率同比可提高四倍。
針對這一係列重點工程，湖南師範大學教授、博士生導師朱翔認為，以地鐵為例，長沙地鐵的規劃和修建將使長沙城市交通從平麵交通變身立體交通，開啟長沙“立體時代”。據悉，長沙的軌道交通從2000年開始動議，遠景規劃了軌道交通線路12條，包括10條市區軌道及2tiaoshiyuguidao，zaishizhongxinchengwang，xiangwaichengfangshezhuang，gegezutuanzhijianjunyouguidaojiaotongkeda。zhuxiangshuo，zhepizhongdianxiangmuxiutonghou，jiangduichangshachanshenggenbenxingyingxiang。
