【維修與保養】老舊工程機械設備如何保養
？

裝載機、挖掘機等機械在使用了一段時期後，往往會出現操縱機構靈敏度變差
、工作機構動作緩慢等現象。

1
、現象

(1)發動機排氣、運轉、聲音全異常
，啟動困難，加速緩慢;

(2)液壓係統油液被汙染，液壓元件及管路
、接頭的外部與內部泄油均嚴重
，液壓缸不能鎖緊而自動回縮;

(3)整機的各操縱手柄傳動鏈鬆動
，操縱時阻滯、費力。

2、原因

(1)主要是長時間的超負荷工作及在不符合要求的環境中作業;

(2)日常保養不及時，大、中、小修達不到標準要求。

3、措施

(1)嚴格管理並不斷地提高操作人員的技術素質
，保證能正確地使用工程機械。

(2)加強設備的日常保養和檢查
，提高設備的完好率。

(3)提高維修人員的技術水平和責任心
，確保大、中、小修的質量。適當增加專用的維修設備、工具、儀器和技術資料。

(4)對機械進行調整和修理

4、調整和修理方法

(1)發動機油門的調整

例li如ru
，配pei裝zhuang在zai汽qi車che起qi重zhong機ji上shang的de柴chai油you機ji
，經jing過guo長chang期qi使shi用yong後hou
，有you時shi在zai上shang車che上shang操cao縱zong其qi油you門men時shi會hui出chu現xian增zeng速su遲chi緩huan
，達da不bu到dao最zui高gao轉zhuan速su和he最zui大da功gong率lv的de情qing況kuang。此ci時shi需xu檢jian查zha、調整上車腳踏油門的整個傳動鏈。

該(gai)工(gong)作(zuo)需(xu)兩(liang)個(ge)人(ren)來(lai)完(wan)成(cheng)
，一(yi)人(ren)在(zai)上(shang)車(che)操(cao)縱(zong)油(you)門(men)踏(ta)板(ban)，另(ling)一(yi)人(ren)在(zai)噴(pen)油(you)泵(beng)處(chu)觀(guan)察(cha)其(qi)調(tiao)速(su)杆(gan)的(de)運(yun)動(dong)情(qing)況(kuang)。使(shi)用(yong)多(duo)年(nian)的(de)起(qi)重(zhong)機(ji)，上(shang)車(che)駕(jia)駛(shi)室(shi)中(zhong)的(de)操(cao)作(zuo)人(ren)員(yuan)雖(sui)然(ran)已(yi)經(jing)把(ba)油(you)門(men)踏(ta)板(ban)踩(cai)到(dao)極(ji)限(xian)位(wei)置(zhi)
，但(dan)實(shi)際(ji)上(shang)柴(chai)油(you)機(ji)噴(pen)油(you)泵(beng)的(de)調(tiao)速(su)杆(gan)有(you)時(shi)還(hai)不(bu)能(neng)到(dao)達(da)極(ji)限(xian)位(wei)置(zhi)。因(yin)為(wei)調(tiao)速(su)杆(gan)在(zai)整(zheng)機(ji)中(zhong)的(de)位(wei)置(zhi)處(chu)於(yu)操(cao)作(zuo)人(ren)員(yuan)不(bu)容(rong)易(yi)觀(guan)察(cha)到(dao)的(de)部(bu)位(wei)，其(qi)空(kong)行(xing)程(cheng)往(wang)往(wang)被(bei)忽(hu)視(shi)，因(yin)此(ci)應(ying)多(duo)觀(guan)察(cha)一(yi)會(hui)
，多(duo)試(shi)幾(ji)次(ci)。

造成這種情況的原因
，一是柴油機油門的傳動係統尺寸鏈變化
，其中間的空行程積累過大所致;二是有些傳動裝置上的緊固件如緊定螺釘鬆動造成。

此(ci)時(shi)應(ying)按(an)油(you)門(men)傳(chuan)動(dong)尺(chi)寸(cun)鏈(lian)逐(zhu)步(bu)去(qu)檢(jian)查(zha)
，當(dang)上(shang)車(che)油(you)門(men)踏(ta)到(dao)底(di)時(shi)
，調(tiao)速(su)杆(gan)也(ye)必(bi)須(xu)到(dao)達(da)極(ji)限(xian)。油(you)門(men)傳(chuan)動(dong)鏈(lian)上(shang)的(de)空(kong)程(cheng)應(ying)按(an)要(yao)求(qiu)留(liu)取(qu)，應(ying)根(gen)據(ju)每(mei)台(tai)設(she)備(bei)具(ju)體(ti)情(qing)況(kuang)進(jin)行(xing)緊(jin)固(gu)和(he)調(tiao)整(zheng)。

(2)齒輪泵的修理

齒輪泵磨損，主要是泵殼內表麵、齒頂和齒厚的磨損。修理方法是：在泵殼內表麵磨損處刷鍍一層金屬塗液，使其恢複原來的尺寸;對齒輪可對其齒頂和齒厚處進行電鍍

，恢複齒厚和齒頂的尺寸;zhoutaoyibanshizhihuanbuxiu
，qiegenghuanxinzhoutaoshibixuzhuyiqizhouxiangchangdu
，buyaoliuyoukongjian。keduijigetongxinghaoyongguodechilunbengjinxingjingqueceliang，ranhouxuanyongmosunbijiaoqingdechilunhebengtijinxingzhongxinzuhepeizhuang，bingzaishiyantaishangzuoshiyan。

(3)柱塞泵的修理

柱塞泵磨損主要是柱塞表麵和轉子與柱塞相配合的孔。

修理方法：按照所測得的磨損的柱塞孔的尺寸重新配製柱塞，新柱塞的材料
、熱處理工藝和外徑尺寸與表麵粗糙度都要符合有關的技術要求;裝配前
，可對新柱塞與配合孔研磨一下。

另ling外wai，也ye可ke在zai用yong過guo的de幾ji個ge同tong型xing號hao柱zhu塞sai泵beng中zhong選xuan用yong磨mo損sun程cheng度du較jiao輕qing的de柱zhu塞sai和he轉zhuan子zi柱zhu塞sai孔kong進jin行xing重zhong新xin組zu合he配pei裝zhuang。一yi般ban說shuo來lai，舊jiu柱zhu塞sai與yu孔kong的de配pei合he間jian隙xi不bu應ying超chao過guo35μm
，當磨損量達到45μm時應報廢。

(4)操縱閥的修理

應按照所測得的磨損閥杆孔的尺寸重新配製新閥杆，新閥杆的材質、熱處理工藝
、各部尺寸與表麵粗糙度等都要保證符合有關的技術要求;裝配前最好將新閥杆與閥片上的閥杆孔研磨一下，(最好能車製一個用來研磨的工藝芯軸)，若(ruo)條(tiao)件(jian)不(bu)具(ju)備(bei)也(ye)可(ke)用(yong)新(xin)閥(fa)杆(gan)研(yan)磨(mo)一(yi)下(xia)同(tong)時(shi)，還(hai)要(yao)對(dui)操(cao)縱(zong)閥(fa)定(ding)位(wei)彈(dan)簧(huang)及(ji)壓(ya)力(li)調(tiao)整(zheng)裝(zhuang)置(zhi)中(zhong)的(de)各(ge)回(hui)位(wei)彈(dan)簧(huang)的(de)彈(dan)力(li)進(jin)行(xing)檢(jian)測(ce)
，看(kan)其(qi)是(shi)否(fou)符(fu)合(he)要(yao)求(qiu)。

還可根據每種閥片上閥杆孔磨損的程度來決定修理的方法
，若有多台同型號的舊閥，可在幾台之間進行檢測和調配。

修後的閥應在試驗台上進行試驗，也可將閥平放，在上麵的兩個孔中加滿煤油
，用秒表測量其油液泄漏的速度
，以判斷閥的密封程度。

(5)液壓缸的修理

液壓缸內泄和外漏的原因：一是活塞杆(或柱塞)biaomianmosunyanzhonghuolachugouhen，keyongdianduhuojinshushuadudefangfaxiuli。ershidaoxiangtaodeneibiaomianmosun，yindaoxiangtaojiadi，yibandoushijinxinggenghuan。sanshiyeyaganggangtibenshenmosunyanzhonghuolachushengou
，huozaigangtineibishangchuxianqishiquyu，zheyekeyongshuadugongyijinxingxiufu。sishihuosaishangmifengjiaoquanmosun
，cishigenghuanjike。

內泄和外漏都會使液壓缸自動回縮，對裝在車上的液壓缸有3種檢查方法：一是用百分表，將磁力表座吸附在液壓缸活塞杆上，表針抵在缸筒的端麵上

，觀察表針在發動機熄火15min(包括下麵兩種方法)前後的變化值即是液壓缸的回縮量;二是在伸出的活塞杆上用黃油粘上一條紙片
，測量紙片上端至液壓缸端部距離的變化量，也即是液壓缸的回縮量;三是用一個可鬆開和鎖緊的橡膠板鎖緊在活塞杆上，測量方法與用紙片的測量方法相同。

上述檢測方法也是判斷液壓缸是否內泄及其程度的方法。

根(gen)據(ju)所(suo)測(ce)液(ye)壓(ya)缸(gang)的(de)回(hui)縮(suo)量(liang)，可(ke)以(yi)較(jiao)精(jing)確(que)地(di)推(tui)算(suan)出(chu)活(huo)塞(sai)上(shang)密(mi)封(feng)件(jian)的(de)磨(mo)損(sun)程(cheng)度(du)和(he)設(she)備(bei)的(de)使(shi)用(yong)時(shi)間(jian)，若(ruo)使(shi)用(yong)的(de)時(shi)間(jian)很(hen)短(duan)
，則(ze)可(ke)斷(duan)定(ding)其(qi)密(mi)封(feng)是(shi)由(you)於(yu)裝(zhuang)配(pei)方(fang)法(fa)不(bu)當(dang)損(sun)壞(huai)的(de);這對於糾正錯誤的裝配方法和判斷液壓缸內泄程度是非常有用的。

(6)清洗液壓係統，過濾液壓油

液壓油汙染是工程機械出現故障的主要因素
，約占80%的比重。因此，必須對液壓油進行定期檢查

，條件簡陋時可用120目的過濾網進行過濾;同時要定期對油箱和整個液壓係統進行清洗，或者定期換油。

(7)對各操作、控製裝置的調整和修理

操作、控製裝置包括各種手柄、按鈕
、油門踏板等
，對於易鬆動的各處手柄要經常進行檢查，看其有害的大小，重新調整或緊固其鎖緊裝置;磨損嚴重的零部件可以焊補或換件;對於電氣類的開關或按鈕，可調整觸點的接觸狀態或換新件。